據(jù)日本J-CAST新聞網(wǎng)2月27日報道，日本天馬航空在部分航線引入新制服的事件影響持續(xù)發(fā)酵。最初這批制服是為紀念新型客機的引進而出現(xiàn)的，但因其連衣裙式迷你裙的設(shè)計而引發(fā)關(guān)注。對此，有網(wǎng)民稱贊其具有“劃時代的意義”，但也不乏批評新制服“低俗下流”的意見。由日本客艙乘務員(CA)組成的團體日前就此問題發(fā)表聲明，希望糾正公眾有關(guān)“新制服易引發(fā)性騷擾”的看法。

　　遇緊急情況逃生時在滑梯上受傷的風險較高

　　新制服是為了配合空客A330客機的引進而出現(xiàn)的。2013年12月11日，在位于法國南部的空客公司總部所在地圖盧茲，天馬航空已經(jīng)向部分媒體公開了這一設(shè)計。新制服由藍色的連衣裙式迷你裙，帽子和黃色的圍巾組成。進行客艙服務的主要是20多歲的乘務員，因此新制服強調(diào)了年輕活力的特點。

　　因新制服引發(fā)了極高的關(guān)注度，新設(shè)計一經(jīng)發(fā)表立即引發(fā)了網(wǎng)民激烈討論。“戰(zhàn)火”甚至蔓延到中國的互聯(lián)網(wǎng)上，有網(wǎng)友說，“那這樣就要預定靠走道的座位了”，也有人質(zhì)疑，“穿這么高的高跟鞋還能工作嗎”。

　　日本客艙乘務員聯(lián)絡(luò)會(客乘聯(lián))于2014年2月25日在其官方博客上登載了再次商討新制服的聲明。日本航空勞動組織聯(lián)絡(luò)會由49個組織，約8500人組成，客乘聯(lián)是其下級組織。聲明中提到，日本航空法規(guī)定，“擾亂機內(nèi)秩序和會引發(fā)性聯(lián)想的行為是客艙內(nèi)嚴令禁止的有害安全的行為”。聲明還提到，“制服的設(shè)計應該以機上的安全任務能夠順利進行為前提”。客乘聯(lián)也指出：“制服裙太短的話會吸引他人注意力，無法集中精力完成安全保障任務。緊急時刻在救生滑梯上受傷的可能性也很大。”因此，從安全角度來說也不太恰當。雖然“客乘聯(lián)”已在2月25日就向日本國土交通省提出意見，但是否直接向天馬航空提出整改意見仍在商討中。

　　70年代日本航空的超短裙制服曾引發(fā)廣泛關(guān)注

　　雖然“客乘聯(lián)”首次就制服問題發(fā)表聲明，但是早在20世紀70年代，日本航空曾使用的超短裙制服就被指出有“上下搬運行李時不可能不引人注意，很難順利工作”的問題。

　　以國外為例，以乘務員制服性感火辣著稱的新加坡航空公司的機艙內(nèi)，就曾爆出在2012年有日本乘客因用手接觸空姐臀部而被罰款的新聞。

　　據(jù)了解，空客A330通常可以搭載440名旅客，但天馬航空此次引進的新型客機座位減少至270個，且每個座位的空間變大。2014年4月18日，由羽田至福岡的線路首航，札幌(新千歲)、沖繩(那霸)的航線也依次迎來首航。新制服是以各航線的首航開始半年為期限引進的。除此以外的波音737機型在運營線路上，空乘人員依舊穿襯衫進行客艙服務。

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