轎車輪胎出問題，換個胎，半個小時內肯定能搞定，飛機要換個胎可就麻煩多了。3月4日晚11點多，南京祿口國際機場，一架由南京飛往菲律賓長灘的航班正準備起飛，卻突然又停了下來。最終延誤了5個多小時，這架飛機才重新起飛，趕往目的地。到底是什么原因導致航班延誤?記者從機場方面獲悉，是輪胎出現(xiàn)了嚴重磨損。為了安全，他們緊急協(xié)調找來新胎，完成了更換，整個過程耗時的確比較長。

　　乘客：飛機已經(jīng)啟動又停下來了

　　昨天凌晨3點多鐘，這架DG8003航班上的乘客打來電話。

　　據(jù)其中一位李女士稱，航班原定起飛時間是3月4日夜間11點10分，他們提前安檢登機，全部準備就緒。11點10分，飛機準時脫離棧橋，開始滑動。不料滑動沒多遠，飛機停下了。

　　起初大家還以為是正常的，可是飛機一直都沒有動。乘客開始有點急了，后來就詢問是怎么回事，結果他們被告知，飛機的前起落架輪胎出問題了。這一等就是5個多小時。

　　乘客張先生稱，一直到5日凌晨4點多，飛機才起飛，在上午8點多鐘到達目的地。“原本是應該在凌晨3點左右到的，我們行程中預訂了酒店，還可以睡一覺。現(xiàn)在酒店白訂了。大家上午就要趕行程，一個個疲憊不堪!”

　　機場：是輪胎出現(xiàn)超標準磨損

　　昨天，記者從祿口國際機場方面了解到，事故航班DG8003是由南京祿口機場飛往菲律賓卡利博機場的，機型是空客320，飛機上共有160多名乘客。該趟航班原本定于3月4日晚上11點10分，從祿口機場起飛。結果，由于該架飛機前輪右邊的輪胎發(fā)生故障，需要更換，直到3月5日凌晨4點40分，該架飛機排除故障后才起飛。至此，乘客在飛機上呆了5個多小時。

　　祿口國際機場機務工程部工程師許宏介紹，當時機務工作人員在牽引這架飛機時，發(fā)現(xiàn)這架飛機的前右輪超出輪胎磨損標準，不能起飛。需要更換輪胎后，才能起飛。這架空客320飛機采用的是無膽輪胎，由多層簾線和橡膠交替構成。一般當輪胎磨損見到二層簾線時，就要更換了。

　　由于該航班是菲律賓某航空公司執(zhí)飛的，發(fā)現(xiàn)這一故障后，機場機務工作人員立即跟航班機組工作人員聯(lián)系。尋找可更換的輪胎時，著實費了一番工夫。南京祿口國際機場沒有該菲律賓航空公司的輪胎，而從菲律賓調輪胎過來，也要飛行3個半小時。于是，從另一家航空公司借了一個輪胎。有了輪胎，誰來更換呢?按照簽約服務規(guī)定，祿口機場機務部門為該航空公司僅提供一般的勤務工作，更換輪胎需要得到其公司授權。

　　經(jīng)過該航班機組工作人員跟該航空公司總部溝通后，凌晨兩點，祿口機場機務工程部得到授權，開始更換輪胎。一個半小時后，輪胎換好了，飛機可以起飛了，但是此時在機艙里等候4個多小時的乘客不答應了。

　　有部分乘客反映，航空公司后勤保障工作不到位，不但不讓他們下機等候，也沒給他們提供水和食物。不過，祿口機場獲悉這一事故后，還是為該航班提供了200份旅客餐和機組餐。

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　　飛機輪胎有什么特別之處

　　據(jù)了解，運輸機的輪胎和民航飛機的輪胎幾乎和30—50噸載重卡車的輪胎大小差不多。在飛機起飛和著落的過程中，飛機輪胎顯然要承擔巨大的重量，能吃得消嗎?

　　南京航空航天大學航空宇航學院的昂海松教授表示，飛機輪胎是起落架系統(tǒng)的一部分。飛機的起落架一個重要的能力就是吸收能量，起落架本身有吸震機構，一般是液壓系統(tǒng)的，可以減緩機身帶來的壓力。昂教授表示，飛機輪胎有很多特殊的要求。飛機輪胎只允許充干燥的氮氣或其他惰性氣體，以保證胎內氧氣含量不超過總體積的5%。簡單地說，飛機輪胎的性能特點是：負荷能力高、充氣內壓高、速度高、可連續(xù)滑行的距離短等。

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