飛機突然從雷達上消失、2名乘客持假護照登機、飛機試圖返航、親屬接通機上乘客電話卻無人應答……這些確定和不確定的消息，都使至今不知所蹤的馬航MH370客機失聯事件更加撲朔迷離。

　　雖然自從黑匣子成為民用客機標配后，越來越有助于我們了解空難的真相，但仍有一些空難成為未解之謎，而一些舉世矚目的空難雖經過多年調查后得出真相，卻因仍有疑點而依然是陰謀論者的談資。

　　如何調查空難?

　　如果看過探索頻道著名紀錄片《空中浩劫》，你肯定會對一些無解的空難并不陌生，造成這些奇案的原因主要由于飛機失蹤地點不明，飛機解體嚴重并落入大海以致難以尋獲黑匣子和殘骸，還有人為因素等等。

　　空難真相需要嚴謹的空難調查，絕非根據表面現象就可判定結果，這是一個相當復雜的過程。以美國為例，美國國家運輸安全委員會(NTSB)負責調查發生在美國本土的空難，會由輪值的主任調查官成立機動小組(Go-Team)，成員主要包括NTSB成員和相關領域專家，還會通知美國航空管理局、航空公司、飛機制造商、機場和警察機關，調查團隊相當龐大，1996年，調查環球航空公司空難時出動了數千人收集飛機殘骸。

　　收集飛機殘骸碎片是調查重要環節之一，不僅要有實物還要拍照取證，鑒證人員要通過分析殘骸得出飛機著陸力量、速度和角度，螺旋槳、飛行儀器，甚至是乘客的座椅都能為研究人員提供線索。這樣的調查過程可不是在寫偵探小說，要確鑿的證據，可能要持續幾年，而調查報告則動輒上千頁。

　　在空難調查中除了做到事無巨細，有時還需要一些運氣，去年洛克比空難25周年時，曾參與調查的FBI前探員菲爾?里德就坦言，蘇格蘭警方能找到含有炸藥纖維的衣物碎片太幸運，他們通過這個衣服碎片找到了出售商，更加不可思議的是服裝店老板竟然記得是誰購買了這件衣服，而這個人就是本起空難制造者利比亞人邁格拉希。

　　里德所言非虛，洛克比空難能夠水落石出，確實有一些運氣因素，首先是飛機未墜落大海，據調查人員推測，恐怖分子可能將引爆時間設定成讓飛機在愛爾蘭海消失，但當晚的強風令飛機遲了30分鐘，因此在蘇格蘭陸地上空爆炸，這意味著調查人員可獲得飛機殘骸，數以百計的蘇格蘭警察在墜機地點地毯式搜索，他們接到的指令是：“如果那東西既不是植物又不是塊石頭，拾起它。”辛勤的搜索終有回報，下面的幸運就如里德所言，一小塊纖維里藏著殘余炸藥的碎布將調查方向指向一個利比亞人，逐步解開整個事件的真相。

　　美飛機墜海50年無真相

　　相比飛機墜落陸地，墜入大海則為調查工作增加無限難度，無法尋獲全部飛機殘骸可能會影響調查結果，歷史上的空難懸案多是飛機墜海。1957年12月8日，反美航空公司環球飛行航線7號航班在太平洋墜落，44人遇難，一個星期后，美軍航母在夏威夷檀香山附近海域尋獲失事飛機殘骸。但50多年過去了，官方仍無法根據不完整的飛機殘骸給出這起事故的真相。

　　這起事故留下了幾個至今成謎的線索，首先，飛機失事前，空管方面沒收到呼救電話，其次，在打撈上來的幾具尸體上發現了一氧化碳中毒現象。關于這架飛機失事原因的猜測不絕于耳，既有機組人員的報復行為，也有引擎故障。

　　人為因素釀無頭空難?

　　除了墜海會造成無頭空難，人為因素掩蓋真相是另一原因。1999年，埃及航空公司990號航班從紐約前往開羅，途中飛機一頭扎進大西洋，機上217人無一生還。因事發在公海海域且自身缺少資源，埃及方面邀請美國國家運輸安全委員會(NTSB)協助調查。調查過程中，埃及堅決不同意NTSB將案件轉交給FBI。但是當事情逐漸要水落石出時，埃及方面突然接管了調查。

　　最后，埃及方面和美國方面分別得出兩個調查結果。埃及方面認為是飛機故障，而美方的結論則讓人心驚膽戰，他們認為是副駕駛自殺，故意使飛機墜海，而副駕駛本人可能是恐怖分子，據悉，那架飛機上有33名埃及軍方人員。

　　埃及方面從未承認美方的說法，但這架航班的飛行記錄器所留下的一段錄音卻令人不寒而栗，機長說“這怎么了?這怎么了?你關掉了引擎?”與此同時，副駕駛不斷重復一句話，“神是我的依靠”。之后飛機就墜落了

　　離奇空難歷來是滋生陰謀論的土壤，最神奇的恐怕是被詛咒的航班號一說，191號被認為是最不吉利的航班號碼，自上世紀60年代起，共有5架191號航班發生空難，航空公司一般不選擇這個災難號碼。

　　雖然總是流傳著有關離奇空難的各種說法，但飛機仍是人類最安全的交通工具之一，據國際民航組織數據顯示，2012年事故率為每百萬航班發生3.2起事故。

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