3月9日下午，兩架艦載直升機降落在井岡山艦上，將隨艦參與救援。經中央軍委批準，中國海軍派出艦艇參加馬來西亞航空公司失聯航班救援行動。中新社發 尹海明 攝

　　3月9日下午，馬來西亞航空公司發言人在北京舉行新聞發布會并表示，發言人稱所有的搜救工作還在進行中，但目前仍未收到飛機的更多信息。在3、4個小時以前，已請家屬做好最壞的心理準備。圖為發布會現場記者爭相提問。中新社發 李慧思 攝

　　據英國廣播公司(BBC)中文網報道，搭載有239人的馬來西亞航空公司MH370航班8日凌晨在從吉隆坡飛往北京途中，在氣象狀況良好和飛機順利進入平流層巡航后突然失去聯系，這一事件讓各國航空專家迷惑不解。

　　如果最終證實此次班機失蹤為墜機，則不但是2001年以來最嚴重國際空難事故，也是不少專家稱民航史上最離奇的空難之一。

　　按照飛行常識講，飛機起飛和降落應該是整個飛行過程中最容易出危險或事故的階段; 國際民航史上絕大多數的空難都發生在起飛后和降落前不久。

　　相比之下，“MH370”8日起飛、爬升順利，而是在進入平流層巡航高度時突然失蹤。 飛機失蹤至今，航線沿途各國均沒有收到來自這一航班的求救信號，多國的海上和空中搜救隊也尚未能找到任何可證實的飛機殘骸。

　　盡管飛機失蹤事件仍然迷霧重重，但是由于飛機失蹤時間已久，馬航管理方也不得不呼吁各方做好“最壞心理準備”。

　　英國民航安全組織“環球飛行升空”(Flightglobal Ascend)的安全事務主管保羅?海斯表示，盡管民航史上出現過法航447號航班在2009年大西洋上空突然失事的悲劇，但是進入巡航高度的飛機突然墜機仍然是“極為不尋常的事件”。

　　各國專家們至今未能就當年法航447號航班A330空客究竟為何突然墜毀達成一致意見。

　　專家同時指出，此次馬航班機失蹤估計也只有等待打撈到飛機殘骸或碎片時，才有可能最終確定發生了什么。

　　英國民航專家約翰?哥利亞分析認為，在10000米巡航高度飛行的大型民航客機突然失蹤的原因除了爆炸就是遭遇雷電擊打后解體。

　　他說：“波音777在遭遇雷擊甚至出現機艙喪失壓力情況仍能繼續飛行。唯一可能讓波音777突然墜毀的就是空中爆炸。”

　　近年來，有越來越多的專家建議用全球衛星定位系統取代傳統的航飛記錄儀“黑匣子”，以便可以在第一時間鎖定飛機失事位置。

　　據介紹，目前此類系統已經存在，但是由于系統費用昂貴、操作支持復雜，暫時還沒有在民航班機上裝備和普及。

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