據CNN報道，《飛行》雜志總編羅伯特·戈耶曾指出飛機不小心在錯誤的機場著陸是較容易發生的事件，而事實證明他是對的。但問題是，這種事情本不應該發生，尤其是在為了避免此類事情發生而向飛行員提供了充足的技術輔助的情況下。

　　今年初，一架美西南航空的波音客機錯誤地降落在密蘇里州的一個機場。毫無疑問，出現該錯降事件的原因被歸結為飛行員的失誤，正如2013年11月阿特拉斯航空一架波音747貨機錯誤降落在堪薩斯州的一個小型機場那樣。

　　不過，如果將所有的錯降事件都看做一種易犯的錯誤或者飛行員的過失，那就將問題過于簡單化了。而且，這樣也容易忽視一個日益威脅全美乃至全球航空安全的問題，即由工程師和技術人員創造出來的飛機自動化技術與飛行員之間出現越來越嚴重的脫節。確實，飛行員有時會忽視這些技術——這也是戈耶等人推測此次美西南航空發生錯降的原因。

　　但是，將該問題歸類為“人為因素”的范疇也太過簡單了。正如當今社會上的一切事物一樣，這種自滿情緒以及飛行員與計算機之間的脫節并不是簡單的非此即彼的問題。

　　此外，還有一個最重要的問題阻礙了對上述問題深層含義的進一步挖掘：美國良好的飛行安全紀錄已經使該國航空業成為了其自身成功的受害者。在2013年洛杉磯機場和阿拉巴馬州的伯明翰機場發生墜機事件之前，美國航空業在2010年~2012年沒有發生過任何一起災難性事故。但也正是因為如此良好的飛行安全紀錄，美國航空業內外的許多人士以及立法者、監管部門和旅客等都誤認為美國已經解決了航空安全問題。

　　可是正如醫院永遠不會告訴病患失去幾個傳染病患者是可接受的損失一樣，飛行員與用來保障飛行安全的技術之間產生脫節的問題不容忽視。而且航空業至今才逐漸意識到該問題正出在自身。

　　最近一項關于自動化困擾的研究已經重點強調了其中的一些問題，但沒有提供解決問題的具體時間表。據悉，該研究結果已交付美國聯邦航空局(FAA)。同時，為自身安全著想，旅客也應倡議立法者、航企主管和監管部門重點關注自動化困擾的相關事宜。值得注意的是，目前有關航空安全的威脅已經敲響了警鐘，但沒有引起足夠的重視。

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