5月1日8時(shí)19分，一架飛往和田的CZ6817航班剛從烏魯木齊起飛，就在爬升過(guò)程中遭遇信鴿群碰撞，造成飛機(jī)多處嚴(yán)重受損，緊急返航降落。這是烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)今年發(fā)生的第6起信鴿襲擊飛機(jī)事件，這次情況最為嚴(yán)重，所幸沒(méi)有人員傷亡。

　　遭信鴿撞擊的飛機(jī)為E190型客機(jī)，是一款先進(jìn)的高性能噴氣式客機(jī)，可提供106個(gè)座位。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，這架龐大的飛機(jī)雷達(dá)罩上有一大片混雜著鴿子羽毛的血跡，被撞的痕跡清晰可見(jiàn)。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)處也可見(jiàn)“肇事”信鴿的殘留物。“飛機(jī)剛起飛幾分鐘就遇到一大群信鴿飛過(guò)后撞擊，飛機(jī)趕緊返航降落……”機(jī)場(chǎng)工作人員告訴記者。

　　數(shù)據(jù)顯示，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)目前單日穿越跑道的信鴿達(dá)3000只至4000只，而2013年這個(gè)數(shù)字僅為2000只左右，信鴿比賽的蓬勃發(fā)展給機(jī)場(chǎng)安全造成很大影響。

　　5月，草長(zhǎng)鶯飛，就在人們享受著春天的愜意時(shí)，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥(niǎo)隊(duì)馬不停蹄地忙碌著。他們?cè)隍?qū)趕機(jī)場(chǎng)上空的鴿子，因?yàn)?ldquo;信鴿撞機(jī)堪比炮彈打飛機(jī)”。

　　新疆機(jī)場(chǎng)(集團(tuán))有限責(zé)任公司機(jī)場(chǎng)保障部安全技術(shù)主管張軍說(shuō)，一只鴿子與飛機(jī)相撞，能產(chǎn)生10噸的沖擊力，將飛機(jī)撞出直徑40厘米圓坑。1月至今，新疆民航共發(fā)生近50起鳥(niǎo)擊航空器事件。

　　據(jù)了解，每天平均進(jìn)出烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航班最高峰期可達(dá)400多班次，平均每2分鐘起飛一架航班，一個(gè)小時(shí)內(nèi)有三四架次航班起降，而信鴿卻是十幾分鐘就飛過(guò)十幾只甚至近百只。

　　在機(jī)場(chǎng)跑道附近，不管隊(duì)員們?cè)鯓芋@嚇，信鴿群依然像敢死隊(duì)員一樣，不顧一切地突破重重障礙，穿越跑道。一名驅(qū)鳥(niǎo)隊(duì)隊(duì)員無(wú)奈地說(shuō)，驅(qū)鳥(niǎo)槍、禮花彈、稻草人、粘鳥(niǎo)網(wǎng)，他們都試過(guò)，野生鳥(niǎo)類可通過(guò)驚嚇、切斷食物鏈等方式驅(qū)趕，可這里是信鴿回家的必經(jīng)之路，除非將信鴿的窩棚遷址，否則它們會(huì)頭也不回地飛回家。

　　每天4000只信鴿飛過(guò)機(jī)場(chǎng)上空

　　5月7日，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)上空晴空萬(wàn)里，記者觀察了半個(gè)小時(shí)發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)有幾十只鴿子飛過(guò)，而這個(gè)時(shí)段，也正是航班起降密度最大的時(shí)候。

　　不僅如此，每年3月中旬至10月，信鴿家飛訓(xùn)練及短途訓(xùn)練的高峰期也與新疆的旅游旺季重合。據(jù)機(jī)場(chǎng)方面介紹，去年，每天飛過(guò)機(jī)場(chǎng)上空的信鴿是2000只左右，而今年竟翻了一番，達(dá)到4000多只。今年以來(lái)，從機(jī)場(chǎng)凈空飛越的信鴿數(shù)量明顯增多，訓(xùn)鴿時(shí)間也提前，每天約有三四千只，最多的一天有五六千只，成為航班飛行安全的重大威脅。

　　鳥(niǎo)擊是威脅飛行安全的重要因素之一。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)鳥(niǎo)擊造成的飛行事故已占事故總數(shù)的1/3。專家根據(jù)動(dòng)量定理測(cè)算，一只500克重的鴿子與時(shí)速980公里的飛機(jī)相撞，產(chǎn)生的沖擊力約有10噸，相當(dāng)于10輛車撞擊的力量。“近20年來(lái)，通過(guò)對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊生態(tài)環(huán)境的治理以及驅(qū)鳥(niǎo)手段的不斷發(fā)展，其他鳥(niǎo)類對(duì)飛機(jī)的威脅已經(jīng)很小，而經(jīng)人訓(xùn)放的信鴿則是飛機(jī)的頭號(hào)天敵。”新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)航空安全運(yùn)行監(jiān)察部安全主管、自治區(qū)信鴿協(xié)會(huì)副主席畢曉東說(shuō)。

　　為了驅(qū)鳥(niǎo),烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)投資150萬(wàn)元購(gòu)置了大量設(shè)備，并設(shè)有專業(yè)的驅(qū)鳥(niǎo)隊(duì)。針對(duì)不同鳥(niǎo)類習(xí)性，采取燃放禮花彈、鳴放驅(qū)鳥(niǎo)槍、設(shè)置粘鳥(niǎo)網(wǎng)、強(qiáng)光刺激氣味等方式驅(qū)鳥(niǎo)，基本上可以有效控制鳥(niǎo)害事件的發(fā)生。然而隨著航班總量和航班密度持續(xù)增加，單憑機(jī)場(chǎng)對(duì)鳥(niǎo)擊的防范，安全運(yùn)營(yíng)壓力較大。“每天的子彈費(fèi)用已經(jīng)高達(dá)5000元了。”工作人員說(shuō)。

　　2011年7月7日，由烏魯木齊飛往喀什的波音737-800客機(jī)，在烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)上空遭信鴿撞擊，雷達(dá)罩受損，經(jīng)有關(guān)部門(mén)初步估算，航空公司損失超過(guò)百萬(wàn)元，所幸無(wú)人員傷亡。

　　高額大賽獎(jiǎng)金誘惑鴿主冒險(xiǎn)

　　據(jù)畢曉東介紹，信鴿訓(xùn)放和比賽是一項(xiàng)群眾活動(dòng)，這幾年在新疆發(fā)展很快，已從最初的上百人發(fā)展到上萬(wàn)人，僅烏魯木齊就有會(huì)員6000余人。品種優(yōu)良的信鴿身價(jià)也一路暴漲，從幾萬(wàn)元到幾十萬(wàn)元都有。這些鴿子經(jīng)過(guò)主人精心選育和飼養(yǎng)，參加一場(chǎng)比賽有時(shí)能為主人贏回幾萬(wàn)到上百萬(wàn)元的獎(jiǎng)金。

　　可是既然如此，鴿友們?yōu)槭裁催�要冒著鴿子被射殺的危險(xiǎn)，選擇在這里訓(xùn)放呢?

　　記者在采訪中了解到，在烏魯木齊市舉辦的信鴿比賽當(dāng)中，鴿子的飛行線路分為四種：西線(昌吉、呼圖壁、石河子、賽里木湖方向)、東線(哈密、巴里坤、奇臺(tái)、木壘方向)、南線(天山山脈以南方向)和北線(阿勒泰方向)。其中，飛東線和南線中間有博格達(dá)峰和天山山脈阻擋，在山隙中穿行，很容易丟失，一馬平川的西線是新疆賽鴿的一條理想賽線。按照鴿子的飛行習(xí)慣，采用這條線路飛行，90%以上的鴿子都會(huì)經(jīng)過(guò)烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　“相比起西線，其他幾條線鴿子的損失(簡(jiǎn)稱鴿損)太嚴(yán)重。”曾經(jīng)多次獲得賽鴿比賽獎(jiǎng)項(xiàng)的養(yǎng)鴿戶董健說(shuō)，由于從東、南、北線放鴿子回來(lái)的太少，所以鴿友們更愿意參加西線比賽。“即便知道從機(jī)場(chǎng)飛過(guò)有可能會(huì)被擊落，但鴿子安全回歸的幾率還是大得多。”

　　而據(jù)記者所知，盡管烏市信鴿協(xié)會(huì)的“禁飛令”已發(fā)布，但每年兩季的賽鴿比賽已經(jīng)變得從春季3月中旬一直會(huì)持續(xù)到秋季10月左右。目前正處于春季幼鴿賽中，記者采訪中發(fā)現(xiàn)，仍有一群群信鴿從西線飛過(guò)烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)上空。

　　為了利益“鴿患”成頑疾

　　近年來(lái)，機(jī)場(chǎng)方面已經(jīng)多次將情況反映至新疆自治區(qū)空管、安監(jiān)等相關(guān)各個(gè)部門(mén)，可一直收效甚微。新疆自治區(qū)信鴿協(xié)會(huì)還在機(jī)場(chǎng)召開(kāi)了年度工作會(huì)議，并前往機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)看了信鴿防治措施，但訓(xùn)放鴿子的現(xiàn)象并沒(méi)有得到好轉(zhuǎn)。

　　畢曉東說(shuō)，雖然近年來(lái)也有鴿友意識(shí)到危險(xiǎn)性，主動(dòng)調(diào)整放飛時(shí)間，與航班起降錯(cuò)峰，但這畢竟是威脅到公眾安全的大事件，來(lái)不得一絲僥幸，所以改變信鴿飛行線路是唯一途徑。“我們的態(tài)度很明確：西線禁放，比賽和訓(xùn)放采取東線，對(duì)飛行安全的影響就小很多。”

　　畢曉東說(shuō)，雖然東線地理環(huán)境艱苦一些，但鴿子的適應(yīng)性很強(qiáng)，經(jīng)過(guò)幾年的訓(xùn)放，效果會(huì)同西線差不多。因?yàn)樾砒澝酝竞蛠G失很多，鴿主們往往舍不得眼前的利益與損失，不愿意去，這是極其錯(cuò)誤的做法。“新疆全區(qū)各支線機(jī)場(chǎng)所在地就不存在信鴿危害的事情，當(dāng)?shù)卣�府、安監(jiān)、公安和執(zhí)法單位處理得很好，唯獨(dú)烏魯木齊成為‘老大難’，這個(gè)問(wèn)題多年來(lái)得不到徹底解決。”畢曉東說(shuō)。

　　畢曉東呼吁，對(duì)機(jī)場(chǎng)凈空的保護(hù)，需要地方政府制定頒布相應(yīng)法規(guī)，用法律手段來(lái)明確責(zé)任和義務(wù)，盡快解決好烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)凈空內(nèi)放養(yǎng)鴿子的問(wèn)題;加大執(zhí)法力度，對(duì)在機(jī)場(chǎng)凈空范圍內(nèi)飼養(yǎng)和訓(xùn)放的個(gè)人、俱樂(lè)部、公棚和協(xié)會(huì)等進(jìn)行行政處罰;加強(qiáng)在飛行區(qū)獵殺力度。《民航機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》第四十九條第五項(xiàng)明確規(guī)定，“禁止在民用機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)放飛影響飛行安全的鳥(niǎo)類，違者依照法律法規(guī)處罰，造成嚴(yán)重后果的，依法追究法律責(zé)任。”

　　如何解決“鴿患”，盡早歸還百姓一個(gè)安全的乘機(jī)環(huán)境，已是一個(gè)迫在眉睫的問(wèn)題。

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