SR20型飛機，12日晚發生事故的飛機就屬該型(資料圖)

12日晚上出事的小型飛機 圖片來源于網絡

　　5月12日晚上，一架小型民用飛機在洛陽新安縣發生事故。據不完全統計，這是今年三個月內，第三次民用飛機發生事故。

　　一些本打算購買民用飛機的人士疑惑了，“小型民用飛機安全嗎?”“事故頻發的原因是什么?”

　　面對接二連三的事故，業內人士稱，私人民用飛機不是想飛就能飛，從購買飛機到飛行都要嚴格按照民航空中管制進行，否則等同于玩命。

　　事件

　　小型民用飛機夜間緊急“迫降”

　　昨天的一則新聞，讓河南一名民營企業家陳先生感到有些不安。

　　這則新聞說的是，5月12日晚上7時20分，一架小型民用飛機在洛陽新安縣磁澗鎮緊急迫降，所幸機上三人跳傘，無人員傷亡。

　　就在一個月前，陳先生還向鄭州一家銷售民用飛機的公司打電話，咨詢購買事宜。

　　新聞中稱，事故飛機屬于中國民航飛行學院洛陽分院，平時主要用于飛行訓練。

　　對此，該院一名工作人員表示，事故飛機是一架執行教學飛行任務的SR20型訓練飛機，因意外被迫降落。據媒體報道，當時機上有一名教官和兩名學員，所幸三人成功跳傘，均未受傷，而飛機迫降也沒有造成地面人員傷亡。

　　此事，洛陽分院已經向民航相關部門報告事件經過，并配合民航主管部門展開調查。

　　案例

　　三個月內發生三起事故

　　陳先生說，他關注小型民用飛機已不是一天兩天了，但近期接二連三的事故，確實給他的購機夢蒙上了一層陰影。記者發現，如果算上5月12日晚在洛陽新安縣磁澗鎮發生意外迫降的小型民用飛機，最近三個月內，僅見諸報端的民用飛機事故已有三起。

　　今年4月10日上午11時，北京一架“貝爾-407”小型民用直升機訓練時，起飛后不久在密云水庫附近墜落，造成機上飛行員一死一傷。

　　另一起事故發生在今年3月8日下午，當時一架中國民航飛行學院的小型飛機在都江堰市崇義鎮區域內墜毀。當時飛機正在執行本場航行訓練任務，事故造成兩人遇難。

　　調查

　　民用小飛機到底安全不安全?

　　對此，陳先生心里也打過問號，“小飛機到底安全不安全?”

　　他也曾把疑問告知一些小型民用飛機經銷商，得到的答復大多是“絕對安全”。

　　對此，一名有著豐富飛行經驗的民用飛機經銷商負責人封先生告訴河南商報 (微博)記者，有些人往往有誤區，認為小型飛機在低空飛行不安全，其實在他看來，小飛機因在低空飛行往往安全系數更高。封先生說，小型民用飛機有滑行比，一般是高度降1米，飛機能滑行6米，便于控制。

　　在封先生看來，人們對于小型飛機發生事故往往關注度很高，“這也難怪，畢竟是新事物，如果飛機多到跟汽車一樣，那樣發生事故也就不足為奇了。”

　　鄭州市上街區一名民航業內人士表示，通用飛行器只要嚴格按照民航局的規定和要求飛，安全性還是很高的，總體來說是安全的。

　　私人飛機上天，手續挺麻煩

　　很多人有這樣的想法，有錢了買架飛機上下班。“一接觸才發現，想法太簡單。”陳先生說。

　　民航河南監管辦的一名處室負責人稱，想買飛機，“需要提供有效身份證件、本人戶口所在地公安局提供的本人無犯罪記錄證明，如果是本人駕駛該通用航空器，必須有駕駛執照，必須出具有資質的航空企業代管的資料等。”

　　另外，無論是私人小型飛機還是私人公務機，都得獲得民航局核發的飛機適航許可證，并且需要取得飛行駕照。

　　該負責人說，最關鍵的是，每次飛行前都需要向空管部門申請飛行空域和飛行計劃，比如需要取得空軍的批準等，在得到所有部門批準后，才可以飛行。

　　一名駕駛小飛機從事空中農藥噴灑的企業負責人王先生也表示，每次飛行前的程序確實很復雜，但這是必須的，這也是為自己安全著想。

　　“黑飛”等于在玩命

　　據記者調查，現實情況是，近年來，總有人不遵守民航管制，“想飛就飛”。

　　2008年，一則題為“河南洛陽最牛農民路邊炫富顯擺自己飛機”的視頻登上當時國內各大網站的新聞頭條。

　　據媒體報道，這架飛機是河南內黃縣農民企業家何壯志花80多萬元買的，主要用來噴灑農藥和航拍。隨后，民航河南監管辦和空軍某部派人到內黃緊急叫停了何壯志的“三無”飛行行為。像何壯志這樣的“三無”飛行，業內稱為“黑飛”。

　　據媒體報道，今年2月份，一架小飛機在連霍高速商丘段附近一條公路上降落并加油，引數百人圍觀，警察到場維持秩序，小飛機隨后升空繼續飛行。2013年，一架小飛機在鄭州京廣快速路上降落，同樣是加油后再次升空。

　　該負責人說，無論是個人還是代管企業，一旦被發現“黑飛”，將面臨嚴厲處罰。更為重要的是，低空有高壓線等諸多障礙物，小型飛行器對氣候等因素有要求，如果不通過民航管制，私自起飛的飛機很可能觸碰障礙物或發生意外。

　　對于“黑飛”的監管，該負責人表示，目前還無法做到24小時監控所有飛行器。

　　說法

　　購買民用飛機者

　　多數并非用作私人出行

　　在陳先生看來，當初想買一架私人飛機用作出行的想法，在當下并不現實。

　　對于這一點，鄭州通用航空管理委員會(以下稱“管委會”)的相關負責人高先生有同感。

　　高先生告訴河南商報記者，前幾天，一家公司通過上街的民用飛機展銷中心牽線，一共買了10架直升機。之前，一家房地產企業的老總買了一架小型飛機，滎陽的一個老總也買了一架，他們購買的飛機大都是用作運營，并非用于私人出行。

　　據該管委會相關人士王女士介紹，目前，整個國內通航領域，花錢買飛行器用于個人出行的比例很小，絕大多數用作培訓。

　　對于使用的局限性，在她看來，主要因素是空域沒放開，而且國內可用于通用飛機降落的機場太少。

　　低空飛行領域

　　將進一步放開

　　據媒體報道，目前，《關于深化我國低空空域管理改革的意見》已經出臺，低空飛行領域今年將進一步放開，爭取在2015年能全面放開。

　　此外，省民航辦相關負責人透露，省民航方面正積極爭取在我省開展低空空域管理改革試點工作，目前通用航空產業的發展規劃也正在編制，河南省還將鼓勵和引導民營企業參與通用航空產業發展，積極支持組建通用航空企業。

　　鏈接

　　航空港區

　　有一家私人飛機6S店

　　據了解，今年上半年，世界頂級私人飛機亞太區第二家6S店落戶鄭州航空港區。據悉，這樣的私人飛機6S店，年內有望達到4家。

　　飛機6S店是一種以“六位一體”為核心的飛機經營模式，集銷售、航材供應、空域服務、售后服務、信息反饋、學員培訓于一身。

責編：admin