美國《商業周刊》7月19日報道稱，埃塞俄比亞航空波音787客機起火事故與緊急定位發射器的電池有關，英國監督機構表示，航空公司應禁止使用這類設備。英國航空事故調查局敦促美國聯邦航空管理局審查其它飛機的定位信標。與此同時，波音787客機起火事故引發了一系列疑問。有機構指出，倘若事故發生在航行中，將造成重大安全問題。

　　報道指出，霍尼韋爾國際公司生產的信標是由鋰和二氧化錳供電，并且裝配在787客機機身后側，其信標與客機電力系統無關。英國航空機構稱：“倘若事故發生在航行過程中，將造成重大的安全問題，機組成員可能很難控制由此引發的火災。

　　航空公司正在檢查這些信標，湯姆森航空公司已經決定移除該設備。美國聯合航空公司發言人克里森•大衛表示，公司將與聯邦監督機構和波音公司密切合作，并采取適當行動。報道指出，無論它們采取何種措施，此次起火事故引發了許多疑問。

　　霍尼韋爾國際公司已經出售超過6000個緊急定位信標，其設計技術可以追溯到20世紀90年代，其它波客機也裝配了這類信標�；裟犴f爾國際公司不是緊急定位信標的唯一供應商，它要求檢查其競爭公司信標的安全性能。

　　報道進一步指出，鋰電池一直存在安全隱患，2010年就發生了UPS貨機失事事件。今年1月波音787客機全球禁飛三個月也是由鋰離子電池事故造成的，這就促使波音公司重新設計機內系統。

　　與此同時，美國監督機構并沒有強制要求安裝信標，然而一些國家卻并非如此。飛往地球最偏遠地方的大型航空公司需要定位信標。出于多種原因大多數航空公司也安裝了信標。不過，每條航線都有追蹤系統，商業衛星也發揮了全天候定位作用。

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