美國《商業(yè)周刊》7月19日報道稱，埃塞俄比亞航空波音787客機(jī)起火事故與緊急定位發(fā)射器的電池有關(guān)，英國監(jiān)督機(jī)構(gòu)表示，航空公司應(yīng)禁止使用這類設(shè)備。英國航空事故調(diào)查局敦促美國聯(lián)邦航空管理局審查其它飛機(jī)的定位信標(biāo)。與此同時，波音787客機(jī)起火事故引發(fā)了一系列疑問。有機(jī)構(gòu)指出，倘若事故發(fā)生在航行中，將造成重大安全問題。

　　報道指出，霍尼韋爾國際公司生產(chǎn)的信標(biāo)是由鋰和二氧化錳供電，并且裝配在787客機(jī)機(jī)身后側(cè)，其信標(biāo)與客機(jī)電力系統(tǒng)無關(guān)。英國航空機(jī)構(gòu)稱：“倘若事故發(fā)生在航行過程中，將造成重大的安全問題，機(jī)組成員可能很難控制由此引發(fā)的火災(zāi)。

　　航空公司正在檢查這些信標(biāo)，湯姆森航空公司已經(jīng)決定移除該設(shè)備。美國聯(lián)合航空公司發(fā)言人克里森•大衛(wèi)表示，公司將與聯(lián)邦監(jiān)督機(jī)構(gòu)和波音公司密切合作，并采取適當(dāng)行動。報道指出，無論它們采取何種措施，此次起火事故引發(fā)了許多疑問。

　　霍尼韋爾國際公司已經(jīng)出售超過6000個緊急定位信標(biāo)，其設(shè)計技術(shù)可以追溯到20世紀(jì)90年代，其它波客機(jī)也裝配了這類信標(biāo)。霍尼韋爾國際公司不是緊急定位信標(biāo)的唯一供應(yīng)商，它要求檢查其競爭公司信標(biāo)的安全性能。

　　報道進(jìn)一步指出，鋰電池一直存在安全隱患，2010年就發(fā)生了UPS貨機(jī)失事事件。今年1月波音787客機(jī)全球禁飛三個月也是由鋰離子電池事故造成的，這就促使波音公司重新設(shè)計機(jī)內(nèi)系統(tǒng)。

　　與此同時，美國監(jiān)督機(jī)構(gòu)并沒有強(qiáng)制要求安裝信標(biāo)，然而一些國家卻并非如此。飛往地球最偏遠(yuǎn)地方的大型航空公司需要定位信標(biāo)。出于多種原因大多數(shù)航空公司也安裝了信標(biāo)。不過，每條航線都有追蹤系統(tǒng)，商業(yè)衛(wèi)星也發(fā)揮了全天候定位作用。

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