國際空港信息網2013年7月23日消息：暑運漸至，國航深圳站點的多條“黃金航線”都換成了寬體機來執飛，為了保障生產旺季航班的安全正點，維修各一線單位的工作變得更加忙碌。

　　6月17日下午1點鐘，深航維修工程部航線五中隊接主控通知，國航B-2060(B777-200)飛機空中顯示液壓油量低，且在飛機即將降落時出現了前輪轉彎的故障信息。領班立即將信息上報至中隊領導，中隊安排周根華和鄧識然兩位技術骨干來負責保障和排故工作。于是在飛機降落前，兩人便駕駛勤務拖車在跑道邊上等候飛機，以預防前輪轉彎失效后，將飛機牽引至停機位。

　　飛機安全落地后，使用備用液壓系統驅動前輪轉彎。待飛機滑到指定機位后，經維修人員檢查發現主起落架后左機身下部有大量液壓油，中液壓系統油量降為0.06(正常值應為1.0)，打開接近蓋板后，里面已經完全被液壓油浸泡。故障源確定為中液壓油滲漏，排故過程需要尋找漏油點并完成修復，補加液壓油后再完成測試。

　　航空液壓油極具腐蝕性，在進行系統打壓檢查滲漏點時，滲漏的液壓油變為霧狀，從機身較高處噴射出來，無論大家怎么做防護，油霧都會飄到維修人員的臉上和眼睛里，導致維修人員很難接近液壓部件。就在此時，“超人”出現了。只見，鄧識然穿上了專業的防化服，全幅武裝，全身上下被裹得嚴嚴實實，他忍耐著機坪高溫、頂著油霧逐個部件去摸索、排除，最后終于確定了漏點。故障部件為壓差指示器底座的一個封圈，拆下該封圈時，它已失去封嚴作用。

　　深航航材庫存就有此封圈，這大大縮減了排故時間，維修人員更換新封圈后，系統測試正常，大家懸著的心這才落了地。補加液壓油之后，為了防止油液腐蝕，大家又將輪艙各部件和線路進行了清潔，并安排勤務人員將后機身腹部進行沖洗，使飛機恢復到正常狀態。

　　周根華、鄧識然等人克服機坪高溫、施工難度大等困難，出色地完成了此次排故任務，充分體現出深航機務人團隊協作、眾志成城的精神。

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