蔣基榮(左二)進行機場跑道巡查。重慶晨報記者 傅柃暢 攝

　　機場驅鳥人：每個細節都事關飛機安全

　　除了驅鳥，老蔣他們還要負責巡查跑道，一顆小小的石子都不能放過

  每個機場都有這樣一群人，他們要負責飛機起降跑道的安全，要驅趕機場附近的鳥，飛機降落前，他們還要擺放飛機的輪胎擋板，保證飛機安全，他們是地面設施保障人員。

　　萬州機場的老蔣負責的就是這樣的工作，每天從早上6點一直忙到第二天凌晨，對他來說已成為家常便飯。而與家人聚少離多的生活，讓老蔣覺得自己虧欠家人太多，但他對自己的選擇不后悔。

　　嚴查跑道，不放過一顆石子

　　老蔣名叫蔣基榮，今年55歲。昨日早上6點，老蔣輕輕地疊好被子，穿戴整齊后出了門。他是萬州機場現場保障部的一名工作人員，每天除了要檢查機場跑道有無破損和異物外，他還要負責飛機到站后客梯車的停放、日常驅鳥、除草……

　　吃過早飯，老蔣與同事駕車開始了機場跑道的巡邏。“別開快了，去看看那邊的跑道。”2400米長、60米寬的跑道，哪個位置需要修理，哪里容易被風吹進雜草，老蔣都了然于胸。

　　“把驅鳥的音樂也開起，等會再去檢查下圍界。”一邊說著，老蔣打開了巡邏車內的驅鳥音響和驅鳥炮，觀察車內的指示儀器，對跑道進行地毯式的巡查。突然，老蔣停下車，走到車前撿起一塊拇指大小的石子后，再次駕車向前開去。

　　經他巡邏過的機場跑道，找不到一顆石子兒，被風吹來的雜草和其他異物也被一一清理干凈。

　　忙于工作，一天睡不到5小時

　　40分鐘后，跑道巡查結束。老蔣看看表，離第一班飛機到達還有半個多小時，他通過對講機招呼其他巡邏人員撤離跑道，對講機內也傳來了機場塔臺要求撤離的指令。

　　不一會，首班飛機順利降落在機場，站在遠處的老蔣露出了笑容，每次航班安全降落是他感到最高興最自豪的時候。“飛機的安全降落，是對我們工作的肯定。”老蔣說，除了巡查跑道和驅鳥，他們的工作還包括對機場圍界的定期巡查和對排水溝渠的巡查等，每一個步驟與飛機的平安降落都有密切的聯系。

　　“萬州機場不算大，春運以來，一天也只有十五趟左右的航班。”老蔣一邊說一邊再次駕車來到機場跑道上，一旁的捕鳥網上又捕獲了幾只誤闖機場的鳥。機場雖然航班少，吞吐量不算多，但老蔣覺得自己身上的擔子一點也不輕，跑道周圍的區域需要經常割草，每年會進行三次割草，而每次都會持續二十多天，每天只能在沒有航班起落的間隙進行三小時。

　　忙完一天的工作，等到最后一班航班離港，常常已是凌晨一點左右，這時他才能夠休息。

　　富有經驗，場務工作干了25年

　　吃完午飯，老蔣回到自己的辦公室，一張辦公桌、一張簡易的床和一排干凈的書架，這個辦公室就是老蔣平時的家。

　　老蔣是梁平人，1990年進入梁平機場從事場務工作。當時，梁平機場作為軍用和民用兩用機場，平時的飛機并不多。老蔣負責民用機場跑道設施的清理和巡查，由于沒有圍界，機場周邊的人和牲畜經常會跑到跑道上，這給他們的工作增加了不少的難度。

　　從那時起，老蔣積累了如何巡查跑道、如何保養跑道等經驗。“給跑道灑點水，很容易就能發現道路的裂口，斜視最容易發現跑道上的石子兒和螺帽螺絲。”老蔣說，上面規定巡邏機場時車速不超過50km/每小時，而他每一次的車速不到20km/每小時，雖然速度慢一點，但檢查得更仔細，他的心里也更安心。

　　25年來，老蔣負責檢查的跑道沒有出現過一例因異物而引起的安全問題。

　　遠離家人，不常見面心有愧疚

　　2005年，老蔣來到新建成不久的萬州機場工作，而他的家人則繼續住在梁平。由于工作原因，老蔣兩個月只能回家3次，聚少離多的生活讓老蔣覺得很對不起家人。

　　“我平時就睡在辦公室，每次回家能待三四天。”老蔣說，兒子以前在深圳上班，如今孫子出生，兒子也回到了梁平工作。“他可以照顧下他媽媽，我沒那么擔心了。”

　　今年春節，老蔣要從年前一直上到大年初五。老蔣說，他主動將春節假期調班給年輕同事，讓自己來保障春節期間機場地面的安全。

責編：xwxw