據(jù)“今日俄羅斯”(RT)電視臺(tái)網(wǎng)站4月16日?qǐng)?bào)道，因德翼航空一架客機(jī)上月在阿爾卑斯山區(qū)墜毀，德國(guó)民航當(dāng)局敦促該行業(yè)開(kāi)發(fā)一種新技術(shù)，使得空管人員能夠“凌駕”于駕駛員的指令之上，在緊急情況下接管客機(jī)。

　　據(jù)報(bào)道，德國(guó)航空安全有限公司(Deutsche Flugsicherung)主管克勞斯(Klaus Dieter Scheurle)在15日的新聞發(fā)布會(huì)上表示，該行業(yè)必須認(rèn)真思考正在使用的技術(shù)，他同時(shí)也敦促航空業(yè)針對(duì)民航客機(jī)開(kāi)發(fā)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。

　　報(bào)道稱(chēng)，新技術(shù)將允許空管人員掌控客機(jī)，使之在必要時(shí)進(jìn)入預(yù)設(shè)的安全降落程序。克勞斯還認(rèn)為，盡管目前類(lèi)似的導(dǎo)航系統(tǒng)已用于無(wú)人機(jī)的領(lǐng)航中，但這種技術(shù)仍不太可能在十年內(nèi)運(yùn)用于民航客機(jī)。

　　據(jù)報(bào)道，德國(guó)飛行員工會(huì)反對(duì)引進(jìn)此系統(tǒng)，理由是只有坐在駕駛艙中的飛行員，才能依據(jù)全方位的信息對(duì)當(dāng)前情況做出全面評(píng)估，然后做出決策。英國(guó)航空公司飛行員協(xié)會(huì)(BALPA)也表達(dá)了對(duì)遠(yuǎn)程遙控降落的懷疑，提醒稱(chēng)這一遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)可能會(huì)使客機(jī)更加脆弱，并帶來(lái)的新風(fēng)險(xiǎn)。

　　就在本周，美國(guó)政府問(wèn)責(zé)局警告稱(chēng)，當(dāng)今裝滿(mǎn)電子設(shè)備的客機(jī)已然非常脆弱，在遭遇劫機(jī)時(shí)很容易被蓄意破壞，更別提再加上一個(gè)完備的遠(yuǎn)程遙控系統(tǒng)了。

　　3月24日， 德翼航空一架客機(jī)在阿爾卑斯山區(qū)墜毀，機(jī)上150人全部遇難。事發(fā)時(shí)副機(jī)長(zhǎng)盧比茨將自己反鎖在駕駛艙內(nèi)，蓄意將客機(jī)墜毀。

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