在世界民機(jī)發(fā)展的歷史中，不乏像波音737、空客A320這樣從一開(kāi)始就獲得巨大成功的明星機(jī)型，也有一些型號(hào)命運(yùn)多舛，上演過(guò)“起死回生”的跌宕劇情。本期，航空工業(yè)信息中心的青年學(xué)者、航空前沿技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜彝鮽鲃傧壬鷮�為您盤(pán)點(diǎn)9型在世界民機(jī)發(fā)展史中“起死回生”的民機(jī)。

　　1 、 多尼爾 228

　　德國(guó)仙童middot;多尼爾公司的多尼爾228型雙發(fā)渦槳飛機(jī)在運(yùn)行了17年后，于1998年停產(chǎn)。在這17年間，多尼爾公司以及印度斯坦航空公司(1983年獲得了在亞洲市場(chǎng)生產(chǎn)該型飛機(jī)的許可證)共計(jì)生產(chǎn)了約270架該型飛機(jī)。2002年，德國(guó)工程公司RUAG接手支持仍在服役的多尼爾228機(jī)隊(duì)，并于7年后啟動(dòng)了翻新型，換裝了更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)、玻璃化駕駛艙，并提高了航程。新一代多尼爾228在位于慕尼黑附近的奧伯法芬霍芬組裝，機(jī)身、機(jī)翼和尾翼由印度斯坦航空公司制造。

　　2 、 多尼爾 328

　　多尼爾328是由德國(guó)仙童?多尼爾公司所研發(fā)的可分別采用渦槳及渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的支線客機(jī)，1991年首飛，1992年取得適航證;但后來(lái)基于資金不足問(wèn)題，生產(chǎn)權(quán)一度轉(zhuǎn)移甚至中斷，直至2005年停產(chǎn)。多尼爾328是唯一一款同時(shí)擁有渦槳和渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的飛機(jī)。

　　AvCraft公司2003年2月從破產(chǎn)的仙童?多尼爾公司購(gòu)買(mǎi)了多尼爾328噴氣型的生產(chǎn)線。然而，2004年重啟生產(chǎn)線的努力被證明在經(jīng)濟(jì)上是無(wú)法接受的。2005年底，位于慕尼黑的“328支持服務(wù)”公司獲得了328噴氣型飛機(jī)的型號(hào)合格證，該公司并未恢復(fù)生產(chǎn)制造，而是選擇為服役中的大約330架該型飛機(jī)提供維護(hù)、維修和大修服務(wù)。2015年2月中旬，內(nèi)華達(dá)山脈公司(SNC)宣布了一筆金額未知、對(duì)型號(hào)合格證持有人“328支持服務(wù)”公司的并購(gòu)，這種同時(shí)擁有噴氣和渦槳兩種型號(hào)的飛機(jī)揭開(kāi)了歷史新篇章。

　　3 、 “日蝕” 500

　　日蝕公司2001年啟動(dòng)的日蝕500項(xiàng)目引領(lǐng)了甚輕型噴氣公務(wù)機(jī)(VLJ)的變革。這種低成本雙發(fā)噴氣飛機(jī)的廣泛吸引力導(dǎo)致出現(xiàn)了眾多其他的VLJ項(xiàng)目、以及個(gè)人用戶的大量訂單和新一波空中出租車(chē)運(yùn)營(yíng)商。但成功是短暫的，日蝕公司2009年進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)，此前共交付了269架該型飛機(jī)。其衰落的部分原因在于商業(yè)計(jì)劃，而全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)和小型噴氣機(jī)市場(chǎng)的不景氣也另其雪上加霜。該公司最終于2009年晚些時(shí)候出售給私人所有者，并重命名為“日蝕航宇公司”。新公司對(duì)6座的日蝕500飛機(jī)做了一系列改進(jìn)，如采用新的飛行面板和防滑剎車(chē)，并將其重命名為EA550。迄今為止，該機(jī)每年只生產(chǎn)少量架數(shù)。

　　4 、 福克 100

　　荷蘭制造商福克公司研制的100座客機(jī)福克100由于公司破產(chǎn)于1997年停產(chǎn)。該機(jī)是福克公司研制的最大客機(jī)，共生產(chǎn)了超過(guò)280架。現(xiàn)在，荷蘭飛機(jī)公司正在試圖恢復(fù)該項(xiàng)目，計(jì)劃研制加長(zhǎng)版的翻新型，命名為F120NG。

　　5 、 豪客 400XT

　　豪客400XT是2009年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)中公務(wù)機(jī)的犧牲品。比奇飛機(jī)(現(xiàn)在是德事隆航空的一部分)被迫停止生產(chǎn)這型六座飛機(jī)。Nextant公司抓住購(gòu)買(mǎi)豪客400系列的機(jī)遇，安裝了新發(fā)動(dòng)機(jī)、改進(jìn)了內(nèi)部設(shè)施和玻璃座艙，將其作為一款新的輕型公務(wù)機(jī)出售。首架改裝后的飛機(jī)于2011年投入使用，Nextant公司稱其已交付了預(yù)想中多于600架400A/XP飛機(jī)中的20%以上的數(shù)量。

　　6 、 穆尼公司的“喝彩”與“歡呼”

　　穆尼飛機(jī)公司2014年被中國(guó)投資公司收購(gòu)。此前，財(cái)務(wù)破產(chǎn)接近5年后，這家擁有80年歷史的美國(guó)飛機(jī)制造與維護(hù)公司終止了制造高性能單發(fā)活塞飛機(jī)的生產(chǎn)線。穆尼公司共計(jì)生產(chǎn)了約11000架飛機(jī)。該公司現(xiàn)在已經(jīng)更名為穆尼航空，從去年開(kāi)始恢復(fù)了生產(chǎn)“喝彩”S型與“歡呼”2和3型飛機(jī)，此外還啟動(dòng)了兩個(gè)新的型號(hào)：M10A和M10J。

　　7 、 SJ30

　　該輕型公務(wù)機(jī)項(xiàng)目歷時(shí)長(zhǎng)、命運(yùn)多舛。最初，華揚(yáng)史威靈根公司1986年啟動(dòng)了SJ30項(xiàng)目，由于取證過(guò)程中遭遇的一系列延遲而耽擱了20年之久才投入使用。2008年，阿聯(lián)酋投資者Emivest航宇集團(tuán)和其他投資方收購(gòu)了華揚(yáng)史威靈根公司，在被收購(gòu)前該公司只交付了2架SJ30。后來(lái)，Emivest集團(tuán)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中又交付了2架該型飛機(jī)。兩年后，該公司由于無(wú)力尋求資金支持而申請(qǐng)破產(chǎn)。2011年，該資產(chǎn)由金屬飛機(jī)公司(Metalcraft)公司收購(gòu)，后者也重新命名為Syberjet公司。Syberjet公司隨后啟動(dòng)了六座型飛機(jī)(SJ30i和SJ30x)的升級(jí)翻新工作，整飭了飛機(jī)內(nèi)部、換裝了新的玻璃座艙，其中，SJ30x還換裝了威廉姆斯國(guó)際公司的FJ44-3AP-25發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　8 、 “雙水獺”

　　加拿大德哈維蘭公司研制的DHC-6“雙水獺”飛機(jī)于1988年停產(chǎn)，此前20年，該上單翼、雙發(fā)渦槳飛機(jī)共交付了超過(guò)840架。飛機(jī)部件制造商維京飛機(jī)公司(Viking Aircraft)2006年從龐巴迪公司獲得了德哈維蘭公司原有型號(hào)的許可證(除了沖8)。隨后，該公司啟動(dòng)了對(duì)“雙水獺”的現(xiàn)代化升級(jí)，換裝了普middot;惠加拿大的PT6A-34發(fā)動(dòng)機(jī)、集成了霍尼韋爾Primus Apex數(shù)字航電系統(tǒng)以及其他改進(jìn)。迄今為止，命名為系列400的該型飛機(jī)已交付了近70架，維京公司稱其每10天能夠生產(chǎn)一架該型飛機(jī)。

　　9 、 VisionAire 的 Vantage

　　VisionAire公司在1996年制造并試飛了一架Vantage原型機(jī)，盡管該機(jī)進(jìn)行了超過(guò)500個(gè)飛行小時(shí)的試驗(yàn)，并獲得超過(guò)150架訂單，但由于資金問(wèn)題VisionAire公司仍不得不于2003年停止了研發(fā)活動(dòng)。最終，VisionAire公司于2007年破產(chǎn)。同年后期，美國(guó)投資商Eviation獲得了Vantage的技術(shù)圖、商標(biāo)和加工設(shè)備，并試圖將該項(xiàng)目重新啟動(dòng)并改為雙發(fā)噴氣飛機(jī)，但未獲成功。2013年，重新命名為VisionAire Jets的公司卷土重來(lái)，從Eviation購(gòu)回Vantage全復(fù)合材料噴氣飛機(jī)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。目前，VisionAire Jets正在尋求資金支持，計(jì)劃完成該時(shí)速694千米噴氣飛機(jī)的研發(fā)并于2017年投入市場(chǎng)。

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