美國(guó)彭博新聞社網(wǎng)站6月2日發(fā)表了阿努拉格·科托基的題為《印度飛行員只飛了35分鐘就獲得飛行資質(zhì)》的報(bào)道，編譯如下：

　　阿努帕姆·維爾馬有一張證書(shū)顯示他已經(jīng)駕駛了360小時(shí)飛機(jī)。他說(shuō)他僅僅在副駕駛的位置上待了35分鐘就拿到了這張證書(shū)。

　　法院文件和對(duì)飛行員、管理者以及業(yè)內(nèi)分析人士的采訪顯示，像他這樣飛行時(shí)長(zhǎng)和地面訓(xùn)練都不夠、卻拿到證書(shū)的印度飛行員還有很多。

　　維爾馬是一位窮苦農(nóng)民的兒子，他從印度政府那里獲得了280萬(wàn)盧比(合4.4萬(wàn)美元)的助學(xué)金，用于學(xué)習(xí)駕駛商用飛機(jī)。

　　25歲的維爾馬在接受采訪時(shí)說(shuō)：“要是我在飛行時(shí)遇到緊急情況怎么辦?我到時(shí)候甚至不知道怎樣降落和在哪里降落。我們不僅會(huì)害死乘客，還有可能墜毀在村莊，害死更多人。”

　　過(guò)去幾年，在發(fā)生一系列災(zāi)難后，人們對(duì)飛行安全的關(guān)注焦點(diǎn)從飛機(jī)的可靠性轉(zhuǎn)向飛行員的可靠性。人們認(rèn)為，這些災(zāi)難要么是人為破壞造成的，要么是飛行員接受訓(xùn)練不足造成的。最近一起災(zāi)難發(fā)生在今年3月，共造成150人喪生，這起空難似乎是“德國(guó)之翼”航空公司副駕駛安德烈亞斯·盧比茨把機(jī)長(zhǎng)反鎖在駕駛室外、隨后駕機(jī)撞山造成的。

　　去年，一架載有239人的馬來(lái)西亞航空公司客機(jī)在從吉隆坡飛往北京的途中神秘地改變了航向，并向印度洋深處飛行了數(shù)千公里。這架飛機(jī)目前仍然沒(méi)有找到，失事原因也仍然沒(méi)有搞清楚。

　　在過(guò)去10年間，隨著廉價(jià)航空公司數(shù)量的激增造成數(shù)百名新飛行員的缺口，人們對(duì)印度飛行員資質(zhì)的擔(dān)憂一直在增加。2011年，政府對(duì)印度國(guó)內(nèi)逾4000名航空公司飛行員全部進(jìn)行了審核，警方則對(duì)至少18名涉嫌利用偽造證件得到晉升或拿到證書(shū)的飛行員進(jìn)行了調(diào)查。審核的結(jié)果沒(méi)有公布。

　　前商用飛機(jī)飛行員、目前在金奈辦公的飛行安全顧問(wèn)莫漢·蘭加納坦說(shuō)：“篡改飛行記錄的做法在航空公司和飛行俱樂(lè)部都很猖獗。”他說(shuō)，2011年的審計(jì)發(fā)現(xiàn)該國(guó)的大多數(shù)飛行俱樂(lè)部都有違規(guī)行為。“有人甚至用根本無(wú)法飛行的飛機(jī)偽造飛行時(shí)長(zhǎng)。有一架飛機(jī)連引擎都沒(méi)有，卻有數(shù)百個(gè)小時(shí)的飛行記錄。”

　　4月24日，在被問(wèn)到假證書(shū)層出不窮的問(wèn)題時(shí)，印度民航總局局長(zhǎng)M·薩蒂亞瓦蒂說(shuō)，該局將開(kāi)展一項(xiàng)新的審計(jì)，屆時(shí)需要“給所有飛行學(xué)校換發(fā)新證”。

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