墜落在松江的起落架艙門蓋板

　　7月13日，一塊60公斤重的飛機零件掉在了上海的一家工廠里，幸好沒有造成人員傷亡。但這塊飛機零件究竟是誰家的?

　　事發一周后，7月20日，法國航空總部發出聲明，這塊掉在上海的飛機零件是該公司7月13日AF111航班的。當天，該航班從上海起飛前往巴黎戴高樂機場，在起飛不久后掉落了這塊可移動的蓋板，最終安全飛抵巴黎。該航班機型為波音777，注冊號為F-GSQF。

　　法國航空還在聲明中表示，該公司正在與該飛機制造商波音公司共同調查事故原因，并與中國相關部門保持溝通。

　　記者從波音公司獲悉，目前該公司正積極與相關客戶溝通，并告知如何解決這一問題的辦法。與此同時，波音公司在工廠生產的飛機上做出了相應調整。雖然并不影響飛行安全，波音公司表示依然高度重視此事，并采取措施以確保此事得以解決。

　　波音向航空公司提供解決建議

　　波音公司的發言人克里斯·維利爾斯(Christopher Villiers)表示：“波音公司已經意識到這個問題了，我們一直與客戶緊密合作。我們已經為我們的客戶提供了如何解決這一問題的指導建議，我們也在正在加工生產的飛機上對這一問題進行了改善。”

　　據《南華早報》報道，零件掉落時，該航班飛行高度大約為3700米。波音公司于7月18日發出服務通告，提請各大航空公司關注并處理飛機的“脆弱性”，并提供了相關維護措施執行的指引。該事件引發了引發了外界對類似事件是否會重演的擔心。

　　英國民航局(CAA)發言人認為，“雖然掉落的零件并未造成人員傷亡，但是對飛行構成威脅。”作為對這一事件的回應，英國民航局發出警告，要求各大航空公司進行維護檢查，以防類似事件發生。

　　航空專家大衛·里爾蒙特(David Learmount)質疑道：“法航已經意識到這個問題。波音公司也已經意識到這個問題。波音公司可能正試圖尋找解決方法，然后他們看著這個零部件并表示，解決這個問題可能費用昂貴，我們和航空公司都應該負責。但事實上，出現這樣奇怪的情況——幾乎很少出現的情況，是不是證明了需要花錢來解決這個問題的航空公司本身就存在一定問題?”

　　中國香港的國泰航空表示，他們已經收到波音公司提出的“有關建議”，并正與波音公司討論應用于其他波音777飛機具體的操作辦法。該公司的一名發言人稱：“國泰航空從未經歷過類似的意外情況。”

法航波音777

　　數據顯示，全世界范圍內有超過1000架波音777型客機正在投入服務。這種雙通道的客機是全球洲際航班的主力機型之一。此前，法國航空已就此問題檢查過一批在1998年至2008年之間交付的波音777飛機，共66架。

　　“法律不會規定飛機零件不得掉落”

　　法航客機的零件從空中墜落上海后，民航華東地區管理局相關負責人表示，調查結果將不對外公布。

　　民航法律律師劉春泉表示，目前責任還不明確的情況下，工廠可以起訴相關航空公司。“這(指飛機零件掉落)可能是因為維護的原因導致的，目前還不知道是否是制造問題導致的。如果確定是因為設計問題造成飛機高速運行時零件掉落，肯定是要賠償的。”

　　他說，法律中并不會規定飛機零件不得掉落，“就像高速公路上的汽車突然掉落一個零件造成事故，維護汽車的車主承擔責任。”

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