據英國媒體報道，上個月，印度航空公司曝出重大工作失誤：在一架從泰國曼谷飛印度德里的航班上，客機的正副機長居然跑到商務艙里睡覺，讓兩名空姐代開飛機。

　　兩機長睡了40分鐘

　　據報道，4月12日，印度航空公司一架編號為AI333的客機從曼谷飛往德里，機上有166名乘客。客機起飛30分鐘后，副機長納斯因要上廁所，叫來空姐巴特坐在他位子上。隨后，機長索尼指使另一名空姐卡拉坐上他的位子，也離開了駕駛艙。其間，索尼將飛行模式設定為自動駕駛，并教她們如何開飛機。

　　令人意想不到的是，兩名機長后來居然在商務艙呼呼大睡。40分鐘后，由于空姐誤觸按鈕、關閉了自動飛行程序，這兩個“瞌睡蟲”才被喚醒，所幸反應及時。

　　該事件是被一名目擊者舉報后才曝光。目前，兩名機長和參與“開飛機”的空服人員已被停職。印度民用航空安全顧問委員會成員阮加納桑說，“慵懶的工作作風充斥著整個航空公司，把生命當玩笑，簡直不可容忍”。很多人也指責印度民航存在安全隱患。

　　不是飛過頭就是睡著了

　　印度航空公司成立于1932年，是全印規模最大的航空公司，不過，印度航空公司經常成為媒體的笑柄，2008年6月，由于駕駛員疲勞駕駛打瞌睡，該航空公司一架由齋浦爾飛往孟買的飛機竟然飛過了頭，當時飛機上有100名乘客。2010年5月，該公司一架從迪拜起飛的波音737客機在降落時墜毀，166名乘客和機組人員中只有8人生還，成為印度十多年來死傷最嚴重的一起空難。事故原因也是飛行員睡著了。

　　2011年印度被曝出很多飛行員持假駕照。今年3月，印度被聯合國評為全世界飛行安全性最糟糕的國家之一。

　　連線國內

　　飛行員在天上做什么?

　　即使自動模式也不能撒手不管

　　民航客機機長在駕駛過程中可以離開機艙嗎?中國國航飛行員“@功勛PILOT”對記者說：“駕駛艙必須有兩人，一人離開時，必須要叫乘務員進來職守，并監督另一名飛行員。”

　　“@功勛PILOT”：畢業于中國民航大學，是一名中國國際航空公司飛行員。今年1月，他在博客上發表一篇文章：《飛行員都在天上做什么?》。他介紹說，到了飛機上，機組人員分工準備檢查，并根據飛行計劃在計算機里輸入航路，核對航路信息，進離港程序，高空風、溫度等各個系統狀態。同時還要收聽機場的天氣情報、機場狀況信息，根據通播內容制定離場使用跑道和離場方式。有人則下飛機檢查飛機外部狀況是否適航、加油等外部作業。

　　在長航線上，巡航一般分為兩套機組，飛行員可以在巡航時輪休，以保證飛行精力。值飛的機組在巡航階段并不是沒事做，而需要不時地查看飛行參數和飛機狀態。當飛機開啟自動飛行模式時，并不意味著飛行員可以離開機艙，而是要時刻監控飛行路徑，并與每個地面管制部門建立通訊聯系，此外還得輸入高空風、溫度等信息，讓計算機計算油量或者飛行時間更加準確。

　　飛機下降前，和起飛前一樣，需要收聽落地機場的通播，選擇落地跑道，制定一旦不能落地以后的復飛動作和程序。飛機落地后，還要進行一系列離機程序，包括結算當次航班的飛行時間、剩余油量等。

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