扯!遠東航空股份有限公司(Far Eastern Air Transport Corp.，簡稱“遠航”)5月19日一架載有6名乘客、由臺北松山機場飛往澎湖馬公機場的班機，正駕駛在目視進場準(zhǔn)備降落時，雖看不見跑道仍冒險進場，還違規(guī)順風(fēng)降落。最后雖人機平安，但臺灣“民航局”調(diào)查確認(rèn)，正駕駛是抱著“試試看”的心態(tài)冒險落地，決定開罰正副駕駛各6萬元(新臺幣，下同)。民眾痛批駕駛“拿旅客性命開玩笑”，消基會則批“民航局”罰太輕。

　　遠航昨(8日)表示，當(dāng)天該架MD-83客機是執(zhí)行松山飛馬公任務(wù)，傍晚5時許起飛，機上載有6名乘客及兩名駕駛、4名空服員共12人，事發(fā)后立即把執(zhí)行飛行任務(wù)的正駕駛降為副駕駛，并加強訓(xùn)練和考核，但遠航拒絕透露兩人姓名。MD-83客機最多可搭載165名旅客。

　　云幕高度低于500尺

　　“民航局”官員指出，云幕高度(云層下方距離地面的高度)是飛機起降重要指標(biāo)，云幕高度低于五百尺，駕駛準(zhǔn)備降落時看不到機場跑道，就須重飛或返航，當(dāng)天其他航空公司航班都因此返航，僅該遠航客機冒險落地。“民航局”最近完成調(diào)查，駕駛坦承當(dāng)時是抱著“試試看”的心態(tài)降落。

　　順風(fēng)落地嚴(yán)重違規(guī)

　　事發(fā)時“民航局”調(diào)查人員雖未在機上，無法確實掌握駕駛何時才看到跑道，但從飛機當(dāng)時軌跡發(fā)現(xiàn)，飛機下滑角度、姿態(tài)和速度都不穩(wěn)定，須重飛卻沒重飛。

　　“民航局”調(diào)查也發(fā)現(xiàn)當(dāng)時馬公跑道在整建，飛機須逆風(fēng)落地，遠航駕駛卻未遵照落地程序，采順風(fēng)落地，同樣嚴(yán)重違規(guī)。

　　越晚重飛越易墜毀

　　官員強調(diào)，飛行安全不能打折扣，遠航客機最后雖成功降落，但相當(dāng)冒險，是錯誤做法;即使遠航的作業(yè)程序、操作手冊都遵照“民航局”要求辦理，也針對駕駛進行相關(guān)訓(xùn)練，仍有“神經(jīng)大條”的駕駛不遵守規(guī)定。

　　不愿具名的飛行安全專家指出，飛機越接近地面、越晚決定重飛的潛在風(fēng)險越大，若重飛時機頭拉不起來，就可能失速墜毀造成重大傷亡;若跑道在整建，緩沖長度不夠，飛機順風(fēng)落地也可能沖出跑道。

　　開南大學(xué)空運管理學(xué)系助理教授盧衍良說，遠航駕駛違背操作標(biāo)準(zhǔn)，使全機處于安全風(fēng)險狀態(tài)下，可視為重大違規(guī)。

　　“不要再讓遠航飛”

　　老家金門、在臺北上班的民眾黃小姐痛批，遠航駕駛“根本是拿旅客生命開玩笑!離島民眾苦命，機位嚴(yán)重不足，逢年過節(jié)還是要冒險搭遠航，政府應(yīng)重視老百姓性命，不要再讓遠航飛了。”

　　消基會董事長張智剛批評，駕駛行為影響飛安，主管機關(guān)不應(yīng)輕罰處分，即使初犯也不該從最低6萬元起跳，要重罰讓駕駛知所警惕。

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