12月9日-13日，烏魯木齊國際機場受極端性大霧天氣影響，能見度持續多次低于運行標準，其中連續40小時不夠航班降落標準，無落地航班，累計長達100小時的時間里造成航班延誤、備降、取消共計1000余架次，受影響旅客達150000余人次，是近年來因大霧天氣影響機場運行持續時間最長，影響范圍最廣的一次，對機場正常運行帶來了嚴重挑戰。

　　為全力保障機場運行秩序，避免因旅客在航站樓堆積造成的其他不利因素，烏魯木齊國際機場上下聯動、中間協調、晝夜奮戰，在機場運管委的統一組織指揮下，及時發布天氣預警信息、啟動應急會商機制及計劃動態調整工作，不間斷向旅客通報航班動態，妥善處理旅客去留等問題，有效緩解了因航班無法起降帶來的不利局面和負面影響，通過對旅客進一步的情緒疏導，也未造成不穩定治安事件發生。

　　值得肯定的是，從2018年機場運管委成立直至2019年實體化建設取得成效以來，通過加強機場各運行單位之間的協同聯動，持續開展機場內外各部門之間的應急演練，重點研究不利條件下運行機制等有效措施，烏魯木齊機場整體應對大面積航班延誤的水平較運管委成立之前有極大的改善和提升，甚至在面對如此復雜難以解決的天氣問題時，烏魯木齊機場創新性的“空鐵聯運”的做法，受到了廣大人民群眾和媒體的一致好評。實際上，早在今年的3月底，烏魯木齊國際機場運管委就組織機場與高鐵站開展了空鐵無縫隙聯運演練，參與演練的人員數量達200余人次，充分驗證了“空鐵聯運”的安全性和可行性。大霧天氣下，在機場、公司、空管、鐵路等各單位的協同聯動，密切配合下，通過專列、圖定列車共運送進出港旅客4100余人，行李2300多件，涉及進出港航班43班。

　　每年冬季，烏魯木齊國際機場受大霧、降雪等不利條件影響較為嚴重，機場在不斷增加除冰雪人員、車輛等硬件設施的基礎上，也在機場的運行管理和協同聯動上下了不少功夫。今年7月，吐魯番機場并入烏魯木齊機場進行統一管理，烏魯木齊機場運管委作為具體管理機構，組織相關人員進行輪崗交流，使得兩個機場的運行方式和管理理念形成統一，烏魯木齊機場一線員工對吐魯番機場的環境和設備也較為熟悉，此次大面積航班延誤處置過程中機場運管委共組織各單位47名工作人員支援吐魯番機場順利開展備降保障及空鐵聯運等工作。

　　同樣對于身處在烏魯木齊機場T3航站樓內的機場運管委，在啟動大面積航班延誤應急響應機制后，大霧期間，機場運管委各級領導和成員單位長時間堅守在一線運行崗位，督促協調各項工作順利進行。前后共組織空管局、各航空公司及駐場單位召開8次研判分析會，提前組織開展航班調減工作，不間斷協調各航空公司有序對航班進行調整、削減，力求不發生因航班大量取消旅客集中倒流等情況，確保了烏魯木齊機場候機樓內的秩序。

　　為全力做好旅客疏散安排工作，機場運管委通過微信平臺、廣播電臺、微博及電視等渠道及時向社會公眾發布機場運行動態，提前告知相關航班信息，安排航空公司和旅客服務部門對滯留旅客進行情緒安撫和心理疏導，做好詢問解釋解答工作。安排機場地面服務部門為滯留旅客做好住宿、餐食、飲水及機票改簽等服務保障工作，機場內隔離區、退改簽柜臺、行李提取區、樓前候車區等秩序井然。通過以上措施，大霧期間烏魯木齊機場航站樓內滯留旅客人數最多時未超過3000人。

　　在此次大霧天氣的協同處置過程中，機場運管委發揮的樞紐和核心作用充分體現，在對接地方政府、鐵路部門、民航管理部門、駐場各運行單位上發揮了積極作用。“共商、共建、共享”的協同理念使得運管委這一平臺從成立伊始就圍繞著真情服務和安全發展為機場高質量發展指明道路。在接下來長達半年的冬季運行時間里，不排除有新的復雜天氣在考驗著機場的整體運行，但經歷了100小時大霧運行的烏魯木齊機場，也有著新的方法和舉措去及時應對，妥善處理，而作為機場運行管理的大腦和中樞機構，運管委時刻準備著!（王 帆）

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