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42年民航生涯 他的最后一棒因“戰(zhàn)疫”而“出圈”



2020-09-01   作者:朱彥樾、唐靜  來(lái)源:國(guó)際空港信息網(wǎng)   點(diǎn)擊量:    打印本頁(yè) 關(guān)閉


  職場(chǎng)最后一天繼續(xù)堅(jiān)守在工作崗位的彭海彥(唐靜/攝)

  8月31日,一位年屆花甲的共產(chǎn)黨員、資深民航人,走進(jìn)辦公室開(kāi)始一天的工作,一如之前四十二年間在民航的每個(gè)日日夜夜。唯有同事們經(jīng)過(guò)他辦公桌時(shí)以及微信對(duì)話(huà)框里不時(shí)跳出的祝福問(wèn)候,才透出這個(gè)日子的不同:這是他退休前的最后一天。

  在東航運(yùn)控中心工作現(xiàn)場(chǎng)的彭海彥(本文圖片除署名外均為東航提供)

  他叫彭海彥,東航國(guó)動(dòng)辦副主任,既是四十余年間,民航崗位上的默默堅(jiān)守者,也是戰(zhàn)疫的2020年,《東航“防疫父女檔”:連軸未休的父親送空乘女兒上包機(jī)》、《記者直擊:短短45分鐘,東航這樣落實(shí)突發(fā)緊急包機(jī)》等等新聞熱點(diǎn)中,被公眾點(diǎn)贊的男主角。

  跑偏預(yù)期的2020,兩代人并肩抗疫的新春

  隨著80年代的民航改革,彭海彥告別了民航兵的身份,開(kāi)始了新歷程

  1978年,中學(xué)畢業(yè)的彭海彥參軍入伍成了民航兵,經(jīng)過(guò)訓(xùn)練后成為民航華東管理局通訊隊(duì)的一名無(wú)線電機(jī)務(wù)員,開(kāi)始了40多年的民航生涯。

  隨著民航改革,彭海彥的工作先后轉(zhuǎn)到民航華東空管局、中國(guó)東方航空,東航運(yùn)控部門(mén),則是他堅(jiān)守最久的地方,先后擔(dān)任過(guò)總調(diào)現(xiàn)場(chǎng)指揮員、重要運(yùn)輸保障主管、運(yùn)控中心總值班副主任、運(yùn)行支持部總經(jīng)理、國(guó)動(dòng)辦副主任等多個(gè)崗位。

  2019年4月,彭海彥在東航國(guó)動(dòng)辦履新。彼時(shí)已經(jīng)59歲的老彭估摸著,這應(yīng)該是自己在東航、在民航事業(yè)上堅(jiān)守的最后一班崗,他依靠扎實(shí)的業(yè)務(wù)、多年積累的豐富經(jīng)驗(yàn),很快上手勝任。他也給2020做起了規(guī)劃:除了干好工作之外,女兒女婿都是東航空乘,等忙過(guò)春運(yùn)高峰,剛好得空把婚宴辦了;婚宴忙完,自己休個(gè)年假,約幾個(gè)老朋友走一走、逛一逛……

  1月24日,中國(guó)民航承運(yùn)的首支援鄂醫(yī)療隊(duì)從上海虹橋機(jī)場(chǎng)搭乘東航航班出發(fā)

  而這個(gè)預(yù)期,從2020年1月24日農(nóng)歷除夕那天開(kāi)始,徹底“跑偏”了。

  除夕夜19時(shí)40分,東航接到民航局重大辦部署,須緊急協(xié)調(diào)一架飛機(jī)和機(jī)組,執(zhí)行MU5000航班,運(yùn)送上海市第一支援鄂醫(yī)療隊(duì),該航班也是民航第一班馳援武漢的包機(jī),包機(jī)協(xié)調(diào)任務(wù)落實(shí)在了國(guó)動(dòng)部門(mén)。

  東航執(zhí)行民航首班援鄂醫(yī)療隊(duì)包機(jī)從上海虹橋抵達(dá)武漢天河機(jī)場(chǎng)

  一聲令下,正準(zhǔn)備和家人守歲過(guò)年的彭海彥趕回辦公室,從這一刻開(kāi)始,他的職業(yè)生涯最后一棒就和戰(zhàn)疫牢牢聯(lián)系在了一起。

  除夕晚21時(shí)許,來(lái)自上海市各家醫(yī)院的136名醫(yī)護(hù)人員陸續(xù)趕赴虹橋機(jī)場(chǎng)集結(jié),在老彭和同事們的協(xié)調(diào)下,東航與有關(guān)方面一道,設(shè)置綠色通道,為醫(yī)療隊(duì)辦理值機(jī)及行李托運(yùn)手續(xù),東航人用一聲聲“加油”、“平安”向奔赴武漢的醫(yī)護(hù)人員致敬、祝福。大年初一凌晨00:01,航班騰空而起,開(kāi)啟了東航執(zhí)行醫(yī)療隊(duì)包機(jī)的大幕。

  此后,彭海彥過(guò)了工作以來(lái)最忙碌、最無(wú)暇在家陪伴親人的一個(gè)春節(jié),卻在機(jī)坪上一次次遇到了家人。

  彭海彥和堅(jiān)守在戰(zhàn)疫客艙的女兒彭云怡擊肘互相鼓勁

  1月28日傍晚,運(yùn)輸上海第二批援鄂醫(yī)療隊(duì)的MU800航班登機(jī)口,彭海彥在此揮別作為乘務(wù)組一員的女兒彭云怡。彭云怡是東航上海客艙部乘務(wù)二部的乘務(wù)員,也是入黨積極分子,面對(duì)防疫包機(jī)任務(wù),一直以爸爸為榜樣的她毫不猶豫地請(qǐng)纓參加。這天,東航連續(xù)執(zhí)行甘肅、青海、寧夏、上海四省市區(qū)的醫(yī)療隊(duì)包機(jī);其中,上海市第二批醫(yī)療隊(duì)為保障防疫物資供應(yīng),帶了十多噸托運(yùn)行李,超出了原定執(zhí)飛A320機(jī)型的腹艙容量,東航為確保人、貨一次運(yùn)抵,特地重新?lián)Q大用A330機(jī)型執(zhí)飛,為在短短一個(gè)多小時(shí)內(nèi)完成機(jī)型更換安排,彭海彥和同事們忙得腳不點(diǎn)地,終于辦完相關(guān)事務(wù),彭海彥趕到機(jī)坪再對(duì)航班作現(xiàn)場(chǎng)保障,才有機(jī)會(huì)和女兒告別。

  同為空乘的女婿印家滕那時(shí)原本也要報(bào)名,但因?yàn)楹叫輹r(shí)間不足沒(méi)能安排上。而三人并肩在同一片戰(zhàn)疫現(xiàn)場(chǎng),則是十多天后的2月9日。當(dāng)天,中國(guó)民航開(kāi)展了新冠疫情爆發(fā)以來(lái)最大規(guī)模的包機(jī)運(yùn)輸,東航則是那天承運(yùn)任務(wù)最大的航司——短短一天之內(nèi),18架東航的醫(yī)療隊(duì)包機(jī)從六處機(jī)場(chǎng)起飛,運(yùn)輸滬蘇浙晉魯五省市醫(yī)療隊(duì),共計(jì)2146名醫(yī)護(hù)人員和近110噸醫(yī)療物資馳援武漢。彭海彥全力以赴協(xié)調(diào)落實(shí),確保包機(jī)最高峰有條不紊,女兒女婿這對(duì)東航雙飛夫妻也終于實(shí)現(xiàn)了心愿,都加入了“逆行”行列。

  45分鐘落實(shí)包機(jī)方案,被打斷的采訪見(jiàn)證戰(zhàn)疫效率

  記者第一次與彭海彥面對(duì)面是在今年2月13日的一次采訪。采訪開(kāi)始沒(méi)多久,中午11點(diǎn),彭海彥的手機(jī)鈴聲突然響了,他臉色一凝;一旁的老同事、東航運(yùn)控中心黨委委員兼東航生產(chǎn)指揮中心總經(jīng)理徐海明點(diǎn)點(diǎn)頭:“準(zhǔn)是民航局布置醫(yī)療隊(duì)運(yùn)輸任務(wù)了”。

  彭海彥協(xié)助上海援鄂醫(yī)護(hù)人員搬運(yùn)行李

  1分鐘后,電話(huà)接完:安徽省要派出274人的醫(yī)療隊(duì),中午通知,下午就要出發(fā)。而在半個(gè)多月的歷練中,彭海彥和團(tuán)隊(duì)同事已經(jīng)成竹在胸,一邊討論方案,一邊分頭電話(huà)聯(lián)系:“11點(diǎn)半連線,溝通這次的任務(wù)、還有這些天保障的經(jīng)驗(yàn)”,這是在給東航安徽分公司做安排;“您好,我是東航,跟您確認(rèn)咱們醫(yī)院的運(yùn)輸”,當(dāng)?shù)匦l(wèi)健委的負(fù)責(zé)人也在第一時(shí)間接上了頭……另一邊,東航總部相關(guān)單位的開(kāi)會(huì)通知同步發(fā)了出去,11點(diǎn)半視頻會(huì)議室見(jiàn)。

  等不及視頻連線,彭海彥先把首當(dāng)其沖的地面服務(wù)環(huán)節(jié)布置給了東航安徽分公司:在合肥機(jī)場(chǎng)開(kāi)足值機(jī)柜臺(tái),并立即協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng),商請(qǐng)為包機(jī)開(kāi)辟專(zhuān)用貨物安檢通道,以確保數(shù)量必定可觀的隨機(jī)防疫物資高效完成安檢托運(yùn)。

  11:10,地服任務(wù)確認(rèn)了,彭海彥和同事又忙著航班運(yùn)力落實(shí):“從上海調(diào)1架A330寬體機(jī),爭(zhēng)取一次裝完物資;再請(qǐng)安徽分公司備一架A320,備套組,以防萬(wàn)一”。

  中午11:25,幾乎無(wú)暇顧及記者的彭海彥和同事趕緊搭電梯下樓開(kāi)連線視頻會(huì),也答應(yīng)了記者跟著“聽(tīng)一聽(tīng)”的要求。

  11:29,上海和安徽兩頭,攝像頭前的團(tuán)隊(duì)成員準(zhǔn)備好了,值機(jī)柜臺(tái)、安檢通道、飛機(jī)運(yùn)力、機(jī)組調(diào)配……一環(huán)環(huán)扣上,也有許多問(wèn)題在一兩分鐘里被提出、被解決--A330寬體機(jī)腹艙不要打板、用集裝箱,這樣裝卸節(jié)約時(shí)間;醫(yī)療隊(duì)配餐從上海調(diào)機(jī)時(shí)就配好,上海的航食部門(mén)配餐有經(jīng)驗(yàn)了;合肥到武漢距離有限,油料載量必須精確計(jì)算,最大起飛重量和最大著陸重量要把握好……

  11:45,包機(jī)安排全部確定,不同部門(mén)的東航人立即散會(huì),各自落實(shí)。此時(shí),距離彭海彥的電話(huà)響起,才過(guò)去45分鐘。

  3月12日中午,浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng),記者第二次見(jiàn)到了彭海彥。當(dāng)時(shí),國(guó)內(nèi)疫情正在全國(guó)人民的眾志成城下被擊退,一支支醫(yī)療隊(duì)伍開(kāi)始揮別湖北,而此次的老彭,仍然沒(méi)有半點(diǎn)輕松。

  “物資什么時(shí)候到齊,進(jìn)上海了沒(méi)有?”“我們?cè)诘群蛭镔Y和專(zhuān)家組健康證明,請(qǐng)?jiān)俅紊暾?qǐng)航班時(shí)刻”……老彭一邊努力往嘴里塞著午飯,一邊連著接打了十多個(gè)電話(huà),幾乎隨時(shí)都在“一嘴二用”。他的新任務(wù),是保障我國(guó)首班馳援海外抗疫的MU787“上海-羅馬”醫(yī)療隊(duì)包機(jī)。

  保障我國(guó)首班援外醫(yī)療包機(jī)時(shí)邊吃午飯邊打電話(huà)落實(shí),也是彭海彥的戰(zhàn)疫工作常態(tài)(錢(qián)擘/攝)

  這架包機(jī)的專(zhuān)家從北京、上海、成都各地匯聚而來(lái),物資更來(lái)自多個(gè)省市,由于疫情期間意大利方面的規(guī)定,專(zhuān)家組還得在國(guó)內(nèi)醫(yī)院完成檢測(cè)、開(kāi)具健康證明,環(huán)節(jié)千頭萬(wàn)緒。東航原定為MU787申請(qǐng)的出港時(shí)刻為中午12:30,但因?yàn)槲镔Y運(yùn)輸時(shí)間變動(dòng),彭海彥協(xié)調(diào)團(tuán)隊(duì)同事,向管制部門(mén)一再申請(qǐng)變更,15:00、17:00……終于,趕上了第3個(gè)節(jié)點(diǎn),3月12日17:30,包機(jī)起飛出征。兩千歲絲綢之路,在東航人的努力下,開(kāi)啟了中外守望相助的戰(zhàn)疫新篇。

  此后,在全球戰(zhàn)疫中,從意大利到老撾,彭海彥帶著同事們一次次協(xié)調(diào)保障醫(yī)療隊(duì)航班,從北美、歐洲到中東,這支團(tuán)隊(duì)又一次次執(zhí)行接運(yùn)海外中方人員包機(jī),把留學(xué)生、華僑、中資企業(yè)駐外員工……接回祖國(guó)。

  由東航承運(yùn)從上海啟程前往羅馬的我國(guó)首班援外抗疫醫(yī)療隊(duì)包機(jī)

  親歷東航運(yùn)控事業(yè)滄桑劇變,見(jiàn)證民航責(zé)任擔(dān)當(dāng)

  “他今年8月就要退休了,沒(méi)想到最后接了個(gè)重活兒”,2月13日,記者第一次采訪快結(jié)束時(shí),同事們這樣談起老彭。彭海彥自己也說(shuō):“最后接了個(gè)最難的,比汶川地震、利比亞撤僑,都更不容易”,但他又感到欣慰:“幸虧咱們民航現(xiàn)在的技術(shù)先進(jìn)多了,早些年那種工作模式,可沒(méi)辦法這么高效地保障包機(jī)。”

  作為工作了42年的民航人,彭海彥見(jiàn)證了這個(gè)行業(yè)滄海桑田的變化,在他堅(jiān)守最久的運(yùn)控領(lǐng)域,更是如此。

  42年來(lái),彭海彥獲得了諸多榮譽(yù)

  “當(dāng)年在東航運(yùn)控的第一個(gè)工作,是總調(diào)現(xiàn)場(chǎng)指揮員。那時(shí)我每天騎著自行車(chē),在機(jī)坪上送資料、保障航班。”彭海彥對(duì)此記憶猶新。從2012年開(kāi)始,東航運(yùn)控與兄弟部門(mén)積極協(xié)同,在部分空客 A330 飛機(jī)首先實(shí)施為期6個(gè)月的電子飛行包(EFB)試運(yùn)行;2016年8月,東航在亞洲首家實(shí)現(xiàn)全機(jī)隊(duì)航行資料數(shù)字化、無(wú)紙化,曾經(jīng)重達(dá)每架航班數(shù)十公斤的紙質(zhì)航圖,被安裝在iPad的EFB軟件全面取代。EFB不僅給航班減輕重量、進(jìn)而降低油耗,更重要的是,電子文檔的檢索、推送、更新,無(wú)論是在日常航班運(yùn)行中,還是在抗疫等特殊任務(wù)里,都比紙質(zhì)材料更加精準(zhǔn)快捷。

  運(yùn)控環(huán)節(jié)被稱(chēng)為航空公司的中樞神經(jīng)。不過(guò),早年間彭海彥轉(zhuǎn)到東航運(yùn)控的總值班部門(mén)之初,一度面對(duì)的是紙質(zhì)文件、電話(huà)、對(duì)講機(jī);隨著東航的高質(zhì)量發(fā)展,“中樞神經(jīng)”開(kāi)始了迭代提速。東航不僅僅迎來(lái)了機(jī)隊(duì)、航線網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)量的快速增長(zhǎng),更秉持“信息化是航空公司的最高形態(tài)”、“航空公司也是互聯(lián)網(wǎng)公司”的理念,在信息化建設(shè)上持續(xù)發(fā)力,在運(yùn)控部門(mén),完善的航班調(diào)配系統(tǒng)、強(qiáng)大的新運(yùn)控大廳,讓航班的組環(huán)、簽派、放行、監(jiān)控、應(yīng)急處置更加高效精確。

  彭海彥(后排站立)在東航運(yùn)控中心大廳參與保障任務(wù)

  “有了強(qiáng)大的信息化系統(tǒng),今年疫情期間的包機(jī),我們才能高效地響應(yīng)、落實(shí)任務(wù),要是靠紙質(zhì)表格和電話(huà)、對(duì)講機(jī),這一切根本做不到”,彭海彥告訴記者。

  在運(yùn)控的不同崗位多年,彭海彥也見(jiàn)證了中國(guó)民航、見(jiàn)證了東方航空,在國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)事業(yè)發(fā)展、在重大災(zāi)害應(yīng)急處置、在重要國(guó)際交流活動(dòng)中,扮演起越來(lái)越重要角色——

  2008年的汶川大地震牽動(dòng)著全國(guó)人民的心,東航承接了轉(zhuǎn)運(yùn)震區(qū)傷員到上海醫(yī)院救治的任務(wù),虹橋的保障現(xiàn)場(chǎng),彭海彥調(diào)度守護(hù)著一架架傷員轉(zhuǎn)運(yùn)航班的起落安妥。在重要運(yùn)輸保障崗位上,從APEC上海峰會(huì)、上合組織峰會(huì),到2010年上海世博會(huì)、亞信上海峰會(huì)……彭海彥和東航重要運(yùn)輸保障團(tuán)隊(duì)的同事們?yōu)橹袊?guó)的主場(chǎng)外交在幕后添磚加瓦。而就在2020年,做好防疫運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí),新一批我國(guó)赴黎巴嫩維和部隊(duì),已經(jīng)通過(guò)東航國(guó)動(dòng)辦的給力保障,搭乘包機(jī)順利飛抵貝魯特,開(kāi)始履行職責(zé)……

  最后一天,彭海彥一邊接收著同事們的祝福,一邊站好最后一班崗(唐靜/攝)

  對(duì)彭海彥、對(duì)這個(gè)民航之家來(lái)說(shuō),因戰(zhàn)疫而“出圈”,并非自己對(duì)2020曾經(jīng)的期許,但42年時(shí)光荏苒,兩代人薪火相傳,航空?qǐng)?bào)國(guó)的初心則始終未改。(朱彥樾、唐靜)

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