12月3日早上7點24分，編號為B1201的波音737MAX飛機停在烏魯木齊國際機場110號機坪。鄭京昶攝

　　12月2日、3日，南航兩架全新波音737MAX和一架波音738飛機先后抵達(dá)烏魯木齊國際機場。這是南航首次在新疆市場投入737MAX機型，也是這種新型客機首次落戶祖國西北地區(qū)。737MAX飛機是波音公司全力打造的“極致”(Maximum)客機，擁有極優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性，極高的運行穩(wěn)定性和更大的旅行空間。預(yù)計到明年初，南航在疆運行的737MAX飛機將達(dá)到四架。憑借優(yōu)秀性能，737MAX必將在新疆“一帶一路”核心區(qū)建設(shè)中扮演重要角色。

　　更大更寬更舒適，極致性能滿足綠色出行

737MAX內(nèi)飾。張思維/攝

　　航空業(yè)的發(fā)展史，可以說就是一部機型的發(fā)展史。而對普通乘客而言，新飛機的舒適與科技感無疑是最吸引人的。得益于空氣動力學(xué)、動力系統(tǒng)、飛機控制系統(tǒng)等方面的全面升級，全新737 MAX顯著改進(jìn)了燃油效率，擁有更遠(yuǎn)的航程，并大幅提升了乘坐舒適度。

　　仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，737 MAX在空氣動力學(xué)上的改進(jìn)，主要體現(xiàn)在新型翼梢小翼和改進(jìn)的機尾設(shè)計兩方面，它采用了目前最先進(jìn)的雙羽狀翼梢小翼技術(shù)，這相比目前常用的上翹小翼的節(jié)油作用更加明顯。對普通乘客和飛機愛好者來說，只要看一眼機翼最前端，獨特的上下兩片式造型小翼就可以讓他認(rèn)出737 MAX。此外，737 MAX還重新設(shè)計了輔助動力裝置進(jìn)氣道、加長了尾錐、加厚了升降舵上方的尾部橫截面以改善氣流的穩(wěn)定性，這些改變對飛機的燃油效率提升都有促進(jìn)作用。而新型發(fā)動機的運用則是737 MAX燃油效率提升的根本原因，LEAP-1B發(fā)動機與早期的737NG發(fā)動機相比，燃油效率可以提升14%-20%。

　　而在飛機內(nèi)部，737MAX的駕駛艙也采用了與787相似的大型顯示器，這種顯示器擁有更優(yōu)秀的顯示性能、更低的備件與維修成本、更輕的重量等特性。據(jù)波音專家介紹，新一代大型多功能顯示器在提高飛行員工作效率同時，也保持了與以往737NG機型的高度通用性，擁有737執(zhí)照的飛行員只需要接受數(shù)小時計算機培訓(xùn)，就能夠掌握這些面板和顯示器的使用方法了。

　　據(jù)了解，南航737MAX客艙布局為4個公務(wù)艙、24個明珠經(jīng)濟艙、150個經(jīng)濟艙座位，相較于現(xiàn)有的737NG飛機載客量有所提升。當(dāng)然對普通乘客而言，當(dāng)你走進(jìn)全新的737 MAX，獨特的“波音天空內(nèi)飾”一定會令你印象深刻。737MX的客艙內(nèi)飾采用了現(xiàn)代造型的側(cè)壁和窗框，可以增強開闊感的LED照明系統(tǒng)，以及更大的轉(zhuǎn)軸式頭頂行李艙;此外乘客座椅采用更加輕薄的設(shè)計，腿部空間因此更大，并且每個飛機座椅上均設(shè)有充電插口，客艙無線局域網(wǎng)娛樂系統(tǒng)也沒有缺席，這些元素都將顯著改善乘客飛行體驗。

　　更新更多更迅速，南航全力支持新疆發(fā)展

相比737NG機型，737MAX擁有更大的駕駛艙顯示屏。張思維/攝

　　對航空公司來說，每次引入全新的機型，都有著相當(dāng)重要的價值與意義，新機型不但能夠有效提升運營效率，如果有適合的航線配合，航空公司經(jīng)營效益也可以大大提高。作為737NG的改進(jìn)型，737MAX擁有更遠(yuǎn)的航程和更高的業(yè)載能力，不管是向東和疆內(nèi)的國內(nèi)中程航線，還是向西的中遠(yuǎn)程國際航線，737MAX機型均能勝任。據(jù)南航新疆分公司市場銷售部介紹，前期737MAX飛機預(yù)計將執(zhí)行烏魯木齊至成都、上海、北京、長沙、深圳、海口、廈門、濟南、合肥、廣州、杭州，以及疆內(nèi)的喀什、和田、伊寧和阿克蘇等航線。

　　值得一提的是，兩天引進(jìn)三架全新客機，這是南航新疆公司有史以來第一次，也是新疆地區(qū)乃至西北地區(qū)的第一次，充分顯示了南航著眼新疆發(fā)展?jié)摿�、加快機隊更新速度、深耕涉疆航線網(wǎng)絡(luò)、搶占經(jīng)濟建設(shè)先機的決心。兵馬未動糧草先行，不管是完善航線網(wǎng)絡(luò)，還是升級服務(wù)產(chǎn)品、打造第二樞紐，都離不開大量優(yōu)質(zhì)運力資源的注入。僅在2017年至今，南航在新疆就先后投入2架大型寬體客機和10架中型客機，運力結(jié)構(gòu)調(diào)整力度為近五年來之最。

　　目前南航在疆執(zhí)管的機隊當(dāng)中，從100座以下的E190客機，到100-200座的波音737-700和737-800客機，再到200座以上的波音787客機，直至300余座的波音777客機，5種機型同時運營，干線寬體機執(zhí)飛、中型客機穿梭調(diào)配、支線中小型機互補的航線運力保障體系已經(jīng)成型。其中作為分公司中堅力量的波音737機隊規(guī)模已近40架，客艙結(jié)構(gòu)從120座到170座細(xì)分為三種座位布局。層次分明的運力結(jié)構(gòu)更有利于充分發(fā)揮737機型靈活性和替代性強的特點，從而滿足各類航線運營需求。同類機型規(guī)�；�運營，對于航材保障、機組人員培訓(xùn)和調(diào)配、簽派放行等后勤保障工作，以及降低運行成本、改善經(jīng)營能力來說均大為有利。通過運力結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型，南航得以持續(xù)開辟新市場、開通新航線，為國內(nèi)尤其是新疆地區(qū)人民群眾，以及中西亞、歐洲和南亞地區(qū)的國際旅客往來搭建起便捷的空中橋梁。

　　更遠(yuǎn)更省更出彩，向西國際化步伐再提速

　　“從烏魯木齊始發(fā)的航班當(dāng)中，不管向東的國內(nèi)航線還是向西的國際航線，航程在4個小時以上的長線航占比很高，73噸級的737NG飛機無法滿客運營。”南航運行管理人員介紹，“此外在執(zhí)行中西亞航線時，飛機因為需要攜帶來回程燃油，造成可利用的業(yè)載能力進(jìn)一步受限。而737MAX機型的加盟，將有效緩解這一局面，更多國際貨郵運輸業(yè)務(wù)也將具備開展條件。”

　　自“一帶一路”倡議提出后，南航將烏魯木齊樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃積極融入到中央“絲綢之路核心區(qū)”和自治區(qū)“五大中心”建設(shè)等國家和地方大政方針中，在疆已連續(xù)引進(jìn)飛機近20架次，開通各類航線10余條。在與自治區(qū)的合作中，南航也將戰(zhàn)略重點放在了國際航線上，南航新疆分公司總經(jīng)理富璞巖表示，南航將構(gòu)建經(jīng)烏魯木齊中轉(zhuǎn)至中亞、西亞、中東、歐洲的空中通道，打造一個“絲綢之路經(jīng)濟帶”的重要支撐點。

　　作為國內(nèi)航企中唯一一家長期堅持運營烏魯木齊至中西亞和東歐國家航線的企業(yè)，南航對于中西亞的運行保障環(huán)境、航線與機型的契合度，都有著更為深刻的認(rèn)識。因此在機型引進(jìn)的過程中，能不能助力“向西拓進(jìn)”一直是南航必須考慮的重要因素。今年引進(jìn)的787和737MAX這些先進(jìn)機型，都既能保證國際長航線的點對點直飛，也能有效提升長途旅行中旅客的乘機舒適度。

　　此次737MAX落戶新疆，不僅為烏魯木齊直飛長途航線提供了更多機型選擇，更為疆內(nèi)直飛國際航線提供了運力保障。南航新疆分公司工作人員介紹，南航已經(jīng)對波音737MAX直飛烏魯木齊附近各機場進(jìn)行了技術(shù)評估，后續(xù)將進(jìn)一步配合推進(jìn)烏魯木齊亞歐國際航空樞紐和喀什疆內(nèi)次樞紐建設(shè)工作，不但幫助廣大旅客實現(xiàn)出行“再提速”，同時也為新疆的旅游、經(jīng)濟、文化交流作出更大的貢獻(xiàn)!

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