12月3日早上7點(diǎn)24分，編號(hào)為B1201的波音737MAX飛機(jī)停在烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)110號(hào)機(jī)坪。鄭京昶攝

　　12月2日、3日，南航兩架全新波音737MAX和一架波音738飛機(jī)先后抵達(dá)烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這是南航首次在新疆市場(chǎng)投入737MAX機(jī)型，也是這種新型客機(jī)首次落戶祖國(guó)西北地區(qū)。737MAX飛機(jī)是波音公司全力打造的“極致”(Maximum)客機(jī)，擁有極優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，極高的運(yùn)行穩(wěn)定性和更大的旅行空間。預(yù)計(jì)到明年初，南航在疆運(yùn)行的737MAX飛機(jī)將達(dá)到四架。憑借優(yōu)秀性能，737MAX必將在新疆“一帶一路”核心區(qū)建設(shè)中扮演重要角色。

　　更大更寬更舒適，極致性能滿足綠色出行

737MAX內(nèi)飾。張思維/攝

　　航空業(yè)的發(fā)展史，可以說(shuō)就是一部機(jī)型的發(fā)展史。而對(duì)普通乘客而言，新飛機(jī)的舒適與科技感無(wú)疑是最吸引人的。得益于空氣動(dòng)力學(xué)、動(dòng)力系統(tǒng)、飛機(jī)控制系統(tǒng)等方面的全面升級(jí)，全新737 MAX顯著改進(jìn)了燃油效率，擁有更遠(yuǎn)的航程，并大幅提升了乘坐舒適度。

　　仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，737 MAX在空氣動(dòng)力學(xué)上的改進(jìn)，主要體現(xiàn)在新型翼梢小翼和改進(jìn)的機(jī)尾設(shè)計(jì)兩方面，它采用了目前最先進(jìn)的雙羽狀翼梢小翼技術(shù)，這相比目前常用的上翹小翼的節(jié)油作用更加明顯。對(duì)普通乘客和飛機(jī)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，只要看一眼機(jī)翼最前端，獨(dú)特的上下兩片式造型小翼就可以讓他認(rèn)出737 MAX。此外，737 MAX還重新設(shè)計(jì)了輔助動(dòng)力裝置進(jìn)氣道、加長(zhǎng)了尾錐、加厚了升降舵上方的尾部橫截面以改善氣流的穩(wěn)定性，這些改變對(duì)飛機(jī)的燃油效率提升都有促進(jìn)作用。而新型發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)用則是737 MAX燃油效率提升的根本原因，LEAP-1B發(fā)動(dòng)機(jī)與早期的737NG發(fā)動(dòng)機(jī)相比，燃油效率可以提升14%-20%。

　　而在飛機(jī)內(nèi)部，737MAX的駕駛艙也采用了與787相似的大型顯示器，這種顯示器擁有更優(yōu)秀的顯示性能、更低的備件與維修成本、更輕的重量等特性。據(jù)波音專家介紹，新一代大型多功能顯示器在提高飛行員工作效率同時(shí)，也保持了與以往737NG機(jī)型的高度通用性，擁有737執(zhí)照的飛行員只需要接受數(shù)小時(shí)計(jì)算機(jī)培訓(xùn)，就能夠掌握這些面板和顯示器的使用方法了。

　　據(jù)了解，南航737MAX客艙布局為4個(gè)公務(wù)艙、24個(gè)明珠經(jīng)濟(jì)艙、150個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位，相較于現(xiàn)有的737NG飛機(jī)載客量有所提升。當(dāng)然對(duì)普通乘客而言，當(dāng)你走進(jìn)全新的737 MAX，獨(dú)特的“波音天空內(nèi)飾”一定會(huì)令你印象深刻。737MX的客艙內(nèi)飾采用了現(xiàn)代造型的側(cè)壁和窗框，可以增強(qiáng)開(kāi)闊感的LED照明系統(tǒng)，以及更大的轉(zhuǎn)軸式頭頂行李艙;此外乘客座椅采用更加輕薄的設(shè)計(jì)，腿部空間因此更大，并且每個(gè)飛機(jī)座椅上均設(shè)有充電插口，客艙無(wú)線局域網(wǎng)娛樂(lè)系統(tǒng)也沒(méi)有缺席，這些元素都將顯著改善乘客飛行體驗(yàn)。

　　更新更多更迅速，南航全力支持新疆發(fā)展

相比737NG機(jī)型，737MAX擁有更大的駕駛艙顯示屏。張思維/攝

　　對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)，每次引入全新的機(jī)型，都有著相當(dāng)重要的價(jià)值與意義，新機(jī)型不但能夠有效提升運(yùn)營(yíng)效率，如果有適合的航線配合，航空公司經(jīng)營(yíng)效益也可以大大提高。作為737NG的改進(jìn)型，737MAX擁有更遠(yuǎn)的航程和更高的業(yè)載能力，不管是向東和疆內(nèi)的國(guó)內(nèi)中程航線，還是向西的中遠(yuǎn)程國(guó)際航線，737MAX機(jī)型均能勝任。據(jù)南航新疆分公司市場(chǎng)銷售部介紹，前期737MAX飛機(jī)預(yù)計(jì)將執(zhí)行烏魯木齊至成都、上海、北京、長(zhǎng)沙、深圳、海口、廈門、濟(jì)南、合肥、廣州、杭州，以及疆內(nèi)的喀什、和田、伊寧和阿克蘇等航線。

　　值得一提的是，兩天引進(jìn)三架全新客機(jī)，這是南航新疆公司有史以來(lái)第一次，也是新疆地區(qū)乃至西北地區(qū)的第一次，充分顯示了南航著眼新疆發(fā)展?jié)摿Α⒓涌鞕C(jī)隊(duì)更新速度、深耕涉疆航線網(wǎng)絡(luò)、搶占經(jīng)濟(jì)建設(shè)先機(jī)的決心。兵馬未動(dòng)糧草先行，不管是完善航線網(wǎng)絡(luò)，還是升級(jí)服務(wù)產(chǎn)品、打造第二樞紐，都離不開(kāi)大量?jī)?yōu)質(zhì)運(yùn)力資源的注入。僅在2017年至今，南航在新疆就先后投入2架大型寬體客機(jī)和10架中型客機(jī)，運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整力度為近五年來(lái)之最。

　　目前南航在疆執(zhí)管的機(jī)隊(duì)當(dāng)中，從100座以下的E190客機(jī)，到100-200座的波音737-700和737-800客機(jī)，再到200座以上的波音787客機(jī)，直至300余座的波音777客機(jī)，5種機(jī)型同時(shí)運(yùn)營(yíng)，干線寬體機(jī)執(zhí)飛、中型客機(jī)穿梭調(diào)配、支線中小型機(jī)互補(bǔ)的航線運(yùn)力保障體系已經(jīng)成型。其中作為分公司中堅(jiān)力量的波音737機(jī)隊(duì)規(guī)模已近40架，客艙結(jié)構(gòu)從120座到170座細(xì)分為三種座位布局。層次分明的運(yùn)力結(jié)構(gòu)更有利于充分發(fā)揮737機(jī)型靈活性和替代性強(qiáng)的特點(diǎn)，從而滿足各類航線運(yùn)營(yíng)需求。同類機(jī)型規(guī)模化運(yùn)營(yíng)，對(duì)于航材保障、機(jī)組人員培訓(xùn)和調(diào)配、簽派放行等后勤保障工作，以及降低運(yùn)行成本、改善經(jīng)營(yíng)能力來(lái)說(shuō)均大為有利。通過(guò)運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型，南航得以持續(xù)開(kāi)辟新市場(chǎng)、開(kāi)通新航線，為國(guó)內(nèi)尤其是新疆地區(qū)人民群眾，以及中西亞、歐洲和南亞地區(qū)的國(guó)際旅客往來(lái)搭建起便捷的空中橋梁。

　　更遠(yuǎn)更省更出彩，向西國(guó)際化步伐再提速

　　“從烏魯木齊始發(fā)的航班當(dāng)中，不管向東的國(guó)內(nèi)航線還是向西的國(guó)際航線，航程在4個(gè)小時(shí)以上的長(zhǎng)線航占比很高，73噸級(jí)的737NG飛機(jī)無(wú)法滿客運(yùn)營(yíng)。”南航運(yùn)行管理人員介紹，“此外在執(zhí)行中西亞航線時(shí)，飛機(jī)因?yàn)樾枰獢y帶來(lái)回程燃油，造成可利用的業(yè)載能力進(jìn)一步受限。而737MAX機(jī)型的加盟，將有效緩解這一局面，更多國(guó)際貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)也將具備開(kāi)展條件。”

　　自“一帶一路”倡議提出后，南航將烏魯木齊樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃積極融入到中央“絲綢之路核心區(qū)”和自治區(qū)“五大中心”建設(shè)等國(guó)家和地方大政方針中，在疆已連續(xù)引進(jìn)飛機(jī)近20架次，開(kāi)通各類航線10余條。在與自治區(qū)的合作中，南航也將戰(zhàn)略重點(diǎn)放在了國(guó)際航線上，南航新疆分公司總經(jīng)理富璞巖表示，南航將構(gòu)建經(jīng)烏魯木齊中轉(zhuǎn)至中亞、西亞、中東、歐洲的空中通道，打造一個(gè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的重要支撐點(diǎn)。

　　作為國(guó)內(nèi)航企中唯一一家長(zhǎng)期堅(jiān)持運(yùn)營(yíng)烏魯木齊至中西亞和東歐國(guó)家航線的企業(yè)，南航對(duì)于中西亞的運(yùn)行保障環(huán)境、航線與機(jī)型的契合度，都有著更為深刻的認(rèn)識(shí)。因此在機(jī)型引進(jìn)的過(guò)程中，能不能助力“向西拓進(jìn)”一直是南航必須考慮的重要因素。今年引進(jìn)的787和737MAX這些先進(jìn)機(jī)型，都既能保證國(guó)際長(zhǎng)航線的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直飛，也能有效提升長(zhǎng)途旅行中旅客的乘機(jī)舒適度。

　　此次737MAX落戶新疆，不僅為烏魯木齊直飛長(zhǎng)途航線提供了更多機(jī)型選擇，更為疆內(nèi)直飛國(guó)際航線提供了運(yùn)力保障。南航新疆分公司工作人員介紹，南航已經(jīng)對(duì)波音737MAX直飛烏魯木齊附近各機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了技術(shù)評(píng)估，后續(xù)將進(jìn)一步配合推進(jìn)烏魯木齊亞歐國(guó)際航空樞紐和喀什疆內(nèi)次樞紐建設(shè)工作，不但幫助廣大旅客實(shí)現(xiàn)出行“再提速”，同時(shí)也為新疆的旅游、經(jīng)濟(jì)、文化交流作出更大的貢獻(xiàn)!

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