2月25日深夜04:35，南航新疆分公司運行指揮部一樓依舊燈火通明，夜已深，人未靜。運行調度室航班調整席位的電話聽筒已經略顯得發燙，桌面上并排擺放的三塊液晶顯示屏顯示的畫面在頻繁地切換，手臂下的工作記錄本已經是密密麻麻……這是運調室航班調整席位值班員于瑤在這一刻的感官記錄。

　　對她而言，今天的工作很忙碌，下班時間比平時晚了4個多小時，這些她也早已預料到，因為早班時候突如其來的大霧，造成航班大面積延誤，后續一系列航班調整工作接踵而至。

　　早上07:30，烏魯木齊機場能見度急轉直下，根據氣象部門預報，能見度最快在10點半才會轉好，于瑤請示過值班主任后，決定將所有出港航班起飛時間向后延誤并發送航班延誤消息。隨著能見度遲遲不見好轉，本場延誤的航班越來越多，而機場的保障能力有限，現在是否需要考慮取消一些航班?疆內外連程航班較多，聯程出行的旅客到底要不要等?如果不等，地服部門能不能幫助旅客全部順利改簽后續航班?在值早班的六個小時里，一連串的問號需要于瑤逐個解決。12點下了早班，當她走出運行指揮部大樓，看到漸漸散去的大霧，默默祈禱下午能夠順利的多送走一些航班，晚上的夜班自己就能輕松一些。

　　從晚上20:00接班起，于瑤就一直忙于調整次日的航班計劃，時不時還要處理突發的小問題。因為當日的航班大面積延誤及取消，導致原來的航班計劃需要進行較大程度的調整，而每一個航班的調整基本都要考慮前續及后續航班的銜接、機組執勤期的限制、聯程及中轉旅客的后續安排、飛機的適航能力以及飛機航后維護的時間安排等等，這些因素都需要值班員在調整航班時向各個部門打電話，逐條落實。

　　直到凌晨03:40，終于完成了手里的工作的于瑤從椅子里站起來伸了個懶腰，長吁了一口氣，心想寫好交班記錄后，終于能回家了。

　　然而生活就好像懸疑電影的反轉，04:05，烏魯木齊機場忽然又起大霧，能見度瞬時降到運行標準以下，又有航班備降，下班時間只能一推再推……

　　這不是故事，卻比故事還曲折;這不是劇本，劇情卻比劇本更讓人無奈。這就是南航新疆分公司運行指揮部運行調度室航班調整席位值班員于瑤，在2018年2月25日大霧當天的值班情景。

　　關于大霧、航延，很多人只知道航班延誤的提示短信所提示的延誤時刻其實并不那么靠譜，還知道航空公司延誤了很多航班，也取消了很多航班。但并不知道當大霧襲來之后，從決定開始延誤第一個航班開始，我們的運調值班員們已經開始盡可能調動和協調公司內外的一切資源來縮小和彌補航班延誤給旅客們帶來的影響。

　　請原諒運調值班員并非神通廣大，我們確實無法準確預知大霧何時能夠消散，就像無法預知它的出現。但是請旅客們相信，在發生大霧，航延的時候，我們一定比你們想的更多，比你們考慮得更周全。

　　在凌晨的4點35分，有的旅客在候機樓再一次收到了航班延誤的消息，有的旅客乘坐的航班已經改航備降，坐在南航新疆分公司運行指揮部一樓的運調值班員于瑤在席位上還在和一個個問號戰斗著……

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