律回春暉漸，萬象始更新。民航人的春運保障工作正在如火如荼地進行中，行囊滿滿的腳步、香氣四溢的年飯、歡聚一堂的溫馨、除夕之夜的團圓，游子們歸心似箭，親人們望眼欲穿。在大家都踏上回家之路時，有這樣一個人，他在萬家燈火、闔家團圓時依然堅守在指揮崗位上，他眼盯屏幕，手拿話筒，有條不紊地指揮航班保障、協調機場運行工作，只為守護每一個正常出港的航班，溫暖每一位平安返鄉的旅客。

　　他，就是青島機場運行指揮中心指揮室經理潘超，已從事現場指揮工作整整十五個年頭。15年來，他保持著現場調度零差錯的的歷史記錄，帶領團隊保障了總計超過150萬架次飛機安全抵離青島機場。今年除夕夜，他主動犧牲自己的假期堅守在值班崗位上，把回鄉團圓的機會留給了外地同事，用自己的專業素質為每一位步履匆匆的行者搭筑了平安準點的天路。

　　機場運行的指揮家

　　如果說AOC(運行控制中心)是機場運行的“神經中樞”，那么指揮員是機場這個大機器上最重要的零部件，他們的工作直接關系到飛機的準點和安全。潘超作為指揮室經理帶領著全體指揮員始終將保障機場運行安全作為首要準則，堅持“真情服務”的工作理念，將對民航事業的無限熱情融入到實際的日常工作中，用專業與專注成就新時代的機場“工匠”。

　　目前青島機場每天有500多個航班起降，7萬多名旅客往來機場。為此，指揮員需要時刻關注航班保障流程，保持思維敏捷，時作出合理的指揮協調預案;需要統籌考慮保障資源與地面運行情況的匹配程度，必要時為特別需要的機組和乘客提供優先保障服務;需要時刻保持警覺，及時管控航班保障節點，督促保障完成情況，防止因為小小一分鐘的誤差錯過放行時間。差之毫厘，謬以千里，這句話是對機場保障工作的真實寫照。幾分鐘的差池、小數點的微弱變化在外行人看來也許微不足道，但對民航系統中的從業人看來，幾分鐘、甚至幾秒鐘的偏差都將是一次保障失誤。從入職那天開始，潘超的心里就架起了一桿秤，對航班起降時間、對崗位流程操作的不差毫厘的精準執行都是他恪守的信條，肩負著機場運行安全順暢的職責，24小時堅定守候，保障每一架航班準點出港，安全起降。

　　提升品質的先行者

　　隨著青島機場的不斷發展壯大，主業生產更加繁忙，如何在提高數量的同時保證質量、提升運行品質是潘超面臨的新難題。為了建立機場運行保障標準，為節點管控提供詳實的依據，潘超深入機場客運、貨運、機務、安檢、場務等一線保障部門，對接梳理保障流程，最終明確了6個部門共計104項流程，為機場實現節點控制提供了有效的標準和依據。

　　標準先行后，狠抓落實必不可少。為此潘超主導建立了航班運行保障監控機制以加強航班管控，從提高航班保障完成率入手，以CDM放行時間為基準，跟蹤、檢測每個航班保障環節標準的執行情況，重點關注值機截止、登機開始、行李裝載等關鍵保障節點完成情況，力爭實現對每一個航班保障時間節點的全面掌握和流程實時管控。在加大進程管控力度的基礎上，潘超又提出了通過分析大數據來及時發現和處理影響航班正點率的環節，通過對航班進程管控中節點數據的提取與分析，抓住航班延誤的主要癥結，再下有針對性地下功夫整改，通報影響航班正常的痛點難點，全力消滅可控原因造成的延誤;他還代表機場組織建立了航班正常性分析會議，與空管部門、駐場航空公司等單位進行及時溝通協調，通過合理安排、科學調度來充分利用現有空域資源，有效預判保障時間，提高地面放行效率，實現合作共贏。

　　技術創新的工程師

　　提升航班正點率，靠管理更靠科技。潘超在積極落實機場戰略工作部署的基礎上，探索智慧空港構建路徑，持續推進A-CDM系統建設，2017年度共增加或改進系統功能71項，并全面推廣應用，做到了與各駐場單位、空管、航空公司的信息共享、協同管理，還可通過信息化手段實時監控保障進程，并加入了保障超時預警功能，實現對放行延誤關鍵環節的預警、發布，為未來智能決策做好鋪墊;他為青島機場引入ADS-B技術，著力構建完善的運行保障與信息服務體系，實時提供航空器監視信息并完成落地時間修正，目前已實現90%以上的航班落地時間誤差控制在3分鐘以內，有效提高保障資源利用效率，盡力為更多的航班停靠廊橋機位，從而避免讓更多的旅客在瑟瑟的寒風中登機，從而提升旅客乘機體驗。

　　為配合今年的春運工作，提高春運期間機場的運行保障效率，潘超同志還積極探索精細化管控模式，運用“互聯網+”技術，提前上線保障完成時間自動修正功能，極大地減少了旅客的機上等待時間，特別是在特殊天氣、其他用戶占用空域等惡劣條件下可以更精確地完成保障，極大地節約了人力物力，使航班放行更精準、旅客出行更便捷、機場運行更順暢。

　　春運大幕即將落下，潘超依然堅守在崗位上，在一架架離港遠去的航班劃過浩瀚的天際時他一遍遍地重復著早已銘記在心的指令，每一個環節都在他的快速分析與高效指揮中有條不紊，忙而不亂，24小時×365天，他用責任與熱愛守衛著旅客安全出行的天路!

責編：admin