現(xiàn)在EFB實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化由IPAD便攜上機(jī)

　　6月20日，青島航空A320機(jī)型實(shí)施1級電子飛行包(以下簡稱EFB)運(yùn)行正式獲得局方批準(zhǔn)，這標(biāo)志著青島航空將迎來全機(jī)隊(duì)實(shí)現(xiàn)EFB運(yùn)行的重要時(shí)刻，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)駕駛艙無紙化飛行。機(jī)載資料管理也將由前期落后的手工作坊、人拉肩扛模式，邁向數(shù)字化集成平臺、云管理模式的新階梯。

　　實(shí)施EFB運(yùn)行能夠幫助飛行員快速查找所需數(shù)據(jù)，減少人工查閱失誤。而資料管理員利用后臺推送EFB數(shù)據(jù)替代傳統(tǒng)的紙質(zhì)手冊印刷、換頁、上機(jī)配送等一系列繁重的人力密集型工作，也進(jìn)一步有效地提高了工作效率，降低人力成本，減少差錯(cuò)發(fā)生率。

過去機(jī)載資料由人工攜帶上機(jī)

　　早在2016年9月青島航空即組建了以運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部牽頭的“EFB項(xiàng)目研發(fā)與補(bǔ)充審定”工作組，明確以自主研發(fā)為主要方式開展EFB項(xiàng)目的建設(shè)，研發(fā)出了青航EFB應(yīng)用軟件與后臺管理系統(tǒng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)手冊文件、性能資料等電子文檔的查閱功能，使用NAIP應(yīng)用程序和Jeppesen FD Pro應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)電子航圖的查閱功能。

　　2017年8月，青航EFB工作組完成軟件系統(tǒng)、硬件設(shè)備的建設(shè)工作及相關(guān)運(yùn)行手冊、運(yùn)行管理程序的修訂工作，提前兩個(gè)月完成準(zhǔn)備工作。2017年8月24日向局方遞交《青島航空關(guān)于正式申請A320機(jī)型1級電子飛行包補(bǔ)充運(yùn)行合格審定的請示》，局方審定組于2017年11月8日至9日對青航EFB運(yùn)行進(jìn)行文件審查，12月12日臨時(shí)批準(zhǔn)青航EFB的運(yùn)行。

　　驗(yàn)證運(yùn)行期間，青島航空使用全機(jī)隊(duì)開展驗(yàn)證測試工作，實(shí)施EFB運(yùn)行11234班次，飛行小時(shí)數(shù)23362.5小時(shí)，發(fā)放回收EFB設(shè)備7458臺次，使用《EFB運(yùn)行情況報(bào)告單》收集運(yùn)行人員反饋意見190條。經(jīng)過EFB工作組定期分析和處理，190條問題意見全部得到處理和反饋，在各運(yùn)行部門的大力配合下，EFB工作組通過不懈努力，不斷優(yōu)化EFB應(yīng)用程序，解決驗(yàn)證期間發(fā)現(xiàn)的問題，確保EFB運(yùn)行順暢。截至6月12日，試運(yùn)行期間青航未出現(xiàn)因EFB失效拆封使用封存機(jī)載資料或影響航班正常運(yùn)行的問題，這意味著6個(gè)月的試運(yùn)行工作取得圓滿成功。2018年6月20日，青島航空A320機(jī)型實(shí)施1級EFB運(yùn)行正式獲得局方批準(zhǔn)，提前6個(gè)月完成原定計(jì)劃。

　　據(jù)悉，下一步青航將啟動撤除擬使用EFB替代紙質(zhì)資料的準(zhǔn)備工作，進(jìn)一步降低公司大量印刷費(fèi)用和攜帶沉重的資料包上機(jī)帶來的飛機(jī)油耗。而實(shí)現(xiàn)飛行資料電子化只是青島航空電子飛行包項(xiàng)目實(shí)施的第一步，在不久的將來，通過對電子放行等功能的不斷研發(fā)，對性能計(jì)算、模塊化電子手冊等應(yīng)用軟件的深入運(yùn)用，隨著公司運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的日益成熟，可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程放行一體化、性能計(jì)算智能化，減少代理中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高運(yùn)營效率，提升運(yùn)行安全裕度，在更大程度上體現(xiàn)電子飛行包的優(yōu)勢。

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