圖：巫山機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目日前進(jìn)入了緊張有序的建設(shè)攻堅(jiān)階段。整個(gè)巫山機(jī)場(chǎng)雛形初顯。重慶機(jī)場(chǎng)供圖

        據(jù)巫山機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部消息，巫山機(jī)場(chǎng)目前飛行區(qū)已開(kāi)始混凝土道面施工，航站樓已經(jīng)完成基礎(chǔ)及鋼結(jié)構(gòu)施工，樓內(nèi)墻體砌筑正有序推進(jìn)，預(yù)計(jì)本月底就可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)航站樓的封頂。

　　現(xiàn)場(chǎng)：“航母”漸成型　預(yù)計(jì)年內(nèi)基本建成明年投用

　　和前期大刀闊斧的削山填壑相比，現(xiàn)在的巫山機(jī)場(chǎng)建設(shè)則進(jìn)入了緊張有序的建設(shè)攻堅(jiān)階段。藍(lán)天白云下，一條寬闊平整的跑道向著遠(yuǎn)處延伸，近處的航站樓周邊多臺(tái)塔吊旋轉(zhuǎn)著吊臂，數(shù)十位工人正在高空用鋼桿“編織”航站樓的頂蓋。

　　圖：巫山機(jī)場(chǎng)航站樓已完成基礎(chǔ)及鋼結(jié)構(gòu)施工，正進(jìn)行樓內(nèi)墻體砌筑，預(yù)計(jì)本月底可實(shí)現(xiàn)航站樓封頂。重慶機(jī)場(chǎng)供圖

　　重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)巫山機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)張金明介紹，巫山機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部打好組合拳，正全力提速巫山機(jī)場(chǎng)建設(shè)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“2018年底基本建成，2019年上半年投用”的總體目標(biāo)。

　　在巫山機(jī)場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)可以看到，整個(gè)巫山機(jī)場(chǎng)的雛形，目前已基本顯現(xiàn)。截至目前，機(jī)場(chǎng)主體工程累計(jì)完成土石方回填2000萬(wàn)余立方米;填筑體碾壓面積達(dá)650萬(wàn)平方米，填筑體強(qiáng)夯面積超500萬(wàn)平方米;飛行區(qū)全場(chǎng)大部分區(qū)域已達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高;正進(jìn)行道面、圍場(chǎng)路基層和混凝土鋪筑，消防和助航燈光管線埋設(shè)，圍界基礎(chǔ)澆筑，航站區(qū)房屋排管安裝……

　　圖：巫山機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目除了新建1條長(zhǎng)2600米、寬45米的跑道，1條長(zhǎng)165米、寬18米的垂直聯(lián)絡(luò)道、5個(gè)機(jī)位的停機(jī)坪，還將修建3500平方米的航站樓、1座塔臺(tái)、700平方米的航管樓和通信、導(dǎo)航、氣象、供油、消防救援等配套設(shè)施。重慶機(jī)場(chǎng)供圖

　　據(jù)了解，2015年10月破土動(dòng)工的巫山機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目被列為重慶市重點(diǎn)工程，建成后可以近距離欣賞長(zhǎng)江三峽風(fēng)光。巫山機(jī)場(chǎng)屬4C級(jí)支線機(jī)場(chǎng)，按照2020年旅客吞吐量28萬(wàn)人次、貨郵吞吐量1200噸、年起降架次3333架次進(jìn)行本期設(shè)計(jì)建設(shè)。將新建1條長(zhǎng)2600米、寬45米的跑道，1條長(zhǎng)165米、寬18米的垂直聯(lián)絡(luò)道，5個(gè)機(jī)位的停機(jī)坪;3500平方米的航站樓;1座塔臺(tái)和700平方米的航管樓;通信、導(dǎo)航、氣象、供油、消防救援等配套設(shè)施。

　　圖：巫山機(jī)場(chǎng)海拔1771.48米，南側(cè)是瞿塘峽，東北側(cè)是巫峽，可俯瞰一江碧水向東流。重慶機(jī)場(chǎng)供圖

　　攻堅(jiān)：削山頭 填大溝　800多臺(tái)機(jī)具晝夜施工

　　巫山機(jī)場(chǎng)施工管理人員介紹，機(jī)場(chǎng)建設(shè)時(shí)間緊、任務(wù)重，目前施工現(xiàn)場(chǎng)每天都有700多名工人和技術(shù)管理人員在加班加點(diǎn)，推動(dòng)飛行區(qū)道面工程、助航燈光工程和航站區(qū)房屋建筑等12個(gè)分項(xiàng)工程建設(shè)，“巫山機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部和施工單位都住在施工現(xiàn)場(chǎng)，形成高效辦公，有效推動(dòng)機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)。”

　　前期遇到的最大障礙就是土石方開(kāi)挖和回填工程。作為渝東北典型的高填方機(jī)場(chǎng)，巫山機(jī)場(chǎng)填筑體最高處達(dá)100余米，整個(gè)擬建場(chǎng)地相對(duì)高差約227.25米，道槽區(qū)最大填高達(dá)50米，施工過(guò)程中揭露的需處理的溶洞達(dá)40處，施工難度大，質(zhì)量要求高。指揮部組織施工單位迎難而上，在土石方作業(yè)最忙時(shí)每天有近2000人和800多臺(tái)機(jī)具晝夜施工，土石方運(yùn)輸車(chē)輛川流不息，場(chǎng)面相當(dāng)壯觀。如今，工地現(xiàn)場(chǎng)已是一馬平川。

　　圖：巫山機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)跑道已經(jīng)進(jìn)入道面施工階段　攝影：重慶機(jī)場(chǎng)供圖

　　談到巫山機(jī)場(chǎng)當(dāng)前的建設(shè)，重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)巫山機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部黨委副書(shū)記、副指揮長(zhǎng)廖浩波說(shuō)，自己雖然不是巫山人，但他非常清楚機(jī)場(chǎng)建設(shè)的重要性，尤其理解巫山人民對(duì)修建巫山機(jī)場(chǎng)的期盼，“我們正日以繼日的搶抓工期，機(jī)場(chǎng)早一天建成，會(huì)有更多的游客來(lái)到巫山，欣賞巫山風(fēng)光、領(lǐng)略三峽奇景。”

　　據(jù)了解，巫山機(jī)場(chǎng)南側(cè)是瞿塘峽，東北側(cè)遠(yuǎn)眺巫峽，可俯瞰一江碧水向東流，這在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)中尚屬唯一。建成后，巫山機(jī)場(chǎng)有望開(kāi)通到重慶、煙臺(tái)等地的航線，坐飛機(jī)一個(gè)小時(shí)就可以從重慶主城到達(dá)巫山。

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