“第十五屆中國機(jī)場發(fā)展高峰論壇”于6月7日至8日在廈門舉行。來自政府部門、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)、國內(nèi)外機(jī)場集團(tuán)、航空公司、建筑設(shè)計(jì)公司、咨詢機(jī)構(gòu)、機(jī)場航空產(chǎn)業(yè)服務(wù)配套企業(yè)等各界嘉賓150余人參加了此次論壇。此次論壇由比利時諾本集團(tuán)主辦、元翔國際航空港集團(tuán)(福建)有限公司協(xié)辦。

　　本屆論壇為業(yè)內(nèi)人士提供了行業(yè)交流的平臺，不僅有機(jī)場集團(tuán)和機(jī)場建筑設(shè)計(jì)研究院帶來項(xiàng)目展示和經(jīng)驗(yàn)交流，更有優(yōu)質(zhì)設(shè)備技術(shù)供應(yīng)商帶來最新的行業(yè)解析和實(shí)際案例分享，大家共同研究行業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點(diǎn)話題，同時也為尋求合作的企業(yè)搭建橋梁，實(shí)現(xiàn)互利共贏，共同促進(jìn)機(jī)場行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。

　　元翔國際航空港集團(tuán)(福建)有限公司副總經(jīng)理(主持工作)蘇艷華為論壇致開幕辭并介紹了元翔集團(tuán)概況及機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃情況，通過重點(diǎn)宣傳集團(tuán)八大產(chǎn)業(yè)定位及優(yōu)勢，及集團(tuán)實(shí)現(xiàn)航空與非航產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，取得較機(jī)場同行更矚目成績方面的信息傳遞，順勢宣傳元翔集團(tuán)與中新學(xué)院“培訓(xùn)+咨詢”業(yè)務(wù)。

　　國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長李連成發(fā)表主題演講《交通強(qiáng)國建設(shè)與民航發(fā)展》，和大家分享了邁向現(xiàn)代化的交通強(qiáng)國建設(shè)關(guān)鍵點(diǎn)以及民航強(qiáng)國發(fā)展的三大能力建設(shè)和若干任務(wù)。

　　李連成表示，交通強(qiáng)國建設(shè)關(guān)鍵是提高運(yùn)輸服務(wù)水平。以速度和成本來衡量，我國還只是交通大國。以快速和經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向，打造交通強(qiáng)國，一方面，需要加強(qiáng)智能、一體化的綜合交通運(yùn)輸體系;另一方面，需要將物流費(fèi)用與GDP的比率降至10%以下。

　　民航強(qiáng)國的三大能力建設(shè)包括服務(wù)大眾能力、國際競爭能力和創(chuàng)新發(fā)展能力。未來我國仍應(yīng)大力發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，重視航空物流，通過機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施和航運(yùn)服務(wù)創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)價(jià)值，支撐和引領(lǐng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　中國民用機(jī)場協(xié)會副秘書長馬會先帶來了主題報(bào)告《中國民航業(yè)未來發(fā)展趨勢》，就中國民航業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢兩個方面展開了分享。

　　中國民航目前是全球第二大航空運(yùn)輸體。截止2017年底，我國機(jī)場總數(shù)達(dá)到229座。其中中小機(jī)場184座。2017年新建機(jī)場11座。2017年旅客吞吐量11.48億人次，同比增長12.9%。馬會先指出，中國民航仍然是全球民航業(yè)增長最快、潛力最大的航空運(yùn)輸市場之一。另一方面，目前中國民航業(yè)仍然存在著諸多問題，例如機(jī)場數(shù)量與保障水平滯后于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、空域資源不足、通用航空基礎(chǔ)薄弱、綜合樞紐尚未真正形成等。中國民航業(yè)未來發(fā)展目標(biāo)是從民航大國向民航強(qiáng)國邁進(jìn)。馬會先表示，要想邁進(jìn)民航強(qiáng)國的行列，無論如何都離不開機(jī)場、航空公司和服務(wù)保障這三個最基本的要素。

　　中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)公司規(guī)劃設(shè)計(jì)總院總規(guī)劃師牧彤帶來了精彩的主題分享《2030-2035年：機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施的挑戰(zhàn)、愿景與規(guī)劃》，圍繞機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施的需求與供給、如何實(shí)現(xiàn)效率優(yōu)先、打造以機(jī)場為中心的綜合交通樞紐等話題進(jìn)行了探討，現(xiàn)場嘉賓反響熱烈。

　　據(jù)預(yù)測，中國大陸機(jī)場的總旅客吞吐量到2030年會達(dá)到30億人次，到2035年達(dá)36億人次左右。民航業(yè)正處于最關(guān)鍵的一次躍升，從2018年到2030年再到2035年，將奠定未來相當(dāng)長一段時間內(nèi)的民航機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施體系。牧彤指出：“2030年是機(jī)場近期規(guī)劃設(shè)計(jì)目標(biāo)年。十九大報(bào)告提出， 2035年基本實(shí)現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化。2030-2035年是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必然需要考慮的一個目標(biāo)，以此為基數(shù)，來謀劃未來發(fā)展愿景。”

　　中國航空國際建設(shè)投資有限公司綜合規(guī)劃院院長陳陽和大家分享了《新時代背景下航空城創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃與實(shí)踐》，從把握新趨勢、構(gòu)建新格局、開放新思路、努力新實(shí)踐四個話題入手進(jìn)行了探討。

　　第一天下午最精彩的小組討論題目為《未來機(jī)場發(fā)展的新模式，新挑戰(zhàn)和新實(shí)踐》，由中國航空國際建設(shè)投資有限公司綜合規(guī)劃研究院院長陳陽主持，貴州省機(jī)場集團(tuán)有限公司總經(jīng)理官兵，昆明長水國際機(jī)場有限責(zé)任公司副總經(jīng)理趙凌云，西安咸陽國際機(jī)場股份有限公司副總經(jīng)理衛(wèi)昭昌參與了討論。嘉賓們紛紛結(jié)合自身所在單位的經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)，就未來機(jī)場發(fā)展的趨勢和挑戰(zhàn)等話題展開了深入交流和探討。

　　中國航空國際建設(shè)投資有限公司民航工程設(shè)計(jì)研究院院長趙海鵬帶來了主題報(bào)告《民航通航工程建設(shè)領(lǐng)域系統(tǒng)化服務(wù)》，圍繞航站樓、機(jī)場機(jī)庫、制造基地、航空貨運(yùn)站、配餐樓及其他機(jī)場相關(guān)建筑類型的建設(shè)和規(guī)劃展開了分享。

　　趙海鵬表示，建設(shè)“航空強(qiáng)國”是新時代國家戰(zhàn)略的重要組成。在可預(yù)見的將來，我國機(jī)場建設(shè)的數(shù)量和規(guī)模仍將保持可觀的增量。各航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模的持續(xù)增加，也必然帶來保障運(yùn)行的各類設(shè)施的增加，機(jī)場建設(shè)對專業(yè)設(shè)計(jì)服務(wù)的需求就更為迫切。

　　機(jī)場范圍的各種建設(shè)工程，可分為服務(wù)于人，服務(wù)于物流，服務(wù)于飛機(jī)。不同建筑，其業(yè)主也不同，或是機(jī)場當(dāng)局，或是航空企業(yè)，或是各專門機(jī)構(gòu)。不同用地內(nèi)的業(yè)主，需要服從機(jī)場的整體規(guī)劃大原則，自行組織規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建造。央企設(shè)計(jì)院以設(shè)計(jì)為核心，業(yè)務(wù)充分延伸到建設(shè)過程的全價(jià)值鏈，真正做到提供系統(tǒng)化整體服務(wù)，為我國民航通航基本建設(shè)領(lǐng)域貢獻(xiàn)專業(yè)力量和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

　　中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)公司規(guī)劃設(shè)計(jì)總院航行服務(wù)及運(yùn)行仿真設(shè)計(jì)研究所所長臧志恒帶來了題材新穎的主題演講《航行服務(wù)及運(yùn)行仿真研究在大型機(jī)場規(guī)劃設(shè)計(jì)中的應(yīng)用》，結(jié)合大型機(jī)場規(guī)劃設(shè)計(jì)中遇到的挑戰(zhàn)，和大家分享了航行服務(wù)研究和計(jì)算機(jī)仿真模擬技術(shù)的特點(diǎn)和優(yōu)勢。

　　未來五到十五年，我國大型機(jī)場數(shù)量、規(guī)模均有突破性進(jìn)展，規(guī)劃難度也隨之升級。大型機(jī)場跑道數(shù)量和構(gòu)型多、航站區(qū)方案多，空域結(jié)構(gòu)、陸側(cè)交通體系、航站樓流程、滑行道系統(tǒng)復(fù)雜，僅靠傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)難以把握，傳統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方法難以全面、定量的評估，計(jì)算機(jī)仿真模擬技術(shù)能夠很好地克服傳統(tǒng)方法遇到的困境，在大型機(jī)場規(guī)劃設(shè)計(jì)及運(yùn)行管理中發(fā)揮重要作用，已成為國際主流趨勢，在歐美等航空發(fā)達(dá)國家廣泛應(yīng)用，在我國也正在普及。

　　除上述嘉賓外，來自意大利米蘭機(jī)場集團(tuán)首席運(yùn)營官Giulio De METRIO為大家?guī)�來了綠色機(jī)場的案例演講，以意大利米蘭機(jī)場為例，從機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)體系、環(huán)境友好戰(zhàn)略等層面進(jìn)行了分享。

　　廣東省機(jī)場管理集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理朱前鴻發(fā)表演講《航空樞紐建設(shè)和航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展》，和大家分享了建設(shè)國際航空樞紐的戰(zhàn)略意義，介紹了白云機(jī)場航空樞紐建設(shè)發(fā)展情況及下一步主要措施。

　　來自西安咸陽國際機(jī)場股份有限公司副總經(jīng)理衛(wèi)昭昌和大家分享了《西部機(jī)場集團(tuán)信息化建設(shè)的思考與實(shí)踐》，帶來了西部機(jī)場集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略及咸陽機(jī)場智慧轉(zhuǎn)型“五維六化”發(fā)展內(nèi)涵。

　　上海機(jī)場建設(shè)指揮部衛(wèi)星廳工程部常務(wù)副部長王曉鴻和大家介紹了《機(jī)場項(xiàng)目BIM應(yīng)用與實(shí)踐》，圍繞機(jī)場類項(xiàng)目BIM應(yīng)用特點(diǎn)、總體框架、整體實(shí)施和機(jī)場類項(xiàng)目的應(yīng)用平臺四個方面進(jìn)行了分享。

　　論壇結(jié)束后，會務(wù)組還組織參觀了高崎機(jī)場臨空產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目(海絲藝術(shù)品中心)，嘉賓們紛紛表示收獲很大。

　　此外，新疆機(jī)場集團(tuán)、貴州省機(jī)場集團(tuán)、廣東省機(jī)場管理集團(tuán)、西部機(jī)場集團(tuán)、北京首都機(jī)場股份有限公司、上海機(jī)場集團(tuán)、四川省機(jī)場集團(tuán)、內(nèi)蒙古民航機(jī)場集團(tuán)、廣西機(jī)場管理集團(tuán)、意大利米蘭機(jī)場集團(tuán)、咸陽國際機(jī)場、杭州蕭山國際機(jī)場、昆明長水國際機(jī)場、三亞鳳凰國際機(jī)場、珠海機(jī)場集團(tuán)公司、中國聯(lián)航南苑機(jī)場、泉州晉江國際機(jī)場、朝陽機(jī)場、中國民用航空局第二研究所、中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)公司、中國航空國際建設(shè)投資有限公司、中國國航、春秋航空、全日空航空、廈門航空、福州航空、奧凱航空、廈門市空港管委會、河南省機(jī)場辦、龍巖冠豸山機(jī)場管委會、南平市機(jī)場辦等單位的領(lǐng)導(dǎo)和專家積極參加了此次論壇。為期兩天的論壇在熱烈的氣氛中圓滿結(jié)束!

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