三位機(jī)務(wù)工程師，捍衛(wèi)一周10個(gè)往返航班的安全。

　　GAMECO成為中國(guó)民航首家在海外建分公司的飛機(jī)維修企業(yè)。

　　每周三、五、日，程麒麟和同事池偉聰、朱家輝都會(huì)在凌晨4點(diǎn)多抵達(dá)奧克蘭機(jī)場(chǎng)，為一個(gè)小時(shí)后從廣州飛抵奧克蘭的CZ335航班做準(zhǔn)備。

　　在機(jī)場(chǎng)工作區(qū)，他們需要準(zhǔn)備相關(guān)工卡和資料，以協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)控制確定降落時(shí)間和停機(jī)位。

　　隨后他們要提前到達(dá)廊橋或遠(yuǎn)機(jī)位，因奧克蘭機(jī)場(chǎng)使用的是電子感應(yīng)接機(jī)，程麒麟和同事們需要提前設(shè)定到達(dá)的機(jī)型和靠橋的門位，這樣飛行員才能根據(jù)前方的距離感應(yīng)指示駕駛飛機(jī)正確進(jìn)入停機(jī)位。

　　整個(gè)過程都需要一絲不茍的專注力，要知道，一旦機(jī)型設(shè)置錯(cuò)誤，飛行員會(huì)拒絕滑入停機(jī)位，而靠橋門位一旦設(shè)置錯(cuò)誤，可能會(huì)出現(xiàn)飛機(jī)與廊橋或其他設(shè)施碰撞的情況，后果將非常嚴(yán)重。

　　CZ335航班飛機(jī)順利停入停機(jī)位后，程麒麟和同事們也絲毫不能放松，作為廣州飛機(jī)維修工程有限公司(GAMECO)澳新分公司的機(jī)務(wù)工程師，他們還要根據(jù)工卡完成飛機(jī)的短停過站及ETOPS(雙發(fā)延程)放行工作、檢查飛機(jī)及客艙的故障并排除等工作。

　　上午9點(diǎn)，這架A330飛機(jī)將滿載乘客于奧克蘭起飛，飛往廣州。

　　在奧克蘭機(jī)場(chǎng)短暫停留的這幾個(gè)小時(shí)里，飛機(jī)還將完成勤務(wù)、清潔、裝載、配餐、加油等工作，程麒麟和同事們還會(huì)進(jìn)行繞機(jī)檢查，著重確認(rèn)起落架安全銷拔出，并對(duì)關(guān)鍵部位(起落架貨艙門、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油接近蓋板、加油面板等)進(jìn)行拍照，發(fā)送到工作群由其余人員進(jìn)行互檢確認(rèn)全部關(guān)閉。

　　9點(diǎn)時(shí)，他們會(huì)送飛機(jī)進(jìn)入滑行道，確認(rèn)飛機(jī)可以正常啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并自行滑行，之后再完成系統(tǒng)錄入。待飛機(jī)進(jìn)入巡航后，對(duì)這架A330的保障工作才算結(jié)束。

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　　每架飛機(jī)、每個(gè)零件，南航每周往返奧克蘭的10個(gè)航班，都離不開駐外機(jī)務(wù)的精心呵護(hù)。

　　除了一周三班的CZ335/336，程麒麟、池偉聰和朱家輝還要保障每天一班的CZ305/306。這個(gè)航班的接機(jī)工作開始于下午3點(diǎn)，飛機(jī)從奧克蘭啟程返回廣州的時(shí)間在晚上10點(diǎn)。

　　南航每周往返廣州—奧克蘭的這10個(gè)航班，將他們的工作和生活填充得滿滿的。

　　去年12月22日，GAMECO成立澳大利亞、新西蘭分公司，負(fù)責(zé)澳大利亞墨爾本、悉尼，新西蘭奧克蘭機(jī)場(chǎng)的南航航班維修保障工作，這是GAMECO配合南航戰(zhàn)略布局、進(jìn)軍澳新飛機(jī)維修市場(chǎng)邁出的重要一步，也是目前中國(guó)民航飛機(jī)維修企業(yè)中唯一一家海外分公司。

　　GAMECO澳新分公司的成立，不僅是積極響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”的倡議，也是為滿足南航不斷推進(jìn)國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)所需的維修能力建設(shè)，配合南航在澳洲、新西蘭航線的發(fā)展部署，完美契合“跟著南航走出去”的戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　近年來根據(jù)南航的戰(zhàn)略布局及業(yè)務(wù)定位，GAMECO迎來了開拓海外業(yè)務(wù)的良好機(jī)遇。

　　按照計(jì)劃，GAMECO澳新分公司首批將有10人分駐在奧克蘭、悉尼、墨爾本三地。程麒麟、池偉聰和朱家輝作為第一批外派的機(jī)務(wù)放行人員，于今年2月26日抵達(dá)奧克蘭駐點(diǎn)。

　　3月1日，經(jīng)過認(rèn)真檢查、細(xì)心維護(hù)，他們順利完成了第一個(gè)航線飛機(jī)的維護(hù)工作。將來GAMECO澳新分公司還會(huì)逐漸覆蓋南航在澳新所有的開航點(diǎn)。

　　成立澳新分公司，GAMECO提前做了大量準(zhǔn)備工作。第一批10名外派人員是從層層選拔中脫穎而出的，不僅通過了雅思考試，還進(jìn)行了A380、A330以及波音777等多機(jī)型持續(xù)100天的“集中營(yíng)”式的培訓(xùn)，形成了“一人多崗、一崗多責(zé)”的海外飛機(jī)維修保障能力。

　　同時(shí)還按照航線每日短停標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)備了近百項(xiàng)航材，包括日常消耗件，如滑油、液壓油以及勞保等;準(zhǔn)備常用工具和特殊工具也多達(dá)100多項(xiàng)。

　　如今一口流利英文的程麒麟至今想起出國(guó)前瘋狂補(bǔ)習(xí)英文的日子還有些后怕，那段時(shí)間，他每天白天需要堅(jiān)持原工作崗位上，晚上下班回家后要至少背300個(gè)單詞、聽至少1小時(shí)聽力、做1套歷年雅思考試真題……連補(bǔ)習(xí)英文老師都稱他們的培訓(xùn)為“魔鬼訓(xùn)練”。

　　除了語言關(guān)，來到新西蘭后，程麒麟和同事們還要克服很多困難，獨(dú)身一人前往異國(guó)他鄉(xiāng)的他們，還面臨著工作上的“孤獨(dú)”：在廣州基地遇到故障或是需要設(shè)備、工具的時(shí)候，往往一個(gè)電話就會(huì)有全系統(tǒng)的保障，但現(xiàn)在，他們需要自己協(xié)調(diào)、自己把握、自己處理各種程序和關(guān)系。

　　此外，奧克蘭經(jīng)常突發(fā)性的大風(fēng)和降雨，也給他們的工作帶來很大的影響。

　　但GAMECO的機(jī)務(wù)工程師們從未退縮過。

　　無論是面對(duì)晦澀難懂的英文法務(wù)合同、保險(xiǎn)、租賃文件，還是來自南極大陸的狂風(fēng)夾雜著海上的冰冷暴雨，他們都未曾停下腳步。有了他們，南航往來澳新的每一個(gè)航班也有了更多的保障和安心。

　　GAMECO澳新分公司不僅開拓了南航的國(guó)際視野，也將鍛煉出一大批國(guó)際型人才，不斷提高南航飛機(jī)維修軟實(shí)力。

　　這為下一步GAMECO進(jìn)軍北美、歐洲飛機(jī)維修市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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