戰高溫，帶您一起走進永州零陵機場。他沒有機長般威風，也沒有空姐般絢麗。這群默默躲在“幕后”的機場工作人員，卻為飛機的安全起降做出了不可忽視的貢獻。

　　8月1日，室外氣溫38攝氏度，地面溫度超過60攝氏度，跟隨永州機場機務技術員的步伐，體驗他們在高溫中堅守一線的工作。

　　“再熱，我也在這等著你!”

　　手中的發光指揮棒有序揮舞著，標準的站姿，在工作人員李高輝的指引下，飛機平穩落地。與此同時，一股強大的熱流撲面而來，與近40度的地面高溫形成一個“高溫蒸籠”。李高輝與同事一起，每天在這“高溫蒸籠”里迎來送往。每次飛機降落前二十分鐘，李高輝就要到達工作崗位，頂著暴曬，汗流浹背，一天下來工作服上凝結了大片的白色鹽漬。

　　“滾滾熱浪中，付出再多也值!”

　　飛機停穩后，李高輝就得抓緊時間開始工作。他的工作不僅是指引飛機安全降落，還要對每一架從這里起飛或者降落的飛機進行細致認真的“體檢”。很多時候他的工作就是在飛機還“噴著”滾滾熱浪的時候展開。“發動機這個區域就是我們平時工作中感覺最煎熬的一個地方，滾滾熱浪中的停機坪猶如一塊滾燙的鐵板，鞋都已經磨破好幾雙了。”永州機場機務維修站放行員李高輝說道。

　　放行員李高輝檢修登記中 李高輝正在對飛機進行“體檢”

　　但李高輝的工作卻不能有絲毫馬虎，從機頭繞機一圈，再從另一側回到機頭，他要站在近20個固定的點位上檢查飛機，完成全部檢修過程，需要觀察100多個小細節。在機場，每一架經李高輝和同事檢修過的飛機，他都要逐一簽字放行。放行工作，主要在規定的時間內，嚴格按照短停工作單內容對飛機發動機、機身、機載設備傳感器、起落架裝置、機輪等進行檢查，并判斷是否符合標準。

　　像這樣的工作，李高輝和同事一天至少要重復五六次，而這些工作，幾乎全部要在太陽的暴曬下進行。大約過了25分鐘，檢查完畢，李高輝在手冊上逐一簽字，可以稍微休息下的他走到了航空器機翼下的背陰處，此時他渾身上下都已濕透，隨便抓起一個衣角就能擰出水來。

　　檢修不到五分鐘卻汗流浹背

　　李高輝說，“雖然長期在高溫下工作，但想到能保障飛機上每個乘客的安全，付出再多也覺得值。”

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