永州機場:“最熱”職業 44℃高溫下接送飛機
戰高溫,帶您一起走進永州零陵機場。他沒有機長般威風,也沒有空姐般絢麗。這群默默躲在“幕后”的機場工作人員,卻為飛機的安全起降做出了不可忽視的貢獻。
8月1日,室外氣溫38攝氏度,地面溫度超過60攝氏度,跟隨永州機場機務技術員的步伐,體驗他們在高溫中堅守一線的工作。
“再熱,我也在這等著你!”
手中的發光指揮棒有序揮舞著,標準的站姿,在工作人員李高輝的指引下,飛機平穩落地。與此同時,一股強大的熱流撲面而來,與近40度的地面高溫形成一個“高溫蒸籠”。李高輝與同事一起,每天在這“高溫蒸籠”里迎來送往。每次飛機降落前二十分鐘,李高輝就要到達工作崗位,頂著暴曬,汗流浹背,一天下來工作服上凝結了大片的白色鹽漬。
“滾滾熱浪中,付出再多也值!”
飛機停穩后,李高輝就得抓緊時間開始工作。他的工作不僅是指引飛機安全降落,還要對每一架從這里起飛或者降落的飛機進行細致認真的“體檢”。很多時候他的工作就是在飛機還“噴著”滾滾熱浪的時候展開。“發動機這個區域就是我們平時工作中感覺最煎熬的一個地方,滾滾熱浪中的停機坪猶如一塊滾燙的鐵板,鞋都已經磨破好幾雙了。”永州機場機務維修站放行員李高輝說道。
放行員李高輝檢修登記中 李高輝正在對飛機進行“體檢”
但李高輝的工作卻不能有絲毫馬虎,從機頭繞機一圈,再從另一側回到機頭,他要站在近20個固定的點位上檢查飛機,完成全部檢修過程,需要觀察100多個小細節。在機場,每一架經李高輝和同事檢修過的飛機,他都要逐一簽字放行。放行工作,主要在規定的時間內,嚴格按照短停工作單內容對飛機發動機、機身、機載設備傳感器、起落架裝置、機輪等進行檢查,并判斷是否符合標準。
像這樣的工作,李高輝和同事一天至少要重復五六次,而這些工作,幾乎全部要在太陽的暴曬下進行。大約過了25分鐘,檢查完畢,李高輝在手冊上逐一簽字,可以稍微休息下的他走到了航空器機翼下的背陰處,此時他渾身上下都已濕透,隨便抓起一個衣角就能擰出水來。
檢修不到五分鐘卻汗流浹背
李高輝說,“雖然長期在高溫下工作,但想到能保障飛機上每個乘客的安全,付出再多也覺得值。”
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