在成都雙流國際機場，能聽到一種“潮聲”。

　　每兩分鐘這里就響起飛機轟鳴聲，或由遠及近，或直上云霄。中國民航西南地區管理局的機場生產統計顯示，全球航空業疲軟背景下，雙流機場今年5月以25299起降架次在全球領先，9月、10月在大型機場中率先實現起降架次同比正增長，進入冬春航季日均航班計劃1100架次，同比增長5.1%。這轟鳴就是中國航空業復蘇進取的潮聲!

　　潮起，來自經濟和社會活力的牽引。這里晝夜車水馬龍，人們行色匆匆。川航物流公司，一排排貨物整裝待運，川航物流營銷部副經理周崗說，該公司2019年營收7.46億元，到今年10月營收已達16.4億元，全年有望過20億元。

　　“增長最快的是國際航線，今年新開十幾條。貨品中有全球急需的抗疫物資，有各類供應鏈物資、電商產品，極大拉動了經濟運行。”周崗說，成都周邊貨品僅三成，“全國貨品都在飛!”

　　潮頭，得益于時代風口的鼓動。航空物流需求猛增，“客機改貨機”正當其時。川航機庫里，四川飛機維修工程有限公司職工正在探索空客321飛機“客改貨”技術。他們曾于2017年實現亞太地區首架無預留鯊鰭改裝，打破行業內該項目的世界紀錄，吸引當時中國市場一半的該項目訂單。

　　“五中全會提出創新能力顯著提升，產業基礎高級化、產業鏈現代化水平明顯提高。我們要緊抓國際國內雙循環機遇，只爭朝夕，實現航空服務業的高質量發展。”該公司總經理帥志勇說，“過去飛機做類似汽車保養的8C檢，只能專門飛到法國或其他西歐發達國家去做，前后周期40多天，花費百萬美元。如今我們只花20多天就能做，費用還大大降低。產業基礎能力的提升，帶來了效率和效益的提升!”

　　潮聲，更聽從奮力拼搏的節奏。大飛機示范產業園中，為滬外首臺國產飛機ARJ21飛行模擬機入駐，中國商飛四川分公司正加班加點。在蓉飛行模擬機運行團隊負責人姜毓琦說，受中國商飛客服公司委托，為加速建立屬地化ARJ21復訓能力，提升西部國產飛機運營支持水平，團隊在前期不分晝夜進行訓練。三個月的連夜鏖戰，團隊達到了需全年才能掌握的資質能力。

　　“五中全會精神催促我們奮進!”姜毓琦說，“辦好自己的事，走好自己的路。大飛機事業需要增強關鍵核心技術的研發和應用能力，這條路沒有捷徑，只能不停學習、不停試錯、不停總結經驗。”

　　航空業的潮聲，在成都航空經濟功能區206平方公里內回響。今年1月到8月，這里引進項目協議總投資172億元，航空制造維修實現產值37.6億元，航空金融規模突破15億元，國際全貨機運量增長126.6%，帶動成都市外貿進出口4545.2億元、增長24.9%……未來天府國際機場投運后，成都將進一步釋放綜合樞紐的巨大能力，與重慶共同形成帶動高質量發展的重要增長極。

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