據西班牙《國家報》網站12月8日報道，剛滿九個月的托馬斯第一次乘飛機從馬德里到墨西哥時，他的媽媽一上飛機就開始給旁邊座位的乘客發糖果和耳塞。雖然孩子全程都沒有哭，但是他媽媽所做的一切都是為了防止孩子哭鬧的時候會打擾到其他乘客，這也是現在飛機上經常發生的狀況之一。

　　幾年前，一些航空公司就建立了“安靜區”，即如果有人愿意的話，可以多花錢去買那些遠離兒童，不會受其吵鬧影響的座位。然而，這一舉措引起了各界的爭論。今年，全球最受歡迎的旅游評論網站TripAdvisor的新加坡負責人Andrew M. Wong稱，他們對來自9個國家的8000多人做了調查，詢問他們是否愿意額外花錢來購買飛機上“安靜區”的座位。大約有20%的歐洲人回答會購買(西班牙人稱最令他們厭煩的是那些孩子的父母不會采取任何措施約束自己的孩子發出噪音)。61%的澳大利亞人也傾向于坐在“安靜區”，因為每次航程都會很長，時間越久，人的忍耐力就越差。然而，有11%的澳大利亞人認為，這種做法對孩子而言有一定的冒犯性。并且隨之還產生了一系列問題，比如是不是將來每家航空公司都會提供這樣的區域，會不會有些飛機完全不允許孩子乘坐，對孩子來說這算不算是一種歧視等。

　　目前，總共有三家亞洲航空公司提供了這樣的服務。一家是馬來西亞航空公司，該公司自2011年起不允許嬰兒進入頭等艙，2012年開始禁止將其飛機上層的座位售給12歲以下兒童。另兩家是低價航空公司和亞航X。亞航X采取的措施是：乘客可選擇多花25歐元購買7到14排那些遠離第一排(12歲以下兒童乘坐)的座位。目前，這一特殊服務已經列入到其公司個人旅程定制服務清單上。除此之外，行李托運，食品，枕頭和毛毯等也都需要額外付費。新加坡航空公司旗下酷航公司今年八月宣布：多付14美元就可享受公務艙后沒有兒童乘坐的41個座位之一，并且有額外的7.5厘米空間可以更舒適地放腿。

　　聯合國兒童權利委員會成員之一豪爾赫•卡多納稱：這對孩子來說是一種歧視。建立一個不允許孩子進入的特殊區就如同設立一個不允許特定種族存在的區域一樣。對于那些每天不受控制哭鬧的嬰兒來說，難道可以強制規定出不允許他們存在的地方么?那些沒有孩子的乘客的想法不能成為禁止兒童在一些場合出現的客觀理由。

　　酷航首席執行官坎貝爾•威爾遜稱，“我們并沒有剝奪任何人的權利。事實上，我們只是為顧客提供了更多的選擇，換句話說，我們提供了一種不想被他人打擾的選擇。”飛機上其余90%的座位仍可任人自由支配。西班牙FACUA消費者協會對此表示，至少將來歐洲不會有一架飛機是禁止兒童乘坐的。

　　不管怎樣，我們都應該體諒兒童第一次乘飛機時表現出的興奮感。并且，其他乘客在飛機上也常常制造出一些噪音，比如穿西裝的人不停的要杜松子酒，老先生的打鼾聲等等。難道我們也要把這些人安排到一個特殊的區域么?

　　也許人們現在對于坐飛機感到厭煩不僅僅是因為孩子的哭聲，而是因為那些只有既不高也不胖的人才覺得舒適的座椅、需要額外付錢的托運、食物甚至是枕頭和毯子。但是人們似乎無法做任何事來改變后者這種狀況，所以，只能盡量發表自己對前者的抵觸意見，希望能讓自己在飛機上的旅程變得更舒適一些。

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