昨日5時30分，最后一架進港航班8L9988(北京至昆明)落地，5時56分，最后一架出港航班EU2224(昆明至成都)起飛，至此，16日的航班全部執行完畢，長水機場恢復正常。記者從昆明機場了解到，截至昨天22時30分，昆明機場能見度適航，氣溫-1攝氏度。昆明機場已執行進港航班290架次，出港航班339架次。

　　機場雖已恢復正常，但有滯留的乘客投訴：有工作人員出售高于全票價的機票。記者核實，工作人員稱不清楚情況。

　　長水機場取消應急響應

　　昨日，昆明機場最后一架進港航班8L9988(北京至昆明)5時30分落地，最后一架出港航班EU2224(昆明至成都)5時56分起飛，16日的航班全部執行完畢。記者從昆明機場了解到，截至22時30分，昆明機場天氣晴，能見度適航，氣溫-1攝氏度。

　　記者向機場工作人員了解到，16日晚，隨著天氣的好轉，昆明機場和航空公司通宵加班加點，希望盡早幫助旅客回家，17日,昆明機場第一個起飛的航班8L9855(昆明至騰沖)于07:15分起飛，航班正點。

　　17日，昆明機場計劃進港364架次，計劃出港364架次，合計728架次，至11時30分已執行進港51架次，出港85架次。在云南民航各保障單位全體員工連續兩天兩夜的奮戰下，昆明機場大面積航班延誤一級響應于17日11時35分解除。

　　目前，在冰雪天氣中延誤的大部分旅客都已經退票選擇其他交通方式或者改簽，昨日部分補班的航班今日將發出。

　　乘客投訴有人售高價票

　　昨日16時，記者再次來到長水機場，國內出發大廳內相比之前的混亂與擁擠，此時顯得秩序井然，滯留的旅客已大為減少。

　　機場國內出發大廳內，王亞醒阿姨所在的24人旅行團 ，并未因天氣好轉而能盡快回老家，相反他們中的乘客還遭遇了高價票情況。據王亞醒介紹，他們一行24人從無錫來昆明旅游，游玩最后的終點為西雙版納，航班本應在前日上午十點飛往昆明，但是因為長水機場下雪的緣故只能推遲，昨日凌晨3點才到達昆明。

　　到達昆明后，團隊自行解決住宿與吃飯的費用。昨日上午他們早早來到機場，準備改簽飛往無錫，卻被值機工作人員告知沒有航班了，只能等待。“團隊里有三個人必須走，因為明天要同日本商戶簽合同”，之后幾人就強烈要求要走，并同工作人員竭力爭取航班座位，后來，一名工作人員告訴我們有3張票，但要2300元，且沒發票，而全額票只在1900元左右，為不耽誤合同，幾人也表示同意。王亞醒說，但沒過多久卻被告知“經查詢票沒了”，“幾人肯定不干了，同工作人員鬧起來，后來經過協調又買了該次航班的全價票”。

　　王亞醒很困惑：“機場沒提供午飯，沒安排住宿，卻有人出售高額票，這是為什么?”之后，記者就此與工作人員溝通，對方稱不清楚情況。而就在采訪過程中，也有一女子來問記者要不要票。

　　聲音

　　外地旅客吐槽改簽問題：航空公司在特殊時間不應只考慮減少損失

　　易恒(化名)是一名在南京即將畢業的大學生，前不久來昆明走訪調查做畢業設計，因大雪被困長水機場。藝術專業出身的他，通過這兩天同航空值機工作人員的交流與觀察，對長水機場存在的問題有一些想法“管理混亂，沒社會責任感。”易恒說，他本來16日下午從昆明飛往南京，但因大雪被滯留，沒盒飯，沒安排住宿，讓他對長水機場印象頗差。

　　他說，去年去過一次海南，遇到臺風，但收到航空公司的改簽提醒與入住酒店地點，第二天乘最早的航班就可以走，而在長水機場卻什么都沒有，“盒飯與住宿地點都是乘客抱團爭取來的，單獨幾人、不愿爭取的多被忽略，沒有安排也沒人理”。“我們從其他航空公司改簽到這個航空公司，但改簽成了擺設，”他說，“就是踢皮球，原來的不管，改簽的不理，都不知去哪說理。”

　　易恒說，各個航空公司之間要有統一的協調機制，統一管理，“別把改簽變成把乘客到處推”，大的航空公司在特殊時間，不應只考慮到減少損失，而要擔當起社會責任，大的不可抗拒因素降臨，應首先考慮乘客，工作人員與滯留旅客的比例相差太大，更要做到人性化服務。這些都是航空公司和長水機場需要注意的事。

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