進入二月中下旬，國內旅游市場大幅降溫。攜程、去哪兒網等旅游網站信息顯示，元宵節過后，國內熱門旅游線路機票價格大幅下降，多數線路機票價格在4折以下，進入新一輪波動期。

　　而一些想選擇錯峰出游的網友發現，在節后機票大幅下降的情況下，一些旅行社卻后勁不足，沒有讓春節前中期主打的各類豐富旅游產品延續下去。專家指出，旅行社和航空公司應聯手推動錯峰出游，促進旅游服務業健康發展。

　　多數線路機票價格“跳水”

　　去哪兒網數據顯示，隨著春節黃金周后出游人流的減少，受供需關系變化影響，國內多條熱門跨省機票價格大幅回落。以北京飛往三亞、廈門等熱門線路為例，其經濟艙機票價格基本降至原價的4折左右，2月17日由首都機場飛往廈門高崎機場的機票價格為314元，即便算上燃油附加費和機場建設費，總價也比當天的高鐵價格便宜近20元。

　　除此之外，折扣在1折以下的“白菜價”機票也有不少，2月18日杭州飛往長沙的機票價格僅9元;2月23日北京飛往大連的機票也不過70元。“正月十五以后，因機票、酒店價格下降，國內游、出境海島游的出行成本均能有3成到5成回落。”國旅崇文門店一位工作人員說。

　　然而，就在20多天前，去往廈門、三亞、哈爾濱等熱門旅游城市的機票價格還呈現“井噴”之勢，有個別代理商加價銷售機票，引發游客不滿。1月25日，發改委對六家交通運輸客票代理企業亂漲價做出嚴厲處罰，并責令退還旅客多收差價。

　　一位航空業內人士指出，飛機座位是一種“易腐商品”，一旦航班起飛，未售出的座位就不能再出售了。當航班時刻表確定和公布后，運營的絕大部分成本已經確定。“經濟艙票價波動最大，低價機票確實吸引人，但多數情況是航空公司或代理商的營銷手段，圖便宜的消費者要小心其背后的購買事項。”

　　據統計，2014年春節期間，民航的旅客運輸量在769.4萬人次左右，同比增長19.8%。春運前十四天，每日旅客運輸量均突破百萬，日均達到111萬人次，較去年同期平均每天增加19.7萬人。

　　機票價格劇烈波動 反映旅游高峰期運力不足

　　由于2014年元旦只有一天假期，大多計劃出游的民眾將出行安排放在春節黃金周。記者從中國國旅、中青旅等旅行社了解到，2014年春節黃金周期間，游客的目的地選擇與往年并無差別，國內跨省游集中在海南、兩廣、福建等地。

　　剛剛結束三亞之行的北京市民齊月介紹，全家四口人5天旅游共花費近5萬元，其中僅購買機票就超過2萬元，“往返都買不到打折機票，這么多錢花在機票上感覺很不值。”

　　據三亞市旅游委提供的最新數據顯示，今年三亞春節黃金周接待游客70.74萬人次，同比增長25.47%，家庭游占到6成以上。此外，春節黃金周7天時間里，三亞鳳凰機場共有5天客流量突破6萬人次大關，其中2月4日客流量更是達到64028人次，創下鳳凰機場通航以來的最高記錄。

　　“在旅游黃金周期間，機票需求居高不下，機票價格必然處于高位。”中國民航大學空中交通管理學院教授盧偉在接受采訪時稱，由于民航倉位有限，適當的價格波動屬于反映市場供需關系的正常現象，然而較大范圍內的價格浮動一定程度上反映出現階段我們的運輸能力尚未充分滿足公民出行需求。

　　《關于完善民航國內航空運輸價格政策有關問題的通知》對實行政府指導價的國內航線機票價格取消下浮幅度限制，允許航空公司自行定價。但多名接受采訪的“驢友”表示，希望航空公司在“價格戰”的同時提升服務，不要侵害普通旅客的權益。

　　盧偉認為，解決機票價格劇烈波動的根本辦法是增強競爭力，不論是民航、公路還是鐵路，允許更多的競爭者進入該領域，提升總體運輸能力，緩解由公民需求激增造成的壓力。

　　節后出游選擇少 錯峰出游潮未出現

　　由于機票、住宿價格占到國內隨團游團費的“大頭”，春節黃金周期間，國旅、中青旅等團隊游價格普遍呈現上浮之勢，記者從中青旅了解到，1月31日從北京出發的“美麗中國”三亞5日游價格達到11580元，高出1月24日出發團價5000多元。

　　不過，雖然機票價格在2月中旬大幅回落，但各大旅行社并未延續春節期間豐富的旅游產品，錯峰旅游潮并未出現。一家大型旅行社的產品經理告訴記者，一般多數導游將在春節黃金周過后集體休假，再上班要等到3月份。“春節后是國內游的淡季，導游往往在這期間選擇休假，旅行社推出的產品基本是自由行。”

　　這讓選擇錯峰休假的銀行員工李翼鵬很不理解，“本希望節后能少花錢隨團帶著家里老人出去玩一趟，但上網一看，旅行社團隊游產品相比春節前減少太多，還是沒有撿到便宜啊!”

　　中國社科院旅游研究所特約研究員劉思敏認為，自由行雖然表面上價格較低，但游客最終的實際花費并不一定比團隊游低，游客“比價出行”的心態還將維系很長一段時間。此外，傳統觀念下，二三月是旅游淡季，旅行社自然不愿賠本賺吆喝，而節后出游選擇少在客觀上抑制了錯峰旅游消費。

　　中國人民大學休閑旅游研究中心主任王琪延認為，當前國內旅游市場中的一些問題主要是由集中化導致的，在出行成本較低的旅游淡季，航空公司和旅行社之間應相互配合，為有實際需求的游客設計優惠的旅游產品，推動錯峰出行，在提高業績的同時促進旅游服務業健康發展。

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