3月1日起，深圳機場新航站樓內設置的6間吸煙室就要關閉了。對于煙民來說，在候車的一兩個小時內不吸煙，可不是件容易的事。對此，深圳無煙環境促進項目技術官員熊靜帆表示，“目前很多機場也采取設置吸煙區和非吸煙區的辦法來隔離二手煙，但已經被證明相關設施設備并不能完全消除煙草危害。可以考慮在新航站樓外設置吸煙室”。

　　爭議

　　候機時完全禁煙“不人性”

　　深圳市人大法工委辦公室副主任張凌日前表示，按照《煙草控制框架公約》規定，深圳新航站樓設有的6個吸煙室都是不符合規定的。他表示，目前深圳市衛生部門已經與市交委溝通，要求對方發函給新航站樓，對目前設置的6個吸煙室進行整改。機場隨后回應稱，將會從3月1日起關閉吸煙室。

　　此消息一出，引來不少爭議。有網友認為，強制關閉所有吸煙室“不人性”，會讓諸多煙民為難。而不吸煙的網友則認為這有利于創造更好的候機環境。網友表示，乘客一般會提前到機場候機，國內航班提前1小時，國際航班提前2小時，如果辦理完安檢手續后不能再吸煙，太難受了。

　　“新機場的幾個吸煙室都是設置在航站樓內，按照《公約》來說，所有室內都是必須要禁煙的，要保證100%室內無煙，甚至機場到出入口之間的連廊，因為是有頂的，抽煙也不被允許。”深圳無煙環境促進項目技術官員熊靜帆解釋。

　　對于取消吸煙室可能給乘客帶來的抵觸情緒，機場方面回應稱會加強管理，做好《條例》落實工作。

　　回應

　　機器無法全消除煙草危害

　　目前，日本、沙特、泰國，以及中國臺灣等國家或地區都取消了機場吸煙區的設置。其實，深圳并非內地第一個叫停機場吸煙室的城市。2011年6月，北京首都機場積極響應政府“公共場所禁煙”的號召，關閉了3座航站樓內所有36個吸煙室，成為內地首個實行全面禁煙的國際大型機場。青島、哈爾濱等機場也在當天開始全面禁煙。

　　“我們的機場是國際一流的，包括在控煙上也應該朝國際化、一流化發展，這個決定與機場定位是符合的。”熊靜帆表示，目前國際上有很多一流機場都進行了全面禁煙，為什么國人到了國外或者在長途航班上可以做到禁煙，在國內反而就不行了。

　　為了更好地保障吸煙和非煙民的權益，以前機場大多數會設置專門的吸煙區，吸煙區內采用強力吸附和消除煙霧的技術，力求煙霧不會飄到禁煙區域。熊靜帆說，對于現有的吸煙室設置，雖然它們在空間上是獨立的，但是潛在的問題還是層出不窮。“目前很多機場也采取設置吸煙區和非吸煙區的辦法來隔離二手煙，但已經被證明相關設施設備并不能完全消除煙草危害。”

　　建議

　　吸取首都機場事件教訓

　　據悉，北京2011年5月1日開始實施公共場所室內全面禁煙。首都機場6月1日起關閉36個室內吸煙室。為了引導鐵桿煙民吞云吐霧時遠離旅客必經的通道，首都機場在T2、T3航站樓外離出入口相對較遠的地方，設置了9個室外吸煙區，提示牌非常醒目。

　　但禁煙令在實施半年后就夭折了。“當時事件背景是北京機場取消吸煙室后，有一次因天氣遭遇航班延誤，乘客們心情很煩躁，很多抽煙的乘客就強行把吸煙室打開了。”熊靜帆介紹。其實，再此之前，就發生過機場工作人員勸阻乘客不要在航站樓門口內吸煙，乘客聲稱拒絕登機的事件。

　　2011年12月，北京首都機場重新恢復開放了12個吸煙室。對此，首都機場的解釋是，“考慮到安全問題及旅客需求，并參考國際上其他機場的做法。”熊靜帆介紹，雖然重新開放，但吸煙室數量也大幅減少，從原本的36個減少到12個。

　　盡管只是個案 ，但熊靜帆認為這個事情對深圳同樣有借鑒的意義。“取消室內吸煙室后，可以考慮在新航站樓外設置吸煙室。”她說。目前香港、日本等機場也多采取設置室外吸煙區的做法，比如日本機場實行全部禁煙后，只在機場外，有一個個約6平方米的由玻璃圍起的吸煙區。“按照《公約》規定，禁煙是毫無疑問，現在考慮的是怎么做好引導與勸阻的工作。”熊靜帆說。

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