近日，部分航空公司官方“封殺”第三方航空APP(手機客戶端軟件)手機值機服務的事件引發了業內廣泛關注。對消費者來說，免去了機場柜臺或自助值機的第三方值機服務其便利性是毋庸置疑的，但如果便利行為遭遇“抵制聲明”，那第三方值機的概念在消費者心里大概就畫上一個問號了。

　　第三方值機的權利義務真空

　　近期，東航、國航相繼在官方網站上貼出“嚴正聲明”，斥責第三方手機軟件未經航空公司授權提供值機服務，不但侵犯了航空公司權益，更違反了民航局關于在自助值機渠道告知危險品托運要求的規定，影響航空安全。兩大航空公司均表示乘客通過第三方手機軟件值機不受航空公司服務保障，因此導致的乘客損失航空公司不予承擔。

　　但是，記者卻從航班管家網上值機項目中看到了大相徑庭的免責說明，“網上值機服務由各航空公司提供，您辦理值機產生的任何問題請直接與航空公司聯系。”為此，記者致電航班管家北京分公司，一位姓張的男士回答記者，“航空公司聲明中所提到的第三方手機軟件并非指航班管家，因為機票預訂等業務覆蓋，航班管家和絕大部分航空公司都有合作。”不過，問及軟件中的手機值機服務是否經過航空公司授權時，該人士并未作出明確答復，只表示一切以公司對外聲明為準。

　　在該份“航班管家關于航空公司封殺第三方值機軟件傳聞”的聲明中，航班管家表示其手機值機服務是利用移動互聯網技術，整合各大航空公司的值機入口，解決用戶以往需要登錄十數家航空公司網站和手機客戶端進行多種體驗操作的繁瑣。用戶與航空公司之間的權利與義務不會因為第三方值機而改變。

　　對此，律師莊清忠表示，第三方值機軟件不能完全免責，至少要保證用戶的信息安全、提高各類風險防范。但是，“法無禁止，意為許可”，互聯網和移動客戶端整合資源，優化用戶體驗應給予鼓勵，航空公司應該適應市場需求，以開放的姿態來展開合作。航空公司在聲明中所提到的違反民航局規定也過于夸大了第三方值機軟件的侵權違規問題，乘客安全常識加上關鍵性的航空安檢環節足以確保航行安全。

　　值機成為APP“增值”利器

　　第三方值機事件發生后，航空公司一紙聲明中對于“第三方手機軟件值機”的籠統說明讓目前推出了手機值機的非航空公司官方客戶端軟件都“躺槍”，這其中也包括了以去哪兒、攜程為代表的在線旅游APP。不過，記者體驗攜程手機值機時發現，與航班管家的單一免責說明不同，乘客在使用手機值機時將會同步獲知該航空公司的值機協議。

　　攜程相關負責人告訴記者，攜程對流程控制和風險防范的管理嚴謹，呼吁乘客通過類似攜程這樣的正規渠道辦理相關值機手續，以避免個人損失。該人士還表示，除了渠道的正規與否，各手機軟件的值機功能大體相似，均為提升用戶“一站式”體驗，增值軟件核心服務而設。

　　記者從航班管家了解到，其手機值機服務推出2周內，航班管家的日值機量已經接近國內在線值機總量的10%，2014年春運期間，日值機量翻倍。業內人士認為，從在線旅游APP 到互聯網公司推出的第三方航空APP，都是看到了航空服務未來無線客戶端化的趨勢，前者以旅游一站式產品服務為核心，后者以航旅出行產品服務整合為核心，這便在無形之中對航空公司官方渠道的產品服務模式形成了壓力攻勢。

　　對此，海航表示，海南航空正在大力打造圍繞旅客出行全流程的服務產品，涉及旅客出行各觸點都會逐步將更有價值的服務信息通過航空公司官方網站、APP、微博、微信等推送，但具體包括哪些方面的信息服務并未作說明。

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　　何為第三方航空APP

　　第三方航空APP主要指非航空公司官方開發的、專注于航旅服務的移動客戶端軟件，目前國內主要有航班管家、航旅縱橫、飛常準等幾款常見第三方APP。

　　以航班管家為例，主要專注于機票預訂和購買、酒店查詢預訂，航班延誤查詢、手機值機等幾大塊服務。不同軟件服務項目略有不同，如飛常準和航旅縱橫還未涉及酒店查詢預訂服務，航旅縱橫和航班管家均推出了手機值機服務。作為第三方航空APP，不管各自服務體系存在哪些差異，其建立穩固用戶群的核心服務主要為航班動態定制、機場全方位信息收納以及目前存在較多爭議的手機值機服務。通過這些手機軟件，乘客可以輕易獲得所乘航班延誤情況、飛機起降信息甚至登機口變更等即時消息。

　　最新推出的手機值機服務更是讓乘客能通過單一平臺進入不同航空公司值機系統，提前選定座位，如果所乘航班航空公司支持電子登機牌，則乘客便真正免去了機場辦理乘機手續，實現一步登機。

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　　“封殺”第三方值機是何種保護?

　　在旅游財經新媒體勁旅網剛剛發布的2014年1月份國內旅游應用下載量監測及排名(安卓系統)中，只有南航一家航空公司官方APP入圍前50位。“這足以說明目前航空公司在直銷方面面臨的問題。”勁旅網創始人魏長仁告訴記者，航空公司一方面和這些第三方軟件保持機票分銷方面的合作，一方面又抵制其個性化服務，存在自我保護主義傾向。

　　縱觀航班管家、航旅縱橫等第三方軟件，其核心內容航班動態和機場實況可謂深入航空公司的服務最敏感區域。無論是高準確度的航班延誤信息還是全面的航班進出港情況，都填補了目前航空公司和乘客間因信息滯后導致的種種問題。第三方軟件不斷致力于航旅信息資源整合，必然會分流出一大部分航空公司官方APP的目標用戶，但航空公司要采取的措施顯然不是一味地拒絕抵制，而是將透明公開的信息服務納入自身服務體系。

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