一位汽車共享用戶向記者展示訂車成功的信息和車內的電子鑰匙。李拓攝

　　近日，汽車共享這種新的交通出行方式越來越被人們所關注。記者從一家汽車共享公司了解到，該公司將把在城市內的汽車共享業務拓展到城市邊緣的機場，這將實現乘客在飛機降落后就可立刻通過手機APP應用租到早就停在機場內的共享汽車，避免了長時間等待出租車或公共交通不能直接抵達目的地的缺點。

　　針對汽車共享市場需求的日益凸顯，6日，全國政協委員、朱德外孫、解放軍裝備學院副院長劉建向全國政協遞交了《鼓勵并支持各主要城市推行汽車共享交通出行方式》的提案。該提案引起了委員們的熱議。

　　劉建在提案中表示，早在2012年3月，北京市政府在頒布的《北京市汽車租賃管理辦法》提出，要鼓勵汽車租賃經營者提供汽車租賃共享服務。提案中還說，像北京這樣的特大型城市，一方面交通擁堵非常嚴重，困擾著人們的出行;另一方面，由于城市規模過于龐大，公交接駁尚不完善，許多人還離不了開車出行，推行汽車共享的出行方式可以最大程度實現車輛資源的合理有效利用，達到方便出行，緩解擁堵和減少汽車尾氣污染的目的。

　　根據交通運輸部的數據顯示，在全國汽車保有量超百萬的31個城市中，上海、廣州、天津等8個城市汽車數量超過200萬輛，部分城市中心城區主干道高峰時段平均車速低于20公里/小時的國際擁堵警戒線。統計數據還顯示，汽車所產生的污染已成為我國空氣污染的重要來源，其中北京市汽車超過500萬輛，汽車尾氣對pm2.5貢獻率為22%。

　　劉建說：“在這種情況下，探索發展和推廣一種既能滿足人們日益增長的出行需求，而且還具有重要的經濟和社會意義的交通方式顯得尤為重要。我國目前已經具備了一定的開展汽車共享服務的基礎條件，建議相關部門加快制定相關扶持汽車共享的政策與操作細則，成立汽車共享協會等專門機構，主要負責專項調查研究與促進工作，盡快研究地區試點項目，將汽車共享網點設立在試點城市主要地段，投入共享車輛上線運營。”

　一輛被用作共享的汽車被安置在停車網點。李拓攝

　　易多共享(北京)科技有限公司CEO劉文杰表示，公司的汽車共享業務已經在北京、武漢、長沙、天津等城市進行相關服務試點運營，同時公司自主研發的硬件與系統可實現用戶使用手機全程自助預約取車用車和還車，從注冊到用車全程只需3個步驟10分鐘內即可完成。近期即將在首都機場航站樓設置共享網點，屆時旅客到港后即可通過手機預約車輛，拿上行李到航站樓內的停車場自助取車，用車完畢后選擇城市中最近的共享網點自助還車即可。

　　劉文杰說：“汽車共享填補了公交車和私家車之間的空白。根據國外成熟的汽車共享城市運行經驗來看，1輛共享車可以滿足6輛私家車主的出行需要。自助分時使用，即快捷方便又經濟實用。同時，汽車共享如果實現城市主要公共交通節點的對接，將會成為公共交通的有益補充。由此可見，汽車的私有化越來越沒有必要，汽車的閑置率將會大幅度減少，更節約資源和能源的消耗。”

　　從逐漸進入汽車共享出行的客戶看來，高校學生及青年教師、企業白領、商旅人士和社區居民等人群占據了這種新型出行方式的絕大多數。

　　根據易多汽車共享的統計，現在客戶平均用車時常為三小時左右。“用戶通過手機就可以查找到身邊可供共享的車輛并進行預約，然后在網點實現對車輛的自助取、用，今年公司將逐漸擴展共享網點來滿足更多用戶的出行需要，也希望相關部門能對汽車共享模式給予支持。”劉文杰說。

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