近日，國航成功在北京往返成都的對飛航班上啟用了空中免費WIFI服務，成為國內(nèi)首個開通了WIFI的航空公司。空中WIFI，在過去的一周內(nèi)迅速成為網(wǎng)民熱議的輿論焦點，記者發(fā)起了多項網(wǎng)絡調(diào)查，對網(wǎng)民使用空中WIFI的意愿等相關(guān)內(nèi)容進行輿調(diào)。結(jié)果顯示，過半網(wǎng)友認為國航會打破國際先例，將免費進行到底。

　　58%網(wǎng)友擔憂安全性

　　隨著飛機這一出行方式在國內(nèi)的日漸普及，飛機上打開電子設備有可能影響飛行安全的常識早已深入人心，更遑論在空中上網(wǎng)。

　　不過，隨著技術(shù)的進步，飛機上上網(wǎng)正在成為現(xiàn)實。早在5-10年前，西班牙、美國等國航空公司便開始相繼推出空中上網(wǎng)服務。據(jù)《央廣財經(jīng)評論》報道，如今在歐美國家，已有30%以上的飛機基本可以在空中使用網(wǎng)絡。

　　國內(nèi)最早的嘗試是國航于去年7月份基于海事衛(wèi)星實現(xiàn)的網(wǎng)絡服務，不過，由于衛(wèi)星方式提供的帶寬較小，只能支持刷微博等較少的操作。近日，國航正式聯(lián)手中國移動完成了4G信號轉(zhuǎn)換成WIFI進入機艙的測試，這意味著體驗更好的機上互聯(lián)網(wǎng)服務將進入中國航空。

　　記者發(fā)現(xiàn)，對于乘坐國際航空公司航班頻次日益增多的國內(nèi)旅客而言，空中WIFI并不陌生。在接受投票調(diào)查的1480位網(wǎng)友中，高達75%的網(wǎng)友有過飛機上使用WIFI的經(jīng)歷。有過空中WIFI體驗的網(wǎng)友中，47.7%對體驗表示滿意。

　　此次國航開通空中寬帶WIFI，從記者的輿調(diào)結(jié)果來看，對此服務表示期待的網(wǎng)友占據(jù)了多數(shù)，約四成左右網(wǎng)友認為“給力，以后坐飛機不無聊了”。

　　不過，盡管網(wǎng)友們都期待著空中旅行的更便利和更舒適，但安全性仍然是乘客關(guān)心的第一因素。在1223名投票網(wǎng)友中，有58%持“擔憂，不怕一萬只怕萬一”的態(tài)度，只有42%認為“不擔心，能開通就不會有問題”。

　　空中WIFI國際普遍收費

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，目前世界上已開通空中WIFI的航空公司有近30家，其中除了土耳其航空提供的服務是免費外，其他航空公司均采取收費模式。從國際先例來看，機上WIFI服務已經(jīng)成為全球各大航空公司增加運營收入的重要手段。

　　國航從2011年開通的局域網(wǎng)服務，到去年的衛(wèi)星網(wǎng)絡服務，再到最近的4G寬帶服務，一直采取的是免費模式。對此，有部分網(wǎng)友認為這只是在測試階段的“促銷手段”，等到普及之后肯定要收費。

　　民航資源網(wǎng)此前進行的一項國內(nèi)旅客付費購買機上無線服務的意愿調(diào)查顯示，近七成表示不會為該服務支付額外費用，只有6%旅客表示無論何種付費方式都愿意接受。

　　在記者發(fā)起的網(wǎng)絡輿調(diào)中，也有高達58%的網(wǎng)友認為國航提供的WIFI服務不會在未來由免費變成收費，其中42%信心滿滿地認為“說了免費肯定會免費到底”，另外16%則較為保守地表示“不會收費，但有可能將成本轉(zhuǎn)嫁到機票價格中”。

　　退一步講，如果收費模式未來不可避免地引入中國，按流量收費成為網(wǎng)民認為最合理的計費方式(32%)，其次是按時長(28%)，只有15%的網(wǎng)友支持按航班數(shù)收費。另外，有19%的網(wǎng)友表示“永遠不會接受收費模式”。

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