謝佳佳 攝

　　國際空港信息網2014年4月23日消息：行李托運也自助?沒錯。為順應“智能化”、“信息化”機場發展需求，4月24日，廣州白云國際機場第一臺集“自助值機、行李托運”于一體的設備在航站樓出發廳N島04柜臺正式投入使用。此服務的成功實施，完成了國際航空運輸協會(IATA)“便捷旅行”計劃重要組成部分。白云機場股份公司馬心航總經理表示，“未來五年，白云機場將持續利用信息技術，全力打造安全、高效、優質的世界級航空樞紐，為旅客提供全新出行體驗。”

　　全國首個“值機+托運”一體化柜臺

謝佳佳 攝

　　近日，旅客陳小姐驚喜地發現白云機場值機柜臺N島新增一個“自助行李交運柜臺”，按圖索驥自助打印登記牌、辦理行李托運，整個過程只需要短短的1分鐘即可完成。

　　白云機場表示，該“自助行李交運柜臺”由機場與中國民航信息網絡股份有限公司(簡稱：中國航信)以及納蘭德公司共同研發，實現了國內機場首例“一站式”自助值機、行李托運服務，即旅客自己“選座位”、“打印登機牌”、“打印行李條”、“交運行李”等動作可在同一柜臺一次性“搞店”。目前，經過多天的試運行，已經有超過100名旅客“嘗鮮”。

　　中國航信機場業務部副經理王欣介紹，該項目最大的亮點是實現了旅客值機全自助。過去“自助值機”只能“打印登機牌”，旅客如需托運行李仍要到柜臺辦理。近年首都機場也曾推出旅客“自辦值機、自行栓掛行李條”等半自助服務，但行李交運仍需人工操作，“自助值機”鏈條并不完整。本次新項目實現了真正的“一站式”自助值機行李托運服務。

　　熟練操作值機托運無須60秒

謝佳佳 攝

　　“自助行李交運柜臺”位于N島4號柜臺。整個操作過程分為兩大環節。第一個環節是“辦理登機牌”。在主界面選擇“辦理乘機登機手續”，掃描有效證件并確認航班信息后，旅客可以“自選座位”，接下來選擇“托運行李”，柜臺兩個出票口馬上就“吐”出了1張登機牌和1張長條狀的行李牌拴掛聯，取下拴掛聯，按照提示撕開背面的粘貼條，繞過行李箱的提手粘好，將行李把手朝外平放到旁邊的行李傳送帶上，就可以進入第二個環節。第二個環節是“辦理托運行李”。旅客在主界面選擇“自助行李托運”，再次掃描有效證件，確認后行李進入傳送帶，托運成功后機器打印出行李提取小票，整個行李托運的操作就完成了。記者在現場觀察，大多數的旅客正常情況下整個操作過程不超過1分鐘。

　　自助行李托運設備和系統在設計上，充分考慮到旅客使用上的便捷，設計更加注重人性化，設備整體高度適中，觸摸屏、身份證閱讀器、護照掃描器以及登機牌、行李憑條出口等內置設置齊全，具備殘障人士的使用標準;所有操作均為觸摸式界面，提供中英文說明。并且，考慮到新產品為國內首次推出，白云機場特意在旁邊放置了一臺操作流程指引機，旅客可以按照操作流程指引視頻及文字圖片來進行辦理。

　　未來有望在機場大規模推廣

謝佳佳 攝

　　根據國際航空運輸協會(IATA)的預測，到2020年，預計全球有80%的旅客可享受到便捷旅行體驗，就是說旅客在機場的多個關鍵服務接觸點幾乎都能用自助服務的方式來代替傳統服務。

　　新推出的自助行李托運，加上原有自助值機成熟運作，有可能改變未來旅客出行方式，為整個民航運輸提速。據悉，在航空自助服務領域，國外航空公司和機場都有成功先例，比如歐洲阿姆斯特丹機場、巴黎機場等應用廣泛，而國內則起步較晚，不過隨著移動互聯網時代發展，移動值機、手機客戶端、微信值機等“簡化商務、便捷出行”的逐漸出現，讓眾多旅客一夜間體驗上臺階。

　　白云機場航空運輸服務分公司國內值機部副經理趙磊告訴記者，自助行李托運帶來了行李托運的提速，能夠有效縮短旅客辦理行李托運手續的等待時間，并大大降低了航空公司和機場在行李托運方面的人力成本。一項來自旅客調查的數據顯示，如果值機時間能減少，98%的旅客會選擇使用自助行李托運設備。近年來的實踐證明使用“自助值機”等方式的旅客不斷增長，電子化、自動化、個性化服務已經成為機場未來發展的方向。

　　白云機場未來五年目標是打造一個“安全、高效、優質”的國際航空樞紐，信息化建設已經納入總體發展戰略。此項服務的推出，簡化旅客值機流程，提高出行效率，增強旅客體驗，是白云機場提升機場信息化發展水平和創新服務的具體體現。機場方面透露，目前正加緊動工的T2航站樓計劃設置292個辦票值機柜臺，傳統自助值機柜臺120個。現有新型的一體機使用得好，未來有可能會推廣。

　　白云機場自助登機流程優化

　　繼“自助行李交運柜臺”正式投入使用，加上今年初“雙通道自助登機門”的推出以及“自助值機柜臺”增加，白云機場離港流程得到優化，實現旅客從購買機票到登機全流程自助一體化。

　　記者了解到，白云機場也是國內第一家正式使用“雙通道自助登機系統”的機場。該系統位于航站樓A128\A131\A132\A133四個登機口，于2014年1月15日春運時悄然啟用。雙通道自助登機系統的最大優勢是：航班開始登機后，最多兩名旅客同時在雙通道自助登機門的驗證區域掃描登機牌、身份證或手機值機二維碼，“嘀”一下待系統完成登機驗證，閘門打開旅客就可以登機了，免除了過去人手驗證等麻煩，提高旅客登機通過速度。據機場介紹，單個自助登機門平均每分鐘約能通過14名旅客。加上人工柜臺處理頭等艙、嬰兒、小孩、特殊旅客。正常160人航班能在9分鐘內完成整個登機過程，比以往時間大大縮短。目前使用自助登機門登機并納入統計的旅客超過6351名。

　　近兩年來，白云機場致力于推廣IATA“簡化商務，便捷出行”，先后在東三指廊投入了1臺單通道自助登機門和4臺雙通道自助登機門，在航站樓內投入自助值機設備達到104臺，加上本次的自助行李托運系統的成功啟用，白云機場已經全面打通了全流程旅客機場簡化商務鏈條，旅客能獲得很明顯的便利，尤其對于打造國際樞紐機場而言，自助服務能避免語言交流的障礙，降低文化沖突，提高出行效率，為白云機場T2航站樓乃至國內其他機場的建設提供了良好的示范效應。

　　白云機場表示，信息化建設是未來旅客便捷出行和機場發展的新趨勢。當前“自助行李交運柜臺”是新生事物，會有部分使用局限性，希望廣大旅客在使用中多提寶貴意見建議，幫助改進服務，相關單位近期將會加派人手協助旅客使用該服務。

　　“自助行李交運柜臺”服務指引：

　　1、使用范圍：除南方航空、廈門航空、河北航空、春秋航空外的所有國內航班的經濟艙旅客，并且沒有在網上辦理過登機牌，也沒有在值機柜臺人工辦理過登機牌的旅客，可以在登機前1-3個小時之間辦理自助行李托運。

　　2、行李規格：目前“自助行李交運柜臺”只接收每名旅客托運符合托運重量規定的1件規則行李。按照航空公司的要求，經濟艙旅客可免費托運行李20公斤。因此，自助托運行李的重量也不能超過20公斤，體積不能超過40 ×60×100cm。自助行李托運傳遞帶附帶了行李稱重功能，超過規定重量、或者超過1件、或形狀不規則的行李，旅客則需要去旁邊的人工柜臺辦理。

　　3、特別提醒：自助托運的行李和值機柜臺人工的托運行李一樣，也會經過五級安檢系統，為了不耽誤您的行程，火機、火柴、鋰電池等不能托運的物品，切勿夾帶在托運行李中。

　　4、其他問題：

　　Q：系統如何避免行李自助托運時出錯?

　　A：系統采用射頻識別(RFID)標簽來追蹤行李運輸過程中行李的情況。作為正常登機手續之一，含有航班及行李數據的RFID標簽會被貼在行李上。當行李經過機場行李處理系統時，RFID標簽被閱讀器讀取，系統對行李有效地進行分揀、安全掃視和傳送到飛機上。因此，行李牌拴掛聯要盡量平整的粘貼到行李提手上，方便系統掃描確認。

　　Q：如辦理過程中旅客想放棄行李托運怎么辦?

　　A：旅客在辦理過程中如需放棄托運操作，在點擊“行李托運確認”前都可隨時取消操作，即只要系統沒有掃描拴掛條、旅客沒有確認導致行李進入滑槽內，即便行李拴掛聯已經打印，也可選擇不拴掛、不托運。整個系統操作過程不可逆轉，旅客每一步確認需要看清晰。

責編：admin