在國內許多城市的機場、火車站、長途汽車站，出租司機不打表議價，黑車泛濫等問題似乎多年無法解決。“拒載”、“宰客”等現象不僅損害了當地城市形象，有時甚至滋生嚴重的暴力犯罪。

　　2014年，從幾家在線地圖企業瓜分市場，到“滴滴”、“快的”的撒錢搶客源，出租車搖身變成了社會大眾普遍關心的對象。

　　乘車打表、計價收費，這本是最正常不過的事情。然而，在國內許多城市的機場、火車站、長途汽車站，出租司機不打表議價，黑車泛濫等問題似乎多年無法解決。“拒載”、“宰客”等現象不僅損害了當地城市形象，有時甚至滋生嚴重的暴力犯罪。近日，央視網記者奔赴多地進行調查，深入挖掘機場出租不打表背后的根源。

　　出租公司：現實中只能不打表

　　近日，銀川出租汽車公司的經理表示，事實上，現在無論是去機場還是從機場回來，當地的司機都是議價。

　　3月21日，于先生從北京飛往寧夏銀川。抵達銀川市河東機場后，他因身體不適決定打車回家。然而，到了機場的出租車乘坐點后，于先生發現，許多出租司機堅決不打表，一定要議價才拉客。由于急于回家，于先生同意了一位司機說的“付140元去市區”的要求。在給了對方車費之后，于先生留了個心眼，要求司機依舊打表看著。結果，到達目的地后，于先生發現計價器顯示：“行駛路程34公里，金額僅為59.5元。”

　　事后，多付了近3倍車費的于先生覺得這明顯不合理，便致電銀川市客運管理處投訴�？瓦\管理處的工作人員給出了答復是：“出租車必須打表計費，同時將該投訴移交至該出租車司機所在的出租汽車公司。”

　　幾日后，于先生接到出租汽車公司經理的反饋電話，稱“已對司機進行了罰款1000元，扣除5分的處罰。”但這位經理最后還是告訴于先生，事實上，現在無論是去機場還是從機場回來，當地的司機都是議價。這位經理說：“從銀川市區打車到機場不到30公里，打表最多不超過60元，通常為40-50元。回程基本都是空返，路上來回需要花費一個小時，再加上機場高速過路費往返是12元。而同樣的時間在市內跑掙得更多，所以司機去機場基本都不打表。而從機場回來的出租車也因為銀川市河東機場航班量少、等客時間長，加上機場過路費、停車費以及等候成本太高，都不愿意打表。”

　　出租司機：機場潛規則還不能報警

　　在銀川，有出租司機認為，機場由部分出租車壟斷，他們沒資格跑;也有的聽說，機場可以自由排隊等客，但是會受到長期在機場拉客的司機欺負，導致他們等幾個小時也拉不到客。

　　為了核實該說法，央視網記者隨機在銀川市采訪了十多位出租車司機。多數司機表示：“我去機場就是不打表!”

　　出租司機王先生告訴記者：“機場排隊都是固定的出租車。你是生車，去了那里排隊，人家前后兩輛車一夾就把你堵在那了。所以去機場一般都不打表，因為不能在那等客，空返回來不劃算。”當記者追問王先生“是否會選擇報警”時，他欲言又止：“這是朋友遇到的……我是在加氣站聽別的司機聊天時談起的……我自己并沒有遇到。”

　　記者發現，很多司機師傅和王先生有同樣看法。有司機認為，機場由部分出租車壟斷，他們沒資格跑;也有的聽說，機場可以自由排隊等客，但是會受到長期在機場拉客的司機欺負，導致他們等幾個小時拉不到客。

　　記者調查：司機空回都不吃虧

　　最近，央視網記者在銀川機場調查后發現，只要載客，司機即便空車拉活回來也并不吃虧。

　　為了找到真相，記者又來到當事機場一探究竟。

　　河東機場位于銀川市下轄的靈武市境內。周末下午的河東機場旅客并不多。17時20分，一樓的出租車乘車處的停車場里約有26輛出租車排隊等候。

　　由于沒有到港航班，在近一個小時的時間里，出租車都在排隊侯客。偶爾有幾位乘客前來打車，都因為和排在前面的幾位靈武的司機談不攏價格轉而乘坐大巴。

　　在一個多小時后，由于多班航班到港，機場需要打車的旅客多了起來。一位女士詢問打車到靈武的價格，從河東機場到靈武市區約32公里，排在前面的幾位靈武出租司機出價140元。這位女士表示：“打車到銀川市區要價才100元。”隨后，司機降價到120元，但這位女士最終還是放棄打車。

　　記者在出租車乘車處發現，赫然在立的出租車乘車處的標識牌上，除了有明確的“文明乘車，規范服務，按表收費，請勿議價”的提示外，最下面一行清晰標識著從河東機場到寧夏各地的公里數。

　　記者發現，200公里基本是從銀川市河東機場到中衛市的距離;而從機場到銀川市西夏區寧夏軍區，最多也不過50公里。據記者計算，銀川市出租車起步價7元，每公里1.2-1.4元不等;按1.4元計算，50公里的路程打表不超過100元。

　　記者咨詢出租車司機后算了一筆費用，出租車進入機場停車，每次費用5元，不計時間;從銀川市區內不同入口進入機場高速，收費12-15元不等，如乘客從銀川市區打車到機場打表費用為55元，在司機放下乘客，從機場回到銀川市區下高速時才需要繳12元的費用。機場高速費用由乘客繳納，乘客按理應付67元。

　　此外，銀川市區內出租汽車一律加天然氣，一公里天然氣的花費約為0.3-0.5元。即使打車50公里的距離，加上出租車空返100共公里，天然氣費用約為30元，打表約為80元。即使空回，司機也并不吃虧。

　　客運管理所：出租沒有表所以不能打表

　　日前，靈武市客運管理所負責人答復“靈武機場出租車為何不打表”時稱：“由于一些歷史問題，靈武的28輛機場出租車不能打表，再加上靈武機場的出租車沒有打表器，所以都是議價。”

　　4月7日，網友“頑皮小姐兒”在微博上投訴：“請問銀川市出租車往來機場亂收費無人監管嗎?來回機場均為一口價100元，拒絕打表。并且從機場回銀川的車多數是靈武市的出租車。機場是一個城市的門戶，政府就容忍出租車如此玷污城市的形象嗎?”

　　對此，靈武交通于4月10日在微博上回復：“目前機場營運的70多輛出租車還沒有實行計價打表收費，由于高速公路通行費(每次12元)、機場停車費(進出每趟5元)和出租車因排隊耽誤的時間等因素，在河東機場營運的出租車暫時還不能實行計價打表收費。”

　　銀川市河東機場交警隊趙隊長也告訴記者：“出租車只要有營運資格，誰來機場排隊都可以。”此外，針對出租車司機多次提到的“機場收費”問題，趙隊長表示：“以前72輛排隊出租車每月交給機場450元，實際收取的是停車費，而不是什么管理費�，F在為了給百姓提供方便，機場規定出租車15分鐘內停車不收取費用，每次進入停車場不計時收費5元，而社會車輛為兩個小時6元錢。”

　　既然銀川市客運管理處已明確表示“必須打表，否則重罰”。河東機場交警隊也坦言“機場排隊早已放開”，為何靈武交通還發表了這樣一份已和實際情況不符的聲明呢?

　　記者以“普通乘客”身份致電靈武市交通局，工作人員告訴記者。具體咨詢靈武市客運管理所。管理所負責人答復“靈武機場出租車為何不打表”時稱：“由于一些歷史問題，靈武的28輛機場出租車不能打表，再加上靈武機場的出租車沒有打表器，所以都是議價。”而4月13日，記者在河東機場看到，排隊的16輛靈武出租車里，大部分靈武出租車裝有打表器。

　　主管部門：需要司機乘客一起聯手

　　廣州出租車協會一位負責人表示：“我們呼吁市民也要為出租車行業的規范出一分力，根據交通部門的相關規定，廣州市的出租車無論遠近一律實行打表收費，乘客在乘車前或者在乘車的時候請勿與司機議價，另外也不要貪圖方便或便宜乘坐非法營運的車輛。”

　　那么，除了寧夏銀川，國內其他城市的情況又是如何呢?

　　日前，記者在青海省西寧市調查時發現，由西寧市區前往曹家堡機場的出租車大部分也只議價不打表。如果乘客對此提出異議，拒載甚至甩客的情況時有發生。運管、交警等多部門曾多次整治，但依舊難以根除成效。

　　西寧市區距曹家堡機場有29公里，若按照打表算一個單程大概約50元左右，然而，幾乎沒有出租車司機主動打表。如遇前往機場的乘客，一個單程100元是“行內公開價格”。有些司機對待一些外地游客甚至會要求乘客支付過路費。據當地居民反映，類似情況已存在多年。

　　西寧出租車司機袁某告訴記者，去機場之所以不打表而且要100元車費也是逼于無奈。“機場離市區較遠，前幾年來西寧的航班并不是很多，出租車載客去機場往往是空返，如果要是打表的話根本劃不來，只能把空返也算給乘客�，F在雖然航班多了，旅客也多了，但是去機場載客依然比較困難，返程的出租車能拉到旅客多數是憑運氣，因此，這筆賬算來算去還是劃不來。”

　　記者了解到，為遏制出租車不打表、亂要價、高收費等違規現象，西寧市運管部門曾出臺了“黑名單”制，有三次違章記錄的出租車，將終身不得在特定區域營運。西寧市運管稽查大隊楊隊長說：“部分出租車的違規現象嚴重影響了城市形象。為此，運管、交警等部分合作共同整治這一亂象。”最近，西寧機場的出租車運營秩序漸漸得以規范，凡是在機場拉客的出租車都有備案，并且有專門的區域用于出租車停靠按序載客。

　　記者在廣州白云機場調查時發現，不少廣州的出租車司機都愿意前往機場候客。“機場離市區50多公里，而且有高速走，以從機場到廣州市中心北京路步行街為例，即使是單程也有150元左右的收入，算上輪候的時間，一個來回大概要2.5小時。如果碰著廣州市大塞車的話，2.5小時在市區也賺不了100元。”白云出租車公司一位老司機告訴記者。

　　“新白云機場剛啟用的時候，的確發生過個別拒載事件。”廣駿出租車一位司機告訴記者，因為機場在花都區，如果司機碰上了一些前往花都的客人，就不愿意載了。“后來白云機場方面就在出租車站臺負責指揮的工作人員出面協調，讓那些去花都的客人盡量乘坐花都區的出租車，大家互相配合，互相理解，因此后來基本上就沒有拒載的現象了。”該司機告訴記者。

　　然而，口碑較好的廣州出租車行業在今年初也被媒體曝光了“不打表成常態，5公里開價50元”的情況。隨后，廣州市交通部門馬上采取多項有力措施進行整治，包括強化行業監管力度，落實出租車企業管理責任，對違章司機從嚴處理、加大對全行業司機的宣傳教育。

　　“維護出租車行業的規范，不但要司機努力，乘客也有義務。”廣州市出租車行業協會一位負責人告訴記者，在業內司機組織會議的時候，曾經有不少司機反映一些市民在截停出租車后，第一時間說先問司機能不能打折，特別是目的地較遠的乘客。“我們要呼吁市民也要為出租車行業的規范出一分力，根據交通部門的相關規定，廣州市的出租車無論遠近一律實行打表收費，乘客在乘車前或者在乘車的時候請勿與司機議價，另外也不要貪圖方便或便宜乘坐非法營運的車輛。”該負責人說。

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