喬晶稱，今年以來，武漢到日本線路大幅回升，上海赴日航線常年爆滿，市民最感興趣的是到日本賞櫻及購物。對于廉價“殺”入是否會在漢引發新一輪價格戰，南航表示初期還需觀望，畢竟目前春秋航空僅開通一條航線。

　　退出武漢民航市場5年后，國內廉價航空“大鱷”春秋航空昨日宣布，將于7月重返武漢。這次回歸，將繼其上海—大阪航線后，開通第二條直航，于7月18日每周4班武漢直飛大阪。

　　春秋航空宣傳部有關負責人毛懿昨透露，航線定于7月18日開航，每周二、四、五及周日執飛，這是春秋航空在武漢開通的首條國際航線。此舉將進一步鞏固武漢作為中部門戶樞紐機場的地位。

　　看中武漢集散優勢

　　2007年，春秋航空首次進入武漢，開通直飛上海浦東航線，打出“99元”的低價招牌，其后還開通武漢到三亞航線，當時打出往返機票含旅游七八百元的驚爆價。但這兩條廉價航線均維持不久，2009年春秋航空即退出武漢市場。對于當時的退出和此次的回歸，春秋航空總部有關人士坦言，當年進入武漢正值中國民航和高鐵同時大發展時期，誰知高鐵發展逐年迅猛，2009年武漢到上海動車開通后實現“公交化”，對于800公里以內的航線影響很大。因此春秋航空及時調整航線結構。目前春秋航空九成以上航線均在1000公里以上。同時開拓海外市場，率先開通上海到日韓航線。

　　對于此次選擇武漢，這位負責人表示，今年開航前，春秋航空在國內多個城市進行了調研，發現武漢市民越來越多選擇日韓作為出游目的地。此外，武漢作為中部中心，集散功能強大，可積聚周邊湖南、安徽等地旅客來漢搭乘春秋航空國際航線。“我們已在華東15個城市開通‘空鐵聯運’產品，不排除武漢成為下一個目標”。此外，武漢市政府也希望武漢作為中部門戶樞紐，開通連接東北亞、東南亞航線。

　　7月中旬將推震撼低價

　　春秋航空以低價著稱。此次武漢—大阪航線的價格成為關注的重點。記者從其官網上看到，6、7月份，上海飛大阪單邊機票價格在399元左右，最低299元，往返含稅價近2000元。春秋航空人士表示，武漢飛大阪較上海距離更遠，飛行時長近4小時，會考慮時長、成本等因素，制定出最終的票價。“肯定是震撼價，可能是國內最低”。

　　因票價低廉，春秋航空與亞航一樣，通過官網直銷方式，旅客隨身攜帶行李物品僅限一件，且航班上餐食、飲水都需付費。春秋航空還透露，初期還會推出微信平臺預約售票，比如旅客通過微信秒殺，可拿到199元、299元等更低價格。

　　赴日游費用大減 還不用轉機

　　武漢到大阪直航最大的受益者是武漢游客。武漢滬春秋旅行社負責人喬晶稱，目前武漢到日本通過上海中轉，6日游的市場價為6000多元，直航開通后，6日游的報價降為3999元，7日游的報價為4499元，便宜近一半，同時省去上海轉機時間。

　　喬晶稱，今年以來，武漢到日本線路大幅回升，上海赴日航線常年爆滿，市民最感興趣的是到日本賞櫻及購物。針對武漢市場的特點，直航開通后也會特別推出暑期日本迪士尼線路。

　　此前，東航、南航均開通過武漢到大阪不定期包機航線，但其后受大環境影響停班。昨日，南航湖北公司市場部負責人表示，日本航線逐漸回暖，南航也在考慮重啟日本直航。對于廉價“殺”入是否會在漢引發新一輪價格戰，南航表示初期還需觀望，畢竟目前春秋航空僅開通一條航線。

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