打車排長隊。(網(wǎng)友供圖)

　　等出租車的乘客，竟然排成數(shù)百米的長隊，這種場景在廈門并不多見。

　　網(wǎng)友“喻瀚湫-益西多杰”在6月23日晚上10點32分發(fā)微博稱，廈門高崎機場就出現(xiàn)了這種排起超級長隊的打車情況。

　　這究竟是怎么回事?記者展開了調(diào)查。

　　“晚上有兩個時間段的航班比較密集，所以打車的乘客排隊的確會比較長。”昨天下午，記者在高崎機場采訪時，詢問了在到達層現(xiàn)場維持打車秩序的保安。

　　據(jù)保安介紹，晚上10點和11點的時間段，在高崎機場降落的航班比較多，不少還是國際航班(因為時差和距離，很多旅客白天搭機，晚上才到廈門)，這樣就形成了旅客打車的高峰期。“一個小時內(nèi)就有十幾架飛機降落，一架飛機如果有100名乘客的話，你算算會有多少乘客?”保安對記者說。

　　“白天的時候一般不會出現(xiàn)這種情況。”保安坦言，高崎機場白天的航班并不是很密集，旅客打車也不會等太久。昨天下午2點多，記者在現(xiàn)場看到，幾十部出租車停在到達層等客，打車的旅客并不多。

　　保安解釋說，其實事發(fā)當天夜間并不是沒有出租車到機場拉客，而是出租車來了一波拉客離開后，下一波再來的時候，中間有個時間差—而這樣的時間差，每天都在上演。

　　出租車司機為何沒有及時去搶這塊“蛋糕”呢?

　　在廈門開了十幾年出租車的李師傅分析認為，一個原因是機場的吸引力降低了，過去，出租車司機喜歡夜間到機場，專門等一些去泉州、漳州等地的長途客人，可以多賺一點，但是后來機場有專線大巴，這部分客人少了，所以很多出租車司機就不愛去了;另外，廈門夜間的交通比較暢通，打車的人也不少，出租車司機在夜間比較好拉生意。于是，很多司機也不會特意在夜間趕到機場去拉客。

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