自1994年美國世界杯取消了小組賽固定一地的賽制后，世界杯對我們這幫記者來說，就成了舟車勞頓周游東道主各地的“巡回賽”。由于巴西疆土相對遼闊，世界杯的比賽場地之間又相距甚遠，我們與當地各航空公司打交道的機會也史無前例的多。而在巴西度過的20天中，懶散的巴西航空讓記者視為畏途。

　　票價漲 一不留神就沒了

　　直到現在，圣保羅還有抵制世界杯的游行示威。可對缺乏地面交通競爭的巴西航空業來說，世界杯是一次不折不扣的大豐收。無數平日乏人問津的航班被訂了個精光，少數幾條熱門航線上的票價與平時相比漲了近十倍。

　　當然，航空公司的黃金歲月也是老記們的受難日。一張平時只要450雷亞爾就能買到的伊瓜蘇到圣保羅的往返機票，世界杯期間單程票價就是1000雷亞爾。盡管票價翻著番的漲，但只要你猶豫，票就一搶而空了，記者們只能苦等下一班。

　　常改期 航班隨時有變化

　　票難買也就罷了，更要命的是巴西航空公司隨時可能更改甚至取消航班。

　　據相熟記者吐槽，在5月8日購買的一張6月13日從里約飛往瑪瑙斯的機票，巴西航空公司在6月8日才通知航班改期。幸運的是，我們還算走運，沒有碰到航班被臨時取消的狀況。不過，多地機場內的通告牌上各類航班被取消的信息絡繹不絕，還是讓人提心吊膽。

　　曾在里約機場詢問記者中文名的巴西航空公司地勤安娜女士對此也很無奈：“這個現象在巴西已經很常見了，其實我也不太明白為什么總是這么多。有時候是因為有罷工，有時候是因為天氣不好，有時候甚至找不到原因。”

　　登機難 終端系統成“門神”

　　即使是航班和機票都保證無誤，在打印登機牌時，落后的終端系統也是一道難過的關。

　　巴西機場自助打印登機牌的服務終端操作系統非常緩慢，死機也是家常便飯。而記者在自助終端機辦理登機手續，一次因排隊時間長，一次遭遇死機，都險些誤機。

　　而與其他同行的聊天中才得知，如此遭遇還算是幸運的。一位山東記者曾提前兩個小時抵達機場最后也差點誤了飛機。好在巴西各大航空公司準備了應急預案：一旦發現旅客的登機時間緊張，地勤人員就會為其打開一條快速通道加速辦理。

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