民航華東管理局表示，效仿“天氣預(yù)報”模式發(fā)布的預(yù)警信息，向公眾發(fā)布前，還需將專業(yè)術(shù)語轉(zhuǎn)化成通俗易懂的“白話”。 蘭卉 澎湃資料

　　“未來4小時，上海至貴陽航路將出現(xiàn)航路管制，期間進(jìn)出港航班可能受到影響。”類似上述涉及到虹橋、浦東航班動態(tài)的預(yù)警信息，今后將由民航管理部門通過上海機場集團向旅客發(fā)布。

　　民航華東管理局表示，效仿“天氣預(yù)報”模式發(fā)布的預(yù)警信息，原本僅在民航系統(tǒng)內(nèi)部流轉(zhuǎn)，向公眾發(fā)布前，還需將專業(yè)術(shù)語轉(zhuǎn)化成通俗易懂的“白話”。

　　旅客投訴集中在信息不充分

　　“旅客對航班延誤的投訴和意見，常常集中在信息獲得不充分上。”一位民航管理部門相關(guān)人士稱，實際上，民航空管局航路上未來一段時間將出現(xiàn)的擁堵或管制信息，民航空管局可以事前獲得情報。但在以往，這些信息均在民航管理部門、航空公司以及各地機場之間流轉(zhuǎn)，以便其提前組織應(yīng)對，并不外傳。旅客獲知的航班延誤信息，大多是經(jīng)航空公司篩選后，針對性的發(fā)布。

　　近幾年，隨著第三方航空信息軟件的普及，旅客逐漸可以通過軟件跟蹤航班的動態(tài)信息。但民航管理部門認(rèn)為，這些信息并非官方發(fā)布，也未必完全準(zhǔn)確。

　　民航華東管理局設(shè)想，如果能像天氣預(yù)報那樣，及早發(fā)布航班延誤預(yù)警信息，不僅能幫旅客提前對出行計劃做出調(diào)整，也有利于機場和航空公司進(jìn)一步做好航班延誤處置工作。因此，民航華東管理局牽頭，華東空管局與上海機場集團于近日聯(lián)手建立上海兩場航班延誤預(yù)警信息發(fā)布機制。

　　預(yù)警信息不定時發(fā)送

　　“未來一天，或若干小時內(nèi)，上海至國內(nèi)某個區(qū)域上，因天氣或其他原因而可能引發(fā)的航班延誤。”一位參與信息發(fā)布機制制定的人士介紹，預(yù)警信息并非定時發(fā)送，而是根據(jù)“無情況時，無預(yù)警”的原則發(fā)布。這些信息將較為準(zhǔn)確和具體的告知，上海進(jìn)出的哪些航路上會出現(xiàn)異常，甚至航路受影響的時間，也會包含其中。

　　剛剛過去的國慶長假，上海機場的官方微博便已經(jīng)開始發(fā)布類似信息，比如虹橋、浦東機場次日的天氣情況，是否影響航班運行，民航華東管理局相關(guān)人士介紹，在民航體系內(nèi)部流轉(zhuǎn)的情報包含諸多專業(yè)術(shù)語，在對公眾發(fā)布之前，華東空管局會把其轉(zhuǎn)化成方便公眾理解的“白話”，“提醒旅客關(guān)注自身航班動態(tài)、向所乘航空公司進(jìn)一步了解具體航班情況。”

　　民航管理部門對外發(fā)布精確航班預(yù)警的工作，在今年7月中下旬備受關(guān)注。當(dāng)時，因其他用戶使用航路造成華東地區(qū)持續(xù)多日的航班大面積延誤。國家民航空管局在此期間，不間斷對外發(fā)布預(yù)警信息。例如，空管局通過空中交通網(wǎng)預(yù)告：7月26日，預(yù)計上海虹橋、浦東機場08時至12時、15時至19時有空域繁忙情況，期間機場通行能力下降65%，上海區(qū)域相關(guān)航路通行能力下降65%。前往臨沂、徐州、連云港等機場不接收落地航班，并且南昌、贛州、九江、宜春、井岡山機場向北飛行的航班不能起飛。國內(nèi)媒體紛紛轉(zhuǎn)發(fā)，以提醒旅客妥善安排行程。

　　民航華東管理局介紹，一旦在上海兩機場的航班將要發(fā)生大面積延誤時，相關(guān)航班延誤預(yù)警信息還將通過機場信息發(fā)布渠道直送電視臺、廣播電臺等本地重要新聞媒體，在更大的范圍內(nèi)向社會公眾發(fā)布，以保證讓旅客盡早知曉。

責(zé)編：xwxw