國際空港信息網(wǎng)2014年10月24日消息：近日發(fā)布的第三季度《民航旅客服務評測報告》顯示，深圳機場“抵達地大巴發(fā)車頻率”指標被評為內(nèi)地最佳。記者從機場運輸公司了解到，目前每天有300余班機場大巴往返市區(qū)各地，十余年來累計運送旅客已超過3000萬人次。

　　據(jù)了解，本次測評通過乘機旅客主動投票，以調(diào)查問卷的形式產(chǎn)生。在機場交通評測中，深圳機場“抵達地大巴發(fā)車頻率滿意度”以得分4.02分獲評為本季度最佳。

　　日均300余班往返市區(qū)

　　高峰期最快5分鐘一班

　　據(jù)了解，深圳機場330大巴目前有三條線路，分別連接機場與羅湖火車站、龍崗城市候機樓、深圳北站，為前往羅湖、福田、龍崗、龍華等地的旅客提供方便快捷的地、空、鐵接駁服務，成為旅客往返機場的首選交通工具。

　　工作人員介紹，深圳機場330機場巴士自1995年開始投入運營;2011年大運之前，為了方便龍崗的旅客，機場運輸公司開通了330B線;今年春運期間，又開通了往返深圳北站的專線(330C線)。

　　為了給旅客提供安全舒適、便利快捷的服務，減少等待時間，機場330大巴保持了高頻次的發(fā)車密度。目前330大巴從每天清早5點開始發(fā)車，直到次日凌晨結(jié)束，其中330主線(前往羅湖火車站)發(fā)車間隔不超過15分鐘，在旅客進出港高峰時段，更是保持最快5分鐘一班的發(fā)車頻率。

　　目前機場330大巴每天發(fā)車班次超過300班次，運送旅客7000余人次。據(jù)粗略統(tǒng)計，自開通已來，330大巴已累計運送旅客超過3000萬人次，成為連接旅客和機場的“快捷通道”。

　　發(fā)車及時率不低于98%

　　每天守候最后一名旅客

　　記者采訪獲悉，在運營過程中，機場運輸公司整合資源,合理儲備車輛，除了每天投入15-17 輛大巴外，還專門安排3 輛機動車，并常備2臺通勤車24小時值班，作為支援營運的應急運力，以嚴格履行服務承諾，執(zhí)行統(tǒng)一服務標準，作好硬件上的準備。同時科學調(diào)度車輛，保證330巴士在預定時刻的3分鐘內(nèi)出發(fā)10分鐘內(nèi)到達，確保發(fā)車及時率不低于98%。

　　機場運輸公司工作人員介紹，無論旅客何時到達深圳機場，330機場巴士都會一直等候，直到最后一位旅客抵離。“晚上11點以后，地鐵、公交等基本都停運了，330巴士更是加大保障力度，確保每一位旅客都能順利往返機場。”在遇到航班大面積延誤時，330大巴每每成為保障旅客的“主力軍”。

　　同時，為了方便旅客乘機，深圳機場在華聯(lián)城市候機樓增設(shè)了辦理登機牌業(yè)務窗口。330巴士乘客可利用候車時間在該窗口辦理登機牌，實現(xiàn)了地面運輸服務和乘機服務之間的有效連接。有乘客表示，“感覺到只要坐上機場大巴，就像乘坐上了航班。”

責編：xwxw