“為加強分銷渠道的管理，規(guī)范代理人客票銷售行為，國航?jīng)Q定，自2015年3月1日(銷售日期)起，境內(nèi)代理人銷售的BSP/B2B國際、國內(nèi)客票不允許作廢票，客票的改期、升艙、退票按照客票使用條件辦理 ”。昨日成都商報記者從各大票代方面了解到，這絕對是個刺激的新規(guī)，機票代理人操作了多年的“當(dāng)日作廢”就這么沒了，而對于旅客最大的影響就是今后預(yù)定國航的機票，旅客必須當(dāng)天付款才能出票。

　　什么是當(dāng)日作廢?成都商報記者了解到，就是當(dāng)日銷售的機票，在銷售當(dāng)天，機票代理人可以將此機票作廢掉，或者理解為當(dāng)日免費退票，但是，對于春運、黃金周，或者個別特殊運價客票，航空公司會另行規(guī)定，該類機票不可以當(dāng)日作廢。即便如此，支持當(dāng)日作廢的機票，應(yīng)該可以占到總機票量的85%左右。

　　“這對于旅客來說，今后預(yù)定國航的機票，旅客必須當(dāng)天付款我們才敢出票了。”昨日成都一家大型票代公司負責(zé)人在接受成都商報記者采訪時表示，以前是當(dāng)天訂票，當(dāng)天就可以退票，這樣對于代理人來說有幾大好處，規(guī)避員工錯誤操作風(fēng)險，以及規(guī)避了未收款的風(fēng)險。“很多機票款是無法馬上收到的，而這時代理人可以先為旅客出票。可以給旅客留出一天的支付時間，若旅客不能在當(dāng)日支付，則在當(dāng)天將該票當(dāng)日作廢掉，這樣代理人和旅客都沒有損失。”

　　此外，還可以為旅客保留優(yōu)惠折扣座位。如果馬上給旅客出票，也許當(dāng)時的票價是6折，而一定要收到票款的時候再給旅客出票，也許票價已經(jīng)漲到8折了，這時，代理人通常會為旅客先出6折票，然后，再去找旅客收款，若收不到，則選擇將旅客已出機票當(dāng)日作廢，為旅客保留優(yōu)惠折扣。

　　該負責(zé)人表示，今后如果消費者自己預(yù)訂機票的時候不小心把名字、身份證號輸錯了，就會承擔(dān)因此造成的更改的費用。而更改的退票費，根據(jù)艙位不同而有所差異，折扣越高退票費越少，經(jīng)濟艙全價機票，最低退票費是票面的5%，而如果是6折-9折的機票，按照20%的退票費來收，5折及以下的 50%的退票費來收取。

　　為何國航會率先取消廢票制度?昨日國航內(nèi)部人士告訴記者，此舉可以進一步規(guī)避代理人違規(guī)收取退票費。“在可以執(zhí)行當(dāng)日作廢的時候，航空公司對于此類退票，是不收取退票費的，但是，確實有個別代理人打擦邊球，在網(wǎng)上以低價機票來賭退票的可能性，再向旅客收取了該部分退票費，而這個新規(guī)定的施行，將避免此類情況再次發(fā)生。”第二，避免航空公司艙位浪費。新規(guī)定將避免代理人以及旅客為了留位，而提前出一些乘行幾率較小的機票，使航空公司的艙位銷售數(shù)據(jù)更加真實，便于航空公司運價、艙位管理。

　　不過此舉或許也對國航的銷售產(chǎn)生一定影響，昨日本土一家非常大的票代公司負責(zé)人對記者坦言，該公司目前有送票服務(wù)，但都是機票開好了，再親自把機票單據(jù)拿給旅客再通過pose機或現(xiàn)金付款，“現(xiàn)在國航付款的節(jié)奏會完全改變，這給旅客的便捷性會帶來不太好的體驗，必須先付款再出票，我們不得不推薦走其他航空公司，這可能也會對國航的銷售產(chǎn)生一定影響，畢竟在成都地區(qū)的航班量有三分之一左右。”。

　　對此四川華商票代總經(jīng)理李岸表示，這也是航空公司和票代之前博弈的一個新手段，此前很多票代會鉆廢票制度的漏洞，比如搶一些折扣低的機票，沒人買當(dāng)天就可以退了，但這對航空公司而言擠壓了資源。他分析此舉國航對代理的銷售更加嚴(yán)格，后續(xù)或許有更多的航空公司會跟進。

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