紐約拉瓜迪亞機場(圖片來源于網絡)

　　美媒稱，乘客現在對美國的民航服務很有意見：擁擠的機場、移動緩慢的安檢隊伍、又貴又難吃的食物。鑒于機票價格和各種費用一直在上漲，地面服務存在的問題就更讓人難以忍受。美國國會現在有機會協助解決部分問題，他們可以提高機場建設費的征收上限。

　　美國《紐約時報》網站4月25日發表社論稱，美國機場可以對每一張機票征收不超過4.5美元的“設施使用費”，用來資助得到美國聯邦航空局批準的航站樓和飛行跑道新建擴建項目。國會最后一次提高“設施使用費”上限是在2000年，機場認為應該提高到8.5美元，同時允許這項費用隨著通脹率浮動。

　　美國航空公司協會則認為，機場已經征收了包括登機口費用和租金在內的大量費用。航空公司也認為增加收費會打擊航空旅行需求。這個觀點由航空公司方面說出來實在有點滑稽，因為航空公司在燃油、托運行李等諸多項目上都收取額外費用。

　　顯而易見，許多美國機場如今的境況不如往昔。美國副總統拜登去年曾將紐約拉瓜迪亞機場稱作是“第三世界機場”。但這一類比簡直是侮辱了中國、印度等發展中國家許多機場的豪華航站樓。美國航空公司有一點說得很有道理：地方機場官員把手頭資金花在了非航空項目上。美國聯合航空公司就在去年抱怨說，紐約州和新澤西州港務局把紐瓦克自由國際機場的利潤用在了新澤西州一個橋梁項目上。

　　美國國會應該提高“設施使用費”上限，然后要求聯邦航空局(該部門有權決定單個機場的具體收費項目)確保相關資金用在對乘客有好處的項目上。比如，增加登機口就能激勵民航巨頭(美國航空、達美航空、與聯合航空)之間的競爭，幫助中小型航空公司發展壯大。許多航空樞紐都存在一兩家航空公司掌握大多數登機口與航班的現象，從而令這些公司有權漲價。

　　與全美運輸系統的其他部門一樣，老化的機場需要翻新。但議員們必須確保資金得到妥善使用。

責編：admin