暴雨又來襲，廣州、深圳機(jī)場(chǎng)及航空公司創(chuàng)下今年以來航班取消數(shù)“最高”。昨日，省內(nèi)多個(gè)機(jī)場(chǎng)航班遭遇大面積延誤。白云機(jī)場(chǎng)今年首次啟用航班大面積延誤橙色預(yù)警，深圳機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)今年首個(gè)航班大面積延誤紅色預(yù)警。航空公司也被迫取消航班，僅南航就取消由廣州、深圳、珠海進(jìn)出港的航班302個(gè)，起飛航班只占原計(jì)劃的三成。

　　未來幾天或再現(xiàn)大面積航班延誤

　　“這不是在刷屏，是取消的航班信息。”昨日上午9時(shí)起，有網(wǎng)友陸續(xù)抱怨搭乘的航班被通知取消，或無限期延誤。同時(shí)，多個(gè)航空公司官微發(fā)出取消航班信息，由于取消航班較多，有網(wǎng)友戲稱“簡(jiǎn)直是刷屏的節(jié)奏”。

　　而且，多個(gè)機(jī)場(chǎng)首次啟用不同程度延誤預(yù)警。昨日12時(shí)，白云機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)今年以來“航班大面積延誤橙色預(yù)警”，截至15時(shí)30分延誤1小時(shí)以上航班96個(gè)，取消出港航班196個(gè)，取消進(jìn)港航班166個(gè)，6個(gè)航班備降到外地機(jī)場(chǎng)。深圳機(jī)場(chǎng)截至昨日16時(shí)各航空公司取消進(jìn)出港航班230余個(gè)。

　　航班大面積延誤的情況在今明兩天或持續(xù)。多個(gè)機(jī)場(chǎng)表示，連日雷雨將對(duì)航班運(yùn)行造成較大影響，預(yù)計(jì)22日至23日機(jī)場(chǎng)可能再次出現(xiàn)航班大面積延誤。南航計(jì)劃取消5月21日廣州進(jìn)出港航班67個(gè)，主要是華東方向。其中，出港28個(gè)，進(jìn)港39個(gè)。機(jī)場(chǎng)方面提醒旅客根據(jù)自身行程計(jì)劃及時(shí)間安排，選擇推遲出行或盡量選乘受天氣影響較小的交通工具出行，如高鐵、動(dòng)車等。動(dòng)身去機(jī)場(chǎng)前要通過航空公司或機(jī)場(chǎng)的服務(wù)電話、微博等了解所乘航班動(dòng)態(tài)。

　　多個(gè)航空公司可預(yù)判到延誤

　　機(jī)場(chǎng)遭遇大面積航班延誤，能否提前避免?南都記者得知，在暴雨來臨前一天(5月19日)，航空公司可根據(jù)民航局相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)，結(jié)合次日每個(gè)航空公司的航班情況，提前預(yù)計(jì)到航班的延誤大概情況與比例。為此，多個(gè)航空公司19日晚給次日有出行計(jì)劃的乘客發(fā)出了航班延誤信息。

　　盡管預(yù)計(jì)到大量航班或?qū)⒀诱`，卻難以避免、改變太多現(xiàn)實(shí)問題。南航運(yùn)行指揮中心現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行值班負(fù)責(zé)人說，20日早上廣州北邊、東邊被雷雨完全覆蓋，航班無法進(jìn)出港。正常情況下，廣州機(jī)場(chǎng)一小時(shí)進(jìn)出港航班60多個(gè)，20日天氣最差時(shí)一小時(shí)才完成兩個(gè)航班起降，造成大量航班在地面積壓。民航飛機(jī)是在有限空間、有限時(shí)間和有限條件下起飛、降落和飛行的，當(dāng)航路無法容納不斷增多的航班時(shí)，一樣會(huì)發(fā)生擁擠。例如京廣航路，就是一條寬20公里、高度從0至14000米的空中通道。飛機(jī)只能在航路上飛行，因天氣原因繞航時(shí)只能在一定范圍內(nèi)偏離。一旦起降飛機(jī)過多或積壓航班過多，進(jìn)出港航路堵塞，飛機(jī)只能排隊(duì)，等待按順序起降。

　　保險(xiǎn)公司趁機(jī)賣“延誤險(xiǎn)”

　　最高累計(jì)賠付210元，通過微信紅包支付

　　“航班延誤越久，賺得越多!”雷雨天到，航班大面積延誤，保險(xiǎn)公司從中看到“商機(jī)”。昨日，有保險(xiǎn)公司以“延誤險(xiǎn)”為名設(shè)立微信公眾號(hào)。乘客購(gòu)買該險(xiǎn)后，如飛機(jī)發(fā)生兩個(gè)小時(shí)延誤，最高可獲210元賠償。

　　保險(xiǎn)公司：賠付按照延誤起飛30分鐘算起

　　進(jìn)入“延誤險(xiǎn)”公眾號(hào)可見到兩個(gè)功能區(qū)。一塊是“買延誤險(xiǎn)”和“保單查詢”。單擊前一個(gè)功能區(qū)后進(jìn)入查詢系統(tǒng)。只要輸入飛機(jī)起飛時(shí)間、目的地及終點(diǎn)，就會(huì)顯示當(dāng)天航班信息，點(diǎn)擊購(gòu)買的航班后系統(tǒng)會(huì)評(píng)測(cè)出航班歷史準(zhǔn)點(diǎn)率。南都記者查閱5月21日廣州至重慶的多個(gè)航班發(fā)現(xiàn)，無論航班準(zhǔn)點(diǎn)率近九成還是五成，系統(tǒng)都建議乘客購(gòu)買延誤險(xiǎn)。

　　如何購(gòu)買?該保險(xiǎn)公司客服人員介紹，在公眾號(hào)選擇航班及填寫個(gè)人信息后，網(wǎng)上支付20元后就完成了購(gòu)買延誤險(xiǎn)程序。賠付實(shí)行“階梯式”規(guī)則。

　　購(gòu)買保險(xiǎn)后，從開始延誤起，延誤30分鐘即可獲得30元賠償款;延誤60分鐘后將可獲得60元賠償款;延誤120分鐘(兩個(gè)小時(shí))將再獲得120元賠償款。“如果乘客延誤時(shí)間累計(jì)為兩個(gè)小時(shí)，就可獲得210元賠付。”該工作人員提醒，目前國(guó)內(nèi)航班(除飛往港澳臺(tái)、九元等廉價(jià)航空)都可購(gòu)買延誤險(xiǎn)。一旦飛機(jī)出現(xiàn)延誤，該公司會(huì)通過微信以“微信紅包”的方式支付給購(gòu)險(xiǎn)乘客。

　　航空公司：延誤險(xiǎn)賠付跟航空公司沒關(guān)系

　　查詢國(guó)內(nèi)網(wǎng)上航班購(gòu)票網(wǎng)站，南都記者看到攜程網(wǎng)等第三方購(gòu)票網(wǎng)站之前推出“延誤險(xiǎn)”，乘客購(gòu)票時(shí)根據(jù)自己判斷選購(gòu)。不同保險(xiǎn)公司賠付金額及條件不同。如有保險(xiǎn)公司要求投保人須乘坐投保航班且航班抵達(dá)目的地時(shí)延誤3小時(shí)及以上(起飛后未發(fā)生返航、備降)賠償300元;若航班被取消、保護(hù)到其他航班或所乘航班起飛后返航、備降賠償100元。

　　目前有多少乘客買延誤險(xiǎn)?保險(xiǎn)公司拒絕公布。保險(xiǎn)公司人士介紹，大部分延誤險(xiǎn)規(guī)定延誤時(shí)間在3-4小時(shí)以上才能賠償，而且保險(xiǎn)數(shù)額不大。隨著航班延誤情況增多，航班延誤險(xiǎn)賠付率有所上升。

　　目前國(guó)內(nèi)多家航空公司的售票網(wǎng)站沒有搭售“延誤險(xiǎn)”。“目前延誤險(xiǎn)都是保險(xiǎn)公司跟第三方購(gòu)票網(wǎng)站合作。”一家航空公司銷售部負(fù)責(zé)人說，目前國(guó)內(nèi)航空公司官網(wǎng)只是推出意外險(xiǎn)，航空公司出航理念是“安全、準(zhǔn)時(shí)”。飛機(jī)未起飛時(shí)就搭售“延誤險(xiǎn)”，“不是自相矛盾?”飛機(jī)延誤多是受天氣影響等客觀因素，因此延誤本來就不是航空公司能夠控制的。

　　提醒

　　選延誤險(xiǎn)時(shí)看清條款

　　昨日有網(wǎng)友曬出購(gòu)買延誤險(xiǎn)“意外遭遇”。該網(wǎng)友此前在旅游網(wǎng)站購(gòu)買一張廣州到福州的機(jī)票，買了航班延誤險(xiǎn)，但航班延誤起飛1個(gè)多小時(shí)卻沒獲賠。“當(dāng)時(shí)看到購(gòu)買頁(yè)面上寫‘因航班取消或延誤，按合同詳情約定賠付200元’才買的這份20元保險(xiǎn)。”后來，該網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)在購(gòu)買首頁(yè)頁(yè)面上沒有明確寫明延誤多久可獲賠償，但點(diǎn)擊下一級(jí)網(wǎng)頁(yè)則可看到具體合同條款，延誤兩小時(shí)才賠償。

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