武漢市路橋收費管理中心和機場二通道公司歷時半年，對機場二通道收費設(shè)施設(shè)備及系統(tǒng)進(jìn)行了改造升級，實現(xiàn)了ETC互連互通。從2015年5月28日零時起，安裝了武漢市路橋ETC電子標(biāo)簽，且賬戶有余額的車輛，可通行機場二通道ETC車道，實現(xiàn)不停車?yán)U費，其通行費從ETC預(yù)存款中扣除。

　　而在此前，只有開通了“車富通”的車輛才可以通行ETC車道。此次互連互通后，將惠及武漢市約153萬輛ETC車輛，同時也可大幅提升機場二通道通行效率，市民駕車再不會因停車?yán)U費而排隊滯留，導(dǎo)致耗費過多的時間。

　　與此同時，購買路橋年優(yōu)惠票且賬戶有余額的車輛，通行機場二通道后，需及時補繳通行費用，未補繳的車輛則不能續(xù)購下一年度年優(yōu)惠票。實行ETC定額費的出租車，則需要另外預(yù)存通行費才可以通行機場二通道ETC車道。

　　據(jù)天河機場路投資發(fā)展有限公司肖毓武介紹，機場二通道收費設(shè)施設(shè)備及系統(tǒng)進(jìn)行了改造升級，實現(xiàn)了ETC互連互通，每條道路一小時可通過2400臺車輛，最快通過時間為4秒，建議駕駛員以時速10-20公里每小時通過繳費區(qū)。

　　路橋ETC和機場二通道收費標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)惠政策維持不變。

　　武漢市路橋中心副主任周勝利提醒市民，如機場二通道ECT運行出現(xiàn)停電、無費用、系統(tǒng)問題等故障，請市民配合現(xiàn)場工作人員協(xié)調(diào)調(diào)度。

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　　武漢擬再增一條穿越市區(qū)到機場的快速路

　　23日，市長萬勇主持召開重大城建項目第五次工作例會，研究常青路至江城大道快速化道路改造方案及分段開工安排。據(jù)悉，我市規(guī)劃擬再新增一條穿越市區(qū)到天河機場的快速路。

　　隨著二環(huán)線的全線通車，我市主城區(qū)已建成快速路里程達(dá)208公里。常青路—硚口路及兩端延長線作為聯(lián)系三條城市環(huán)線的快速放射線，是主城區(qū)“三環(huán)十三射”快速路骨架系統(tǒng)的重要組成部分。加快實施常青路—硚口路及江城大道快速化改造工程，將有利于構(gòu)建串聯(lián)武漢三鎮(zhèn)的交通大動脈和快速進(jìn)出城通道。

　　按照初步規(guī)劃方案，該工程北起三環(huán)線常青立交，南至漢陽琴臺大道，全長約8.5公里，由常青路、寶豐北路、寶豐路、硚口路、月湖橋等五段組成，沿線與京廣鐵路、發(fā)展大道、建設(shè)大道、解放大道、軌道交通1號線等重要的城市干路、鐵路和軌道相交。

　　規(guī)劃該快速路將采取主輔分離、人車分離建設(shè)形式，主線為雙向6車道，設(shè)計車速50～60公里/小時，服務(wù)于長距離快速交通;輔道為雙向4～6車道，設(shè)計車速40公里/小時，服務(wù)于公交車和短距離交通。

　　此外，我市還規(guī)劃啟動江城大道交通改造工程，初步確定工程北起墨水湖大橋南岸，南接三環(huán)線全互通立交，長約3.3公里，將形成全線無紅綠燈快速干道。

　　萬勇要求，在構(gòu)建快速路網(wǎng)過程中，要做到三個結(jié)合：快速路網(wǎng)建設(shè)完善與機動車管理要結(jié)合、快速通道建設(shè)與地面綜合交通配套完善要結(jié)合、南北穿城快速通道與機場通達(dá)要結(jié)合。要進(jìn)一步優(yōu)化常青路至江城大道快速化改造的規(guī)劃方案，注意改造后綠化量不減少、綠化標(biāo)準(zhǔn)盡量提高，與地鐵、軌道交通既有線網(wǎng)和規(guī)劃線網(wǎng)全面對接，研究并合理確定噪音控制區(qū)域，同步考慮地面行人、非機動車和公交車配套設(shè)施工程，將工程對市民生活的影響降到最低。

　　會議還研究了路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃與東湖綠道的規(guī)劃方案。

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