國際航空運輸協(xié)會(IATA)9日再度大幅上調(diào)航空業(yè)盈利預期，稱在穩(wěn)健的全球經(jīng)濟、突破歷史紀錄的客座率、低燃油價格等因素帶動下，2015 年全球航空業(yè)凈利潤提升至創(chuàng)紀錄的293億美元。這與2014年199億美元的凈利潤相比，同比提升了近50%。

　　分區(qū)域來看，表現(xiàn)良好的美國經(jīng)濟使得北美航空公司有望收獲157億美元的利潤，凈利潤率高達7.5%，成此輪航空民航景氣周期最大贏家。而亞太地區(qū)的航空公司預計可獲利51億美元，凈利潤率為2.5%。

　　具體到國內(nèi)，東航集團總經(jīng)理劉紹勇近期在公司內(nèi)部會議上指出，在整個宏觀經(jīng)濟下行壓力較大的情況下，與其他許多行業(yè)相比，民航業(yè)整體表現(xiàn)令人振奮，按照目前市場情況來看，2015年可能成為近幾年來表現(xiàn)最好的一年。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，在行業(yè)景氣向上、油價持續(xù)保持低位、出境游人數(shù)不斷增長、航企傳統(tǒng)暑期旺季來臨等因素作用下，A股航空板塊近期再度飆升，自5月中旬以來，東方航空上漲約50%，南方航空上漲約45%，中國國航上漲近30%。

　　此外，航空業(yè)仍在努力壓縮成本，并且“觸網(wǎng)”打造增值服務拓展非航收入，這都將逐步“扮靚”航企業(yè)績報表。

　　比如，今年1月以來，幾大航企連續(xù)幾次下調(diào)機票代理手續(xù)費，并從6月10日起，三大航國內(nèi)客運票代理費全部降為零。以南航為例，2015年1-3月份，南航直銷收入已同比提高38%，直銷比例達到20.5%，提升4.6個百分點，今年其直銷比例計劃增長10%以上。業(yè)內(nèi)人士估算，此次代理費傭金從1%變?yōu)?，也意味著節(jié)省了1%的營銷成本，相當于每年可以節(jié)省約7億元左右的營銷費用。

　　再看增值業(yè)務，一直以來，航企雖然在小心嘗試，比如國航曾推出選座費，春秋航空則在飛機上售賣物品，但收效平平。不過，航企新一輪的“觸網(wǎng)”嘗試則有望獲得真金白銀。

　　6月5日東方航空發(fā)布公告稱，工信部同意公司在21架客機上開展KU波段航空機載通信業(yè)務試驗，向客艙用戶提供覆蓋國際、國內(nèi)航班的互聯(lián)網(wǎng)接入服務，即空中上網(wǎng)服務。

　　國金證券分析師吳彥豐表示，飛機票單位票價數(shù)倍于鐵路，客戶凈值很高，具備很強的購買力。同時由于客艙活動空間小、無風景可看等特點，導致客戶有消磨時間的需求，營銷轉(zhuǎn)化率較高，因此機上WIFI 推出將獲得乘客追捧，撬動千億消費市場。而連接WIFI的APP和桌面程序?qū)⑹侵匾�的流量入口，增值服務盈利是機上WIFI的主要商業(yè)模式，互聯(lián)網(wǎng)航空與產(chǎn)業(yè)鏈一體化正蓄勢待發(fā)。

責編：admin