出門經常乘坐飛機的旅客都有過這樣的體會：從進入客艙到找到自己座位、放好行李、入座，要完成這一系列動作需要較長時間，并且這個過程通常并不順利;因為大多數飛機機艙的過道都非常狹窄，只能容納一名帶著行李的旅客通過，前艙旅客如果要放置行李必然會影響后艙旅客通行，擁堵的機艙不僅讓很多旅客費力勞心、而且也延長了旅客的登機時間。

　　近日，記者從南航汕頭航空有限公司獲悉，隨著暑運旺季的即將到來，為讓旅客擺脫客艙擁堵的現象、加快登機速度，從6月25日起，汕航在潮汕機場首次推出了后排優先登機的新服務。

　　據了解，"后排優先登機"服務盡管在國內機場比較少有，但在國外航空公司、機場卻并不鮮見，并代表著一種文明的登機方式;比如，美國的航空公司已普遍采取后艙旅客優先登機方式，歐洲的漢莎航空、荷蘭航空，迪拜阿聯酋航空，新加坡樟宜機場等等均采取這一方式。在開始正式推出此項創新性服務之前，汕航地面服務保障部門已經過認真的調查研究，并通過了一周的試運行。

　　汕航地面服務保障部門有關負責人表示，后排優先登機服務的推出主要是緣于潮汕機場航班量、客流量的不斷增加，尤其是暑運期間客流量相比平時至少增長15%以上，不少航班還會出現滿座。在這種情況下，推出該項服務不僅可以大大改善旅客登機秩序，改變以往客艙內過道擁擠的現象，更可以縮短航班旅客5分鐘～8分鐘的登機時間，使航班始發正常率得到進一步提高。

　　為了讓更多搭乘汕航從潮汕機場始發的旅客能盡早了解到此項新服務，目前，汕航地面服務保障部門已印制了大量的宣傳卡片在旅客辦理值機手續發放、講解;同時，在每個南航航班登機口前都豎起提示牌，旅客登機前，登機口工作人員會通過中英文廣播，告知旅客登機順序，老人、帶小孩的旅客和后排座位旅客優先登機;組織登機時，再次提示后排旅客先行登機，并由專人引導、維持登機秩序，熱點航線還將適時增加引導員。據汕航工作人員反映，該服務推出后獲得了大部分旅客的理解和支持，旅客登機時擁堵在登機門情況、以及登機花費時間也比以往明顯減少。(馮宇)

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　　美聯航：分組排隊后排先登機

　　美國聯合航空公司在登機口設置多個牌子，分別寫上group1(第1組)、group2(第2組)……group5(第5組)。每位旅客的登機牌上都會印有一欄boardinggroup，即該乘客登機的組。登機時，登機口工作人員會按1至5組的順序逐個叫號。旅客會在登機口排成5隊，分別對應5組。在第1組的乘客全部登機后，第2組開始登機，依次類推。這些組號的確定方式是除了商務艙、頭等艙、會員是1、2組，經濟艙后1/3座位旅客都是3組，中間1/3為4組，前1/3是5組。即后排先登機。

　　荷蘭機場：工作人員舉牌提示倒序登機

　　在荷蘭阿姆斯特丹機場，乘坐荷蘭航空公司飛機的旅客登機時，工作人員會在登機口舉著寫有座位號的牌子，提醒后排旅客先登機。在最后一排旅客登機后，服務人員再舉起倒數第二排旅客的座位號，以此類推。

　　新加坡航空公司：登機牌上按色彩區分后排先登機

　　新加坡航空公司的登機牌上貼有各種顏色的實心圓。登機時，乘客需根據廣播提示依次登機。如：第一次，登機廣播請登機牌上貼有綠色實心圓的乘客登機。第二次貼有黃色實心圓的乘客登機。第三次廣播請貼有紅心的旅客登機。各色的實心圓是新加坡航班區分不同區域旅客登機的標志，后排先登機，這樣避免了旅客在機艙內擁擠。

　　迪拜阿聯酋航空公司：按組排隊引導"先后再前"登機

　　在乘客上擺渡車前往遠機位登機前，就在指示牌和航空公司人員指引下，按組排隊，再由人工引導讓后排先上車去登機，前排后上車登機。

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