昨天21時30分，記者接到一名外地游客電話，對方稱自己正在哈爾濱太平國際機場2號登機口，因此前他所乘坐的CZ6251航班已延誤近5個小時，他和其他5名乘客與南航工作人員在機場交涉補償標準，沒想到飛機在他們并不知情的情況下關上艙門，6名乘客最終滯留機場。記者隨后迅速趕到機場，并在安檢通道見到了致電記者的游客金斌及其他5名乘客。在南航地保部旅服科工作人員施威的陪同下，6人來到南航機場辦公室，向記者講述了全部過程。

　　施威告訴記者，CZ6251航班在哈爾濱的正點起飛時間為15時10分，因飛機此前在上海遭遇鳥擊，排除故障后晚點起飛，導致該飛機到達太平國際機場的實際時間為19時43分。滯留乘客從20時開始陸續登機，20時25分艙門關閉，隨后滑入跑道起飛至上海。

　　在滯留期間，包括金斌、徐玉國在內的多名本地與外地乘客與南航地保部旅服科工作人員交涉補償標準。施威的答復是“按南航規定，飛機延誤4小時至8小時補償100元，延誤8小時以上20小時以下補償200元”，并告知乘客“我們是有文件的”。金斌說，由于當時大家不知道飛機是什么原因延誤的，加上時間有些長，便對這一補償標準提出質疑，要求施威拿出南航正規的補償標準文件。交涉一小時后，直到飛機到達哈爾濱，他們始終沒見到文件。

　　20時，乘客陸續開始登機。在艙門關閉前約25分鐘內，施威稱在登機口附近多次與6名乘客交涉，但金濱、徐玉國等3名外地乘客和3名本地乘客始終在等文件。施威說：“后來我告訴他們，文件不太好找，得找一陣子，讓他們先走，隨后給他們發傳真，但是他們還是不走。”徐玉國告訴記者：“延誤這么久，我們不是為這點兒補償較真，也不是故意刁難，而是他們說有文件，我們就想看到這份文件。”金斌回憶：“后來來了一個經理，他跟我們說‘沒有必要這樣等下去了，飛機1分鐘燒600元油錢，需要什么過后再說。’”

　　20時26分左右，6名乘客中有人接到來自飛機內乘客的電話，稱艙門已關閉。“這時我們才慌了，文件沒等來，飛機還要走。”金斌說：“大家這才說要上飛機，結果工作人員說已經關艙門了。我就問，我托運的行李怎么辦?他們答復說，已經拿出來了。”6名乘客告訴記者，交涉期間，廣播的確通知了飛機要起飛，但是并未有針對我們6名乘客的登機提醒。“我們連啥時候關的艙門都不知道。”

　　采訪過程中，南航工作人員給了記者兩張從網上下載打印的《國家民航總局公布航班延誤經濟補償指導意見》。記者并未見到南航正式的補償標準文件。

　　施威代表南航黑龍江分公司就此事做出處理意見：按南航規定，6名乘客屬自行棄乘，應自行改簽，但考慮到航班延誤，南航會安排他們當晚的住宿，次日幫助他們改簽航班;每人補償100元。

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