1952年航線網絡圖

2015年7月23日生效的國內航線網絡圖

　　初創時期的新中國民航規模很小，僅有12架小型飛機和3條國際航線、9條國內航線。1950年8月1日，新中國開辟了兩條國內航線：一條是天津-北京-漢口-重慶;另一條是天津-北京-漢口-廣州。此后，又以重慶為基地，先后開辟了重慶通往成都、貴陽、昆明3條國內航線，以及重慶-西昌的地方航線。1950年7月1日，中蘇民航公司正式開辟了長達5100多公里的3條國際航線：即北京經中國東北地區的沈陽、哈爾濱、齊齊哈爾、海拉爾到蘇聯的邊境城市赤塔;從北京經蒙古人民共和國的沙音山達、烏蘭巴托到蘇聯的伊爾庫次克;從北京經中國西北地區的太原、西安、蘭州、肅州、哈密、迪化、伊犁抵達蘇聯的阿拉木圖。1952年7月7日，中國人民航空公司正式成立，將重慶-漢口航線分別延伸到北京和上海，后又開辟了廣州-昆明和廣州-湛江兩條航線。至此，在國民經濟恢復時期，初步溝通了北京、上海、廣州三大城市與西南邊遠地區的航空交通聯系。

　　第一個五年計劃期間，中國民航增辟了18條國內航線。1955年以后，西南地區以成都為基地，逐步擴展航線，先后開辟了成都-重慶-昆明、成都-重慶-貴陽、成都-重慶-昆明-南寧-廣州等3條國內干線。同時還開辟了廣州-湛江-海口、烏魯木齊-庫車-阿克蘇-喀什-和田、烏魯木齊-阿勒泰3條地方航線。到1957年，中國民航已有國內航線23條，通航城市36個，通航里程22120公里。

　　1955年中國民航國內國際航線圖

　　1958年上半年，因業界“左”的浪潮和工農業生產的 “大躍進”形勢，民航開辟了更多的航線，安排了更多的班次。從1958年到1960年，全國先后開辟的省(區)內地方航線達47條之多，航線總長度為1.6萬公里。到1962年底，原已開辟的65條地方航線，縮減為26條，通航里程則減為4800多公里。

　　“文化大革命”期間，中國在外交上的“閉關自守”，中國民航在開辟國際航線方面受到干擾。到1973年只經營了通往蘇聯、朝鮮、越南和緬甸4條國際航線，通航里程一直徘徊在4000公里左右。

　　改革開放以來，中國航線網絡又發展起來，到1987底，西安西關機場與國內26個城市之間已有36條國內航線通達，構成了以西安為中心的西北地區輻射航線網路。此外，還注重對貿和旅游的發展，1978年10月，廣州至香港間開始了包機飛行。1980年正式開辟了從北京、上海、廣州、杭州至香港地區航線。1981年以后又增辟了天津、昆明通往香港的航線。到1987年，每周共有59個定期航班飛機往返于內地與香港之間。

　　國際方面，截至1987年，中國民航總共開辟了通往亞洲、非洲、歐洲、美洲、大洋洲的蘇聯、緬甸、朝鮮、日本、巴基斯坦、法國、羅馬尼亞、埃塞俄比亞、南斯拉夫、瑞士、聯邦德國、菲律賓、伊拉克、阿聯酋、泰國、美國、英國、澳大利亞、新加坡、科威特、意大利、土耳其、民主德國、加拿大等24個國家的39條國際航線，通航里程達到14.9萬公里。同時，有21個國家的航空企業的班機通航到中國。

　　進入20世紀90年代以來，中國民航進入高速發展時期，航班航線年均增長速度達到9%左右。根據《2014年民航行業發展統計公報》顯示，截至2014年底，我國共有定期航班航線3142條，頒證運輸機場202個;國際航線達到490條，通航世界各大洲116個國家，旅客吞吐量為8.32億人次，貨郵吞吐量為1356.08萬噸。

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