據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，坐飛機，特別是長途飛行，大家都喜歡選擇靠窗、過道、安全通道上這樣的座位，當然每個艙位的第一排那就更是搶手了。

　　現(xiàn)在，想做到并不難，自國航、南航、東航和海航開通了國際航班的“付費選座”之后，海航也推出了國內(nèi)航班的“付費選座”。這種新型服務，消費者是否買賬呢?

　　今年5月，隨著南方航空公司開通國際航線的“付費選座”步伐，目前，海航、國航、東航、海航等四大航空公司站到了長航線經(jīng)濟艙的選座收費隊伍中。國際航班中，海航最早推出收費選座。

　　今年8月，他們又推出了國內(nèi)航班的“付費選座”業(yè)務。

　　海航客服人員表示：咱們有一個付費選座的功能，有4個機場，北京、海口、西安、太原國內(nèi)出發(fā)的航班，您提前48小時來打電話選座，我們收費的話是一百塊錢一個座位，來選擇，先到先得。

　　此外，南方航空的“付費選座”主要針對的是國際航班，有報道稱，南航廣州一些寬體機例如空客380、波音777等也會實行“付費選座”，不過南航客服人員表示目前為止還沒有開通。

　　客服人員：你好，這邊國內(nèi)航班的話，暫時還沒有看到有付費選座這一個業(yè)務的，是的，目前的話還沒有收到這個業(yè)務通知的。

　　2014年5月，國航也公告要試行選座收費，涵蓋6條飛行距離8000公里以上的長途航線，旅客需要支付除機票外的額外費用來自主選擇如靠近窗戶或過道的位置。如果要選擇靠近緊急出口這種空間距離多20%的座位，則需要額外付600元人民幣。不過，試水10天后國航的"選座費"就被民航局口頭叫停，海航的相關產(chǎn)品也停止預訂。

　　知情人士認為，這樣做完全是迫于社會輿論和民航管理部門的雙重壓力。但是僅僅3個月后，國航又低調(diào)復出，這次換了個馬甲，取名為“坐享其程”服務。對于航空公司花錢占座的銷售方式，消費者有著不同看法。

　　消費者男：因為時間比較緊迫，尤其像第4排和第10排這樣的座位，我們在上下飛機給我們帶來很多的方便。

　　消費者女：這個我當然不贊同，那如果我們一家5口人出去的話，中間的位置如果有人選走的話，那我們一家人就不能坐一起了，我就感覺這種體驗就感覺特別差。

　　盡管付費選座從誕生之日起就不受消費者待見，各種吐槽滿天飛。“付費選座”不過是航空公司提供的一種新產(chǎn)品，主打的是差異化經(jīng)營這張牌。

　　中國民航大學李曉津認為：盡管大家對于從免費到付費的選座方式還不是很能接受但是長遠看，航空公司這種細分的服務對雙方都是有利的。

　　李曉津：這個事本身對旅客是有利的，前一段時間有一些顧客，因為選座的問題發(fā)生了一些爭執(zhí)，今后可以用有償?shù)霓k法把這個明確下來，選擇自己喜歡的座位的旅客通過付費的方式來獲得自己的這個選擇，那就是天經(jīng)地義，沒有其他任何人跟他有爭議。同時對航空來講也是有利，他可以一方面可以增加收入，但是很少，他實際上是為了減少飛機上的一些，顧客之間在選座位時產(chǎn)生的一些矛盾。這些都是可以通過這種有償收費的方式來減少，同時還可以減少一些尋租行為：比如有些跟航空的職員關系比較熟的人，可能就安排個好座位，那關系不熟的人，可能就安排一個不好的座位，或者靠后的座位等等。這些都是一個好的一方面，但是這個事我覺得航空公司如果再做的更細一些，解釋的更清楚一點會更好。

　　民航專家于海洋認為，一種新的航空發(fā)展模式，目前正在醞釀，那就是除了基本運輸之外，所有的空中服務都將全部明碼標價，免費服務時代或?qū)⒔K止：

　　于海洋：甚至可以這樣說，未來有一種新的這種航空運輸?shù)哪Ｊ剑�就是各種都進行明列的它的價格收費，也就是說你可以看到你的一張機票里面，包含了各種價格，你可以選擇你想要的一些服務和不想要的一些服務，但是基本的服務都必須去付出。

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